Niepokojące stuki w silniku

[tom21]

Foczka stała długo w garazu (niepalona), Niedawno odebrałem auto od lakiernika i odpaliłem silnik. Silnik nie pracuje stabilnie, wczoraj sprawdziłem i nie chodzi na jeden tłok. Najprawdopodobniej bedzie to wina cewki. Ale najbardziej niepokoi mnie głosny stuk w samym silniku(tak jakby zawór) , najgrzałem ją wyminiłem olej, ale nie przeszło. Jaka moze byc przyczyna tego stuku (bo raczej nie przez cewke) Prosze koledzy pomóżcie!

[NeroN]

Zmień cewkę i wtedy się zobaczy
Moim zdaniem prawdopodobne,że przez cewkę...

[mistrz]

jeśli to miała by być cewka to nie palił by na dwa cylindry np; 1;4 albo 2;3 a to z powodu tego że cewka daje iskrę równocześnie na dwa cylindry. Jeśli nie chodzi tylko na jeden cylinder to ja sprawdził bym pierw ciśnienie sprężania na cylindrach a sprawdż jeszcze kable i świece

[NeroN]

Napisał mistrz

jeśli to miała by być cewka to nie palił by na dwa cylindry np; 1;4 albo 2;3 a to z powodu tego że cewka daje iskrę równocześnie na dwa cylindry. Jeśli nie chodzi tylko na jeden cylinder to ja sprawdził bym pierw ciśnienie sprężania na cylindrach a sprawdż jeszcze kable i świece

Też na początku myślałem,że to świeca, przewód, zawór itp... Dałbym sobie rękę uciąć
i wiesz co.....

.... "i bym teraz karwa był bez ręki"

W Fordach jest inaczej

[ Dodano: Sro 22 Mar, 2006 09:28 ]

Napisał mistrz

jeśli to miała by być cewka to nie palił by na dwa cylindry np; 1;4 albo 2;3 a to z powodu tego że cewka daje iskrę równocześnie na dwa cylindry.

BTW. Od kiedy siniki czterosuwowe, palą na dwa cylindry jednocześnie
Kolejnośc zapłonu to 1-3-4-2 cylinder we Fordach

[tom21]

znalazłem cewke na szrocie za 40zł, po wymianie smiga na wszystkie cylindry, ustał głosny stukot, załozyłem nowe swiece, kable zmieniłem na inne ale niewyczułem roznicy wiec załozyłem orginalne. Nadal silnik klekocze (stuka) wprawdzie nie tak jak przed wymiana cewki. Przejechałem wczoraj z 10 km ale nadal to samo, pozatym totalny brak mocy, tylko tyle ze jedzie Czy moze byc to wina przestawionego rozrządu?? Ale wtedy by chyba wogole nie odpalił??dodam jeszcze ze cisnienie na wszystkich cylindrach niemal idealnie równe - 1,5.

[NeroN]

Może być wina rozrządu....
Jak zmieniałeś cewkę, to zrobiłęś reset kompa
Może się w tryb awaryjny włączył

[luke.usn]

Tom, czy to był dosyć głośny metaliczny dźwięK? W kabinie słyszany jakby stary diesel? Na zewnątrz jakby siedział jakiś czarnych i napieprzał kluczem w silnik? Taka amplituda stukania? Ze 2-3 razy na sekundę (800obr./min)?
Mam właśnie tak (wieczne kłopoty z tą moją foką, a i tak ją kocham )
Mechanior stwierdza nieszczelność czy nie_coś tam na drugim cylindrzeeee ;/

[tom21]

dokładnie, chodzi jak stary diesel, czy mozesz zapytac mechanika co konkretnie jest przyczyną tego stukania? bede wdzieczny, bo mój mechanik dopiero na przyszły tydzien mnie zapisał a ja nie moge spac po nocach Oj ta moja foczunia....

[mistrz]

Napisał NeroN

Też na początku myślałem,że to świeca, przewód, zawór itp... Dałbym sobie rękę uciąć
i wiesz co.....

.... "i bym teraz karwa był bez ręki"

W Fordach jest inaczej

[ Dodano: Sro 22 Mar, 2006 09:28 ]

BTW. Od kiedy siniki czterosuwowe, palą na dwa cylindry jednocześnie
Kolejnośc zapłonu to 1-3-4-2 cylinder we Fordach

widzę że kolega chce mnie zrównać z ziemią i pewnie myśli że nie mam o fordach żadnego pojęcia. Zasadę pracy silnika nie musi mi nikt tłumaczyć. A co do ukladu zapłonowego to przepiszę ci kolego mały tekst z podręcznika serwisowego;

bezrozdzielaczowy uklad zapłonowy 'DIS'
W bezrozdzielaczowym układzie zaplonowym elementy ruchome rozdzielania wysokiego napięcia zastąpione są przez elektroniczne elementy półprzewodnikowe. Układ obejmuje czujnik położenia wału korbowego, moduł sterowania pracą silnika EEC IV i cewkę sterującą parami świec (DIS). Jednocześnie wytwarzane są dwie iskry - jedna w cylindrze w trakcie suwu pracy, druga w cylindrze w trakcie suwu wydechu. :P

[NeroN]

Nikogo nie chce do gleby wciskac...
Jezeli Cie tym urazilem, to przepraszam...
Po prostu tak to zabrzmialo (w moim odczuciu) jakby cylindry "palily" parami...

