Szarpanie TDCi

[Czarnuch]

Witam

Wstawiam pytanie kolegi Rafala, ktory mial problem z zalogowaniem sie i napisaniem wiadomosci. Prosi o pomoc, jego nr GG to 4759986

OD 1,5 MIESIĄCA JESTEM UŻYTKOWNIKIEM FOCUSA 2002 1,8 TDCI 115KM (81TYS/KM)
KILKA RAZY ZDARZYŁO MI SIE ŻE PRZY ~2000OBR/MIN ZACZYNA SZARPAĆ AUTEM,
DOŚĆ MOCNO-PRZÓD/TYŁ !(JAK TO WYSTĄPI TO CIĘŻKO JEST PRZEJŚĆ PRZEZ TE 2000OBR, SZARPIE JAK CHOLERA,
CIEKAWE JAK SIE BEDZIE WTEDY ZACHOWYWAŁ NA ŚLISKIEJ NAWIERZCHNI?).
BYŁEM W SERWISIE FORDA PODŁĄCZYLI GO POD KOMPUTER
I POWIEDZIELI ŻE WSZYSTKO OK (ZROBILI TYLKO UPGRADE OPROGRAMOWANIA).
WYMIENIŁEM W NIM FILTR PALIWA, PASEK ROZRZĄDU I NAPINACZ.
DO ZJAWISKA DOCHODZIŁO TYLKO NA CIEPŁYM SILNIKU, AUTKIEM ROBIE DZIENNIE 70KM
A ZDARZYŁO MI SIE TO JUŻ 4 RAZY. WRZUCAM MU WTEDY LUZ I JAK WCISNE GAZ TO BEZ PROBLEMU
PRZECHODZI PRZEZ TE 2000 OBROTÓW. AUTO NIE TRACI NA MOCY TANKUJE NA SCHELLU. WLAŁEM OSTATNIO
DO PALIWA JAKIŚ DODATEK DO CZYSZCZENIA WTRYSKÓW I MIMO WSZYSTKO NIE USTĄPIŁO.
TERAZ JADĄC CZEKAM KIEDY ZNOWU - MAKABRA.(mam nadzieje że nie pompa wtryskowa)
CZY KTOŚ JEST MI W STANIE POMÓC, czytałem na forum że może to przewody?

[JAckson]

Mam kombi TDCi 115KM 2002 U mnie zaczynało sie podobnie. Wysoki bieg, rozgrzany silnik, niskie obroty i to szarpanie.
Obecnie zdarza sie także zaraz po uruchomieniu silnika (zimny silnik) i na wszystkich biegach. Z tym, że raz jest wszystko ok, a są momenty, że szarpie. Przy wyłączaniu silnika niekiedy też szarpnie. Jest coraz gorzej więc nastawiam się psychicznie na wymianę koła zamachowego i pozbycie się tego dziadostwa.

[Malongi]

Napisał JAckson

Mam kombi TDCi 115KM 2002 U mnie zaczynało sie podobnie. Wysoki bieg, rozgrzany silnik, niskie obroty i to szarpanie.
Obecnie zdarza sie także zaraz po uruchomieniu silnika (zimny silnik) i na wszystkich biegach. Z tym, że raz jest wszystko ok, a są momenty, że szarpie. Przy wyłączaniu silnika niekiedy też szarpnie. Jest coraz gorzej więc nastawiam się psychicznie na wymianę koła zamachowego i pozbycie się tego dziadostwa.

Tak się zastanawiam czy to faktycznie koło zamachowe ? Swoje wymianiałem dosyć niedawno, bo w grudniu a w zasadzie zrobił to Adam, klubowicz FKP - wielkie pozdro dla niego , w sumie dużo km nie przejechałem - max 2 tys. i robi mi się dokładnie tak jak opisuje to kolega Czarnuch, tylko przy gorącym silniku (wskazówka temp. stoi pionowo) i też w okolicach 2000 obr/min. Co ciekawe, moja foka to też rocznik 2002 i 115KM ...