Faktycznie,masz racje...doczytalem, o cewkach i cewki DIS sa uzywane (a raczej jest to odmiana) cewek czterobiegonowych....
Wiec jak padnie jeden biegun, to drugi wciaz dziala, wiec pewnie dlatego nie pali tylko na jeden gar...

(...)
Cewka czterobiegunowa


Inną możliwością rozdziału wysokiego napięcia na poszczególne cylindry jest zastosowanie cewki zapłonowej czterobiegunowej, składającej się z dwóch uzwojeń pierwotnych i jednego wtórnego. Sterowanie cewek odbywa się przemiennie za pośrednictwem dwóch końcówek mocy przyporządkowanych odpowiednio dwom uzwojeniom pierwotnym. Uzwojenie wtórne posiada na każdym wyjściu dwie diody, w obwodzie, których znajdują się również przewody wysokiego napięcia i świece zapłonowe. Zastosowanie diod w odpowiedniej konfiguracji umożliwia przeskok iskier tylko na danej parze świec zapłonowych.

Odmianą cewki czterobiegunowej jest zintegrowany moduł zapłonowy zastosowany w pojeździe modelowym noszący nazwę DIS (Direct Ignition System - system zapłonu bezpośredniego).

(...)

[luke.usn]

Napisał tom21

dokładnie, chodzi jak stary diesel, czy mozesz zapytac mechanika co konkretnie jest przyczyną tego stukania? bede wdzieczny, bo mój mechanik dopiero na przyszły tydzien mnie zapisał a ja nie moge spac po nocach Oj ta moja foczunia....

Więc będę dokładnie wiedział w piątek... Mój spec ma od cholery pracy ( co ciekawe przy takim bezrobociu Moze by na mechanika pójść ) Wspominał coś o nieszczelnościach na 2gim cylindrze... ALe chooy wie.

U mnie to juz jest drugi raz... Poprzednio były wymieniane korbowody!

[gRuHa]

Napisał luke.usn

Poprzednio były wymieniane korbowody!

po co???

[tom21]

właczyłem tryb testowy i znalazł bład 6A6E czy moze ktos z was ma mozliwośc sprawdzenia co oznacza ten błąd?

[NeroN]

Nie znalazłem takiego opisu tutaj...
http://www.fordforums.com/showthread.php?t=81076

[tom21]

fakt to chyba GAGE było sory za zmyłke, wiesz co to oznacza

[luke.usn]

Napisał gRuHa

po co???

http://forum.focusklubpolska.com/viewtopic.php?t=7790 ;/

[Macios]

No cóż.... Skora autko jest po przejściach i to takich że korbowody poleciały to bym na twoim miejscu nie trwonił pieniędzy tylko:
a. szukał innego silnika
b. szukał innego auta

Bo inaczej to będzie jedna wielka i ciagle wydatki....

Ale ja jestem, wg. mojego taty, pod tym względem nienormalny, bo on by grzebał i grzebał i grzebał.....

[luke.usn]

w tym co mówisz jest dużo racji, ale sumienie nie pozwala mi sprzedać takiego samochodu. Tyle kasy ile wpakowałem w remont po tych usterkach to można kupic caly silnik. Teraz jest wszystko na gwarancji mechaniora;] Człowiek zaufany (nie ten co popsuł!), więc zobaczymy.

[gRuHa]

Napisał luke.usn

http://forum.focusklubpolska.com/viewtopic.php?t=7790 ;/

o kurde sorry, nie wiedzialem ze to AŻ TAK wygląda...
naprawde rozejrzałbym sie za nowym silnikiem...
a ten byś sobie skonczyl jakos w garazu i czym prędzej komuś opchnął...

[tom21]

mechanik trzymał auto chyba z 3 tygodnie ale zrobił ją w końcu, było cos przestawione w oprogramowaniu nie chciał powiedziec, stwierdził ze silnik jest jak nowy , niestety drugi raz padła cewka, nie wiem czy była uszkodzona czy to wina kabli bo przestał palic na ten sam gar. Kupiłem prawnie nowa cewke i nowe orginalne kable i jak narazie smiga. Dzieki za wszystkie porady i sugestie, moge zamknąc temat.

[gRuHa]

tom21, wow no to troche wiecej szczescia niz rozumu :P