[delmariusz]

Witam, ja też mam tdci 115km 2002 rok I też mi czasem szarpie, ale z kolei tylko na zimnym silniku zaraz po odpaleniu. Komputer w serwisie oczywiście nic nie wykazał tak jak moglem się spodziewać, samochód po gwarancji. Z tym że ja u siebie mam zdiagnozowane uszkodzenie jednego wtryskiwacza (ma zdecydowanie większy powrót paliwa niż pozostałe) i szykuje mi się jego wymiana lub regeneracja. Swoją drogą czy regenerował ktoś kiedyś wtryskiwacze w tym samochodzie?

[Malongi]

Napisał delmariusz

Witam, ja też mam tdci 115km 2002 rok I też mi czasem szarpie, ale z kolei tylko na zimnym silniku zaraz po odpaleniu. Komputer w serwisie oczywiście nic nie wykazał tak jak moglem się spodziewać, samochód po gwarancji. Z tym że ja u siebie mam zdiagnozowane uszkodzenie jednego wtryskiwacza (ma zdecydowanie większy powrót paliwa niż pozostałe) i szykuje mi się jego wymiana lub regeneracja. Swoją drogą czy regenerował ktoś kiedyś wtryskiwacze w tym samochodzie?

właśnie, po pewnych konsultacjach z paroma mechanikami dowiedziałem się, że np. zapieczony wtryskiwacz może też powodować taki efekt, dodatkowo sprawdzają się u mnie pozostałe objawy takiego przypadku, tj. głośniejsza praca silnika i mniejsza moc. Tak czy inaczej najpierw wezmę się za sprawdzenie wtryskiwaczy.

[maxlodz]

Witam, też TDCI 115PS, 2002, czasem szarpie w okolicach 2000 obr/s ale wg. mnie to pada elektroniczny pedał gazu( powycierały się "blaszki").Trzeba rozejrzeć się za nowym pedałem lub na początek podmienić od "sprawnego" autka i zobaczyć co się dzieje.
Koło zamachowe wymieniałem rok temu, po tym jak przy gaszeniu autka było słychać charakterystyczny "zgrzyt".

[pinio_tdci]

Ja bym stawial po pierwsze na pedal gazu - poeksperymentuj sobie: zapnij 'czworke' przy 1500 rpm i raz przyspieszaj delikatnie naciskajac pedal, potem srednio i trzymajac, albo wciskajac go stale (u mnie w pewnym miejscu wystepowal objaw jak bym odpuszczal gazu ) a na koniec pedal w podloge

Jak nie pedal to wtryski do kontroli.

Kolo zamachowe raczej nie ma zadnych powodow (nawet gdyby wszystkie sprezyny byly pozrywane) zeby akurat w okolicy jakichs obrotow szarpac, no chyba ze szarpie uklad wtrsykowy a padniete kolo poteguje efekt

[ Dodano: Pią 21 Kwi, 2006 10:45 ]
Dostalem poczta odpowiedz/dalszy ciag watku, wiec go wklejam na prosbe kolegi Rafala:

WITAJ TO JA MAM TEN PROBLEM NA KTÓRY DAŁEŚ ODPOWIEDŹ NA FORUM
> (http://forum.focusklubpolska.com/viewtopic.php?t=10016)
> NIE MOGE PISAĆ NA FORUM, JAKIES PROBLEMY Z LOGOWANIEM. ALE DO RZECZY.
> DZIŚ WRACAJĄC DO DOMU PO WYPRZEDZENIU SILNIKIEM SZARPŁO I ZGASŁ (ZAŚWIECIŁA
> SIE ŚWIECA ŻAROWA), ZJECHAŁEM NA POBOCZE.
> I PRÓBA ODPALENIA 1, 2.. 5 I NIC. ZADZWONIŁEM PO TEŚCIA I MNIE SHOLOWAŁ DO
> GARAŻU. CAŁY W ZŁOSCI CHCIAŁEM MU POKAZAĆ ŻE NIE ODPALA I PONOWNIE
> PRZEKRĘCIŁEM KLUCZYK..... A TU WSZYSTKO W PORZADKU?????. CO JEST GRANE??,
> PROSZE CIE KOLEGO O POMOC!!
> SILNIK BYŁ CIEPŁY BO PRZEJECHAŁEM JAKIEŚ ~15-20KM
> JESTEM RAFAŁ, DZIĘKI ZA SUGESTIE, JEŚLI JEST MOŻLIWOŚĆ W PRZYPADKU GDYBYŚ NIE
> ZNAŁ PRZYCZYNY PROSIŁBYM CIE O DOŻUCENIE TEGO TEKSTU DO TEMATU, Z GÓRY
> DZIEKI!

Jak juz mu odpisalem mail'em, wyglada mi to na problemy z immobilizerem, ale trzeba by zaczac od sczytania bledu ktory mu wyskoczyl, zeby nie gdybac bezspodstawnie

[danielr]

mialem dokladnie to samo - wlasciwie mam do dzisiaj w 1.8 100km tdci. Przeszedlem cala sciezke zdrowia: sprawdzenie cisnienia na wtryskiwaczach, przeplywomierz przy filtrze powietrza, filtry, pedal gazu itd. ... no praktycznie chyba wszystko co sie moglo kojarzyc z tym objawem. Pozwolili mi zagladac przez ramie wczasie diagnostyki i wyniki na wlasne oczy widzialem ze byly WZOROWE. Jedyne czego sie dopatrzyl mechanik (swoja droga pierwszy i jedyny raz spotkalem w ASO goscia, ktory naprawde chcial zdiagnozowac problem i doprowadzic do rozwiazania !) to bylo zle zaprogramowane przelozenie na 5 biegu. Po przeprogramowaniu niby sie troche poprawilo ale nie na dlugo W koncu sie wyluzowalem i nie zwracam na to uwagi. Przepis na wywolanie tego efektu szarpani: jedziemy po plaskim ok 2000obr/ min. na 5-ce i nie puszczajac gazu szybko wciskamy sprzeglo i natychmiast je puszczamy. Szarpanie murowane Moim zdaniem to po prostu spadek mocy bo w tym zakresie obrotow konczy sie slynna "dziura" tdci. Moze nie do konca ktos wystopniowal skrzynie biegow i tyle...

[kleofas]

testwoałem dzisiaj ten "przepis" i nie mam dobrych wieści dla was...
u mnie nic takiego się nie dzieje, fakt, że mam na razie 35kkm przejechane, więc może trochę mało.. czytając to forum jestem strasznie wyczulony na szarpanie w tdci (wiadomo o co chodzi )

[danielr]

spoko. kupilem samochod jak mial 58kkm. objaw zauwazylem ok. 60kkm a dzis mam po roku ponad 130kkm bo dosc intensywnie go uzywam. tankuje, zmieniam olej, ostatnio robilem rozrzad... poza tym nic sie nie dzieje. Tak a marginesie (poniewaz to moj kolejny samochod) zauwazylem, ze przy ok. 90kkm przechodzi przeczulenie w kwestii szarpania, nierownej pracy silika itp bzdurach .

[oskar7]

miałem też to samo co wy , miałem te objawy tylko na początku posiadania mojej foki, {przesiadłem sie z fiata-benzyna na foke tdci} i nauczyłem sie własciwie operowac sprzęgłem - właściwy bieg-obroty-wysprzeglanie, panowie kierowcy nauczcie sie jeżdzić na własciwych biegach i dobrze wysprzęglać to sie wam auto naprawi HAA HAA, a moja żona też tak miała ale również sie nauczyła jeżdzić foczką i tego nie ma, hahahahahahaha

[Malongi]

No dobra chłopaki, może coś pomogę niektórym, byłem dziś sprawdzić wtryskiwacze i okazało się że to nie one. Mechanik męczył się prawie przez godzinę z moją foką aż w końcu udało się dojść co było przyczyną ...

przypomnę tylko, że u mnie na gorącym silniku w okolicach 2000 obr/min na wysokich biegach występowało szarpanie, dodatkowo silnik był głośniejszy, wyraźnie słabszy no i palił o wiele więcej (nie wiem o ile, nie mam kompa pokładowego, ale wskaźnik paliwa o wiele szybciej dążył do zera)

... a przyczyną było odłączenie się przewodu/rurki/węża gumowego od turbiny za pomocą którego komp odczytuje ciśnienie w układzie dolotowym - mam nadzieję że nie przekręciłem czegoś, jestem informatykiem a nie mechanikiem . Wg wskazań czujnika ciśnienie ciągle było w okolicach 100kPa, nieważne czy pedał gazu był w podłodze czy nie. Ponowne podłączenie zmieniło auto nie do poznania, nareszcie zbiera się od 2000 obr/min jak należy, ustało szarpanie i jestem pewny że spadnie zużycie paliwa

Także sprawdzcie, czy czasem u was też ten kawałek węża/rurki/przewodu nie przegnił po zimie, bądź właśnie jest w stanie rozkładu i stąd te wahania odczytu ciśnienia powodujące szarpanie.

A pomyśleć, że chciałem zaślepiać EGR ...

[kleofas]

czyli jednak diesel jest niezły naprawia się go jednym śrubokrętem
czarnowidztwo w kont i sprawdzać najprostsze rzeczy a nie kombinować "skąd wytrzasnąć tanią szynę CR..."

[grzehoo]

Napisał Malongi

a przyczyną było odłączenie się przewodu/rurki/węża gumowego od turbiny

no u mnie na ostatnim przeglądzie (80.000 km) też zauważyliśmy wspólnie z ASO, że ta gumowa rura parcieje i zaczyna się przecierać w miejscu trzymania klamer.
powiedzieli mi, że jak zacznie świszczeć za głośno i tracić moc, to znak, że rura dziurawa...

czy to to samo co u ciebie Malongi?

[Malongi]

Napisał grzehoo

no u mnie na ostatnim przeglądzie (80.000 km) też zauważyliśmy wspólnie z ASO, że ta gumowa rura parcieje i zaczyna się przecierać w miejscu trzymania klamer.
powiedzieli mi, że jak zacznie świszczeć za głośno i tracić moc, to znak, że rura dziurawa...

czy to to samo co u ciebie Malongi?

u mnie jakimś cudem się odłączyła zupełnie, na szczęście rura jest cała i całkiem w niezłej kondycji. W każdym bądź razie, jeśli znowu zacznie brakować mocy, albo zacznie szarpać, najpierw sprawdzę ten kawałek gumy, potem będę szukał przyczyny gdzie indziej ...

[Jackiller]

Co do gumy, to mnie spadł po wizycie w warsztacie, bądź nie został założony wężyk podcićnienia na rurze dolotowej do interkulera (jak się zdejmie osłone silnika, to po lewo) i fura chodziła jak żółffff... jelczem z wapnem by mnie wziął..
Teraz jest oki.

[ Dodano: Czw 04 Maj, 2006 21:03 ]

Napisał Malongi

odłączenie się przewodu/rurki/węża gumowego od turbiny za pomocą którego komp odczytuje ciśnienie w układzie dolotowym

Daj może fotkę, który to wąż

[Malongi]

Napisał Jackiller

Co do gumy, to mnie spadł po wizycie w warsztacie, bądź nie został założony wężyk podcićnienia na rurze dolotowej do interkulera (jak się zdejmie osłone silnika, to po lewo) i fura chodziła jak żółffff... jelczem z wapnem by mnie wziął..
Teraz jest oki.

[ Dodano: Czw 04 Maj, 2006 21:03 ]

Daj może fotkę, który to wąż

co prawda stałem z boku i gapiłem się w ekran komputera gdzie była wizualizacja wskazań czujników, ale mniej więcej wiem gdzie szukać, jak tylko uda mi się jutro namierzyć ten kawałek węża gumowego to postaram się strzelić jakąś fotę.

[Jackiller]

No właśnie sobie przypomniałem że też kangurka miałem jakiś czas temu.

Zaczęło się od próby odpalenia furki przy -30st. Cóś chrumchnęło, cóś puknęło... kontrolka świec i HALT
Po czym, u mechanika wyjęto mi 4cm skały z baku... ale to

Po tych zabiegach miałem zalane świerze paliwko SHELL-V... i kilka razy miałem kangurka w Wawie (jak gazu dawałem przy ok 2000 obr). Po czym spadki mocy. Kontrolka się nie zapalała.

Siakoś samo się naprawiło, bo po tych kilku razach już powtórki z rozrywki nie było.
Ustało po przebutowaniu fury, człego baku... spalił 8.5 w mieście... ale 3500obr non stop.
Wiem że to zadna rada... ale moze w niektórych przypadkach przydała by się jakas trasa i odcinek z 20-30 km na wysokich obrotach

[zis]

Napisał Jackiller

]
Siakoś samo się naprawiło, bo po tych kilku razach już powtórki z rozrywki nie było.
Ustało po przebutowaniu fury, człego baku... spalił 8.5 w mieście... ale 3500obr non stop.
Wiem że to zadna rada... ale moze w niektórych przypadkach przydała by się jakas trasa i odcinek z 20-30 km na wysokich obrotach

W tym przebutowaniu cos w tym jest. Ja mialem problem taki ze kilka razy zdarzylo mi sie brak mocy i czarna chmura .... po czym zalalem sie ultimatem i przewiozlem foke po polsce. Juz od 2k km jest cisza i spokoj .... no i na stale sie chyba zwiazalem z ultimatem.

Tak mi sie wydaje ze moje problemy wiazaly sie z kiepskim paliwem. Z wrodzonego lenistwa nie chcialo mi sie podjechac na stacje tylko zatankowalem na przydroznym neste ... po czym wyjechaelm na tydzien z Polski. Auto w tym czasie marzlo na mrozie (-15, -20) i tak mi sie wydaje ze jakbym jezdzil toby sie nic nie stalo ale ze auto stalo to paliwo sie porozwarstwialo i stad takie problemy.

[cisza]

wstawiam co dostałem na PW:

cześć to ja Rafał (karat13). Ciągle nie moge odpowiadać na forum. Byłem z moją foką po tych objawach (szarpanie na ciepłym silniku przy 2000obr, aż w końcu mi zgasła) w sewisie boscha. Upierali sie że to wtryski, ale znaleźli i skasowali mi też błąd położenia paska rozrządu. Od tego czasu miesiąc spokoju. Jeździłem na początku dość ostro testując go czy problem wróci, i nic, jeździł wyśmienicie. Aż do wczoraj, poszarpał i stanoł. Do gowy dostana... Ale skoro miesiąc było dobrze to co jest grane, jakby to były wtryski to jakim cudem przejechałbym od tego czasu 2.500 km???. W serwisie tym powiedzieli mi że bład nie wraca, a co jeśli tak?. A może to pasek jest nie tak ustawiony, ale znowu pytanie więc dlaczego działo się to wtedy tylko sporadycznie?. A wczoraj tylko pare szarpnięć (ciepły silnik i 2000obr) i silnik zgasł. może to jak pisał tu jeden kolega problem z dziurawym weżem od turbiny za pomocą którego komp odczytuje ciśnienie w układzie dolotowym?
A moze to jakiś cholerny czujnik ciepła, choć wskazówka temp trzyma wtedy pion.
jo już nic nie wiem zdałem sie na kolejnego mechanika, a budżet coroz mniejszy ino nerwy rosną.

[pinio_tdci]

Napisał cisza

wstawiam co dostałem na PW:

No to skoro skasowanie bledu polozenia 'paska' (chyba chodzi raczej o walek rozrzadu?) usunelo objawy, to chyba, trzeba by zaczac od wymiany tego czujnika? No i ewentualnego sprzawdzenia rozrzadu?

[Brodziu]

Wracając do tych przewodów ciśnieniowych to mnie się przetarł na załamaniu i słychać było taki "poświst" koło 2000tyś, no i szarpanie... i spadek mocy... ale teraz już ok i hulla jak nalezy...

[Radzio_wawa]

A gdzie i za jaką kwotę można taki przewód nabyć? Czy uda się go samemu wymienić, bez kanału?

[Brodziu]

Ponieważ była to naprawa gwarancyjna to kosztami się nie interesowałem

A co do dojścia to u mnie jest bezproblemowe dojście od góry, ale jak jest u Ciebie to niestety nie wiem . Może któryś z kolegów mających taki silnik jak Ty się odezwie.

[tecman]

Napisał Malongi

... a przyczyną było odłączenie się przewodu/rurki/węża gumowego od turbiny za pomocą którego komp odczytuje ciśnienie w układzie dolotowym - mam nadzieję że nie przekręciłem czegoś, jestem informatykiem a nie mechanikiem . Wg wskazań czujnika ciśnienie ciągle było w okolicach 100kPa, nieważne czy pedał gazu był w podłodze czy nie. Ponowne podłączenie zmieniło auto nie do poznania, nareszcie zbiera się od 2000 obr/min jak należy, ustało szarpanie i jestem pewny że spadnie zużycie paliwa

zapewne mowisz o przewodzie sterujacym podcisnieniowo lopatkami turbiny. Jesli o tym mowa, to brak mocy jest oczywisty, po prostu lopatki nie odchylaja sie odpowiednio podczas nabierania predkosci obrotowej przez turbine, wiec turbina nie ladowala odpowiednieko cisnienia do komory spalania...

[przemecki]

Ale co z tym zdjeciem?
Wlasnie zaczalem wyczuwac to samo u siebie...

[ Dodano: Nie 18 Cze, 2006 19:02 ]
wymienilem dolot do intercoolera. Byal dziura na 2cm. koszt 133PLN. Przynajmniej moc silnika jest ok. NIestety dalej delikatnie szarpie na 2 i 3 w okolicach 2k obrotow.
Za 1kkm przeglad, wiec licze ze po tym sie uspokoi.

Grzehoo, dzieki za pomoc

[grzehoo]

Napisał przemecki

Grzehoo, dzieki za pomoc

spoko, zawsze do usług, jeśli tylko mogę pomóc.

[przemecki]

powracajac do tematu

podjechalem na przeglad po 60kkm do Abscar. Pierwsze wrazenia calkiem calkiem. A jeszcze jak (wg slow szefa za okolo tydzien) beda juz mieli WDSa....

Opowiadam mechanikom akcje z dolotem intercoolera i takie tam gadki. Pokazuje ta gume, a gosc od razu patrzy w jedno miejsce i mowi:
- co to kur... jest - i do drugiego goscia - Daj lusterko.
wklada je pod chlodnice intercoolera, ktora od strony silnika jest nienaturalnie wybrzuszona.
zaglada i mowi:
- chlodnica intercoolera jest rozerwana
Rece mi opadly. Koszt nowej w serwisie to 930PLN. To ja sie wybieram na przeglad nie do serwisu, tylko gdzie indziej, co by bylo taniej, zalatwiam taniej filtry, a tu masz ci los

Calych przygod nie bede tu opisywal. Kupilem za 250PLN uzywana z rozbitka. Dumny jestem z siebie, ze samemu udalo mi sie podmienic Zrobilem rundke - moc wrocila nawet z wlaczona klima, przestal szarpac, chodzi plynnie, i co najbardziej mnie cieszy - nie dymi.

A stara... coz zalaczam zdjecia - tak wlasnie wyglada:


Grzehoo - sorki ze nie zadzwonilem ale bylem tak podlamany, ze juz nie mialem na nic sily, zwlaszcza ze koles mnie postraszyl uszkodzeniem turbinki i wydatkiem 4000PLN

[grzehoo]

Napisał przemecki

Grzehoo - sorki ze nie zadzwonilem

spoko stary.

łokarwa kolego, ale ta chłodnica na fotkach wygląda makabrycznie po prostu!!!

jak coś takiego mogło się stać?? jak??

[cisza]

no ladnie ... a przyczyne okreslili ?
przeciez samo sie nie zrobilo ...