![]() |
WWW | Strona główna forum | Rejestracja | Garaż | FAQ | Społeczność FKP | Galeria FKP | Kalendarz | Dzisiejsze posty | Szukaj |
Foczka miesiąca ![]() |
|
Tuning mechaniczny Co zrobić żeby nasze foki lepiej jeździły, lepiej skręcały i w ogóle były fajniejsze... Optyka piętro niżej!!! |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
![]() |
#1 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: ŁDK
Postów: 68
|
![]()
Z góry przepraszam za laickie (lamerskie) pytanie, ale chciałem się dowiedziec co robić by jak najszybciej przyspieszać np. do setki (mieć najkrótszy czas). Tzn. w korym momencie zmieniac biegi - w punkcie max mocy na wykresie czy przy obrotach dla max momentu obrotowego ? Czy jest tak samo dla każdego biegu czy inaczej dla różnych ? Liczę na fachową odpowiedź.
__________________
FF_ThE_BeSt_CaR (1,6 OWNER) |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: ŁDK
Postów: 68
|
![]()
Z góry przepraszam za laickie (lamerskie) pytanie, ale chciałem się dowiedziec co robić by jak najszybciej przyspieszać np. do setki (mieć najkrótszy czas). Tzn. w korym momencie zmieniac biegi - w punkcie max mocy na wykresie czy przy obrotach dla max momentu obrotowego ? Czy jest tak samo dla każdego biegu czy inaczej dla różnych ? Liczę na fachową odpowiedź.
__________________
FF_ThE_BeSt_CaR (1,6 OWNER) |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Warszawa/Kłobuck
Postów: 90
|
![]()
oj gdyby to było takie proste.....
Zacznijmy od tego ze możesz ruszać ze ślizgajacym sprzegłem (czyli tak jak 99,99% kierowców) z małych lub duzych obrotów, możesz "strzelać" sprzegłem (obroty na np 3000 i gwałtowne puszczenie pedału sprzęgła). Możesz wrzucać biegi z uzyciem sprzęgła lub robić to bez synchronizacji. A co do obrotów przy jakich należy zmienić bieg to są dwie drogi: - praktyka (100 startów z G-techem pozwoli Ci wybrać odpowiednie obroty) - teoria. Są pewne programy które w oparciu o charakterystyke przebiegu momentu i mocy i załozony czas zmiany biegu obliczają kiedy nalezy zmienić bieg. Najprostszy i najbardziej popularny z nich to Car test i kolejne jego edycje. Ale tak w naprostszym przypadku to popatrz sobie na krzywe mocy i momentu. Zobacz o ile spadaja Ci obroty przy zmianie i postaraj sie tak dobrać punkt zmiany by cały czas być jak najbliżej zakresu gdzie masz maksymalną moc i maksymalny moment.
__________________
Focus 1.6 sedan Ghia |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Warszawa/Kłobuck
Postów: 90
|
![]()
oj gdyby to było takie proste.....
Zacznijmy od tego ze możesz ruszać ze ślizgajacym sprzegłem (czyli tak jak 99,99% kierowców) z małych lub duzych obrotów, możesz "strzelać" sprzegłem (obroty na np 3000 i gwałtowne puszczenie pedału sprzęgła). Możesz wrzucać biegi z uzyciem sprzęgła lub robić to bez synchronizacji. A co do obrotów przy jakich należy zmienić bieg to są dwie drogi: - praktyka (100 startów z G-techem pozwoli Ci wybrać odpowiednie obroty) - teoria. Są pewne programy które w oparciu o charakterystyke przebiegu momentu i mocy i załozony czas zmiany biegu obliczają kiedy nalezy zmienić bieg. Najprostszy i najbardziej popularny z nich to Car test i kolejne jego edycje. Ale tak w naprostszym przypadku to popatrz sobie na krzywe mocy i momentu. Zobacz o ile spadaja Ci obroty przy zmianie i postaraj sie tak dobrać punkt zmiany by cały czas być jak najbliżej zakresu gdzie masz maksymalną moc i maksymalny moment.
__________________
Focus 1.6 sedan Ghia |
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Gdansk
Postów: 167
|
![]()
Witam
Zasadniczo wszystko zalezy od nawierzchni i opon. Ja przy oponkach 195/50/15 proponowalbym benzyne skrecic do 5000 i strzal ze sprzegla (w tym samym momencie pedal gazu w podloge). Co do zmiany biegow wlasnie jezdze foczka 1.6 i wydaje mi sie ze najlepiej idzie przy zmianie w okolicach 6000 rpm tak zeby ciagle trzymam silnik na wyzszych obrotach. Jesli masz troche kasy to zainwestuj w short shifter zeby biegi szybciej zmieniac, jesli nie masz to poprobuj jezdzic agresywnie z szybka zmiana biegow na pol-sprzegle. P.S. Oczywiscie taka jazda moze doprowadzic do skatowania zarowno skrzyni jak i silnika oraz przede wszystkim ukladu jezdnego (przeguby itp...). Wiec jesli nie zmieniasz biegow perfekcyjnie to odpusc sobie obroty z gornego zakresu.
__________________
Foczka 1.8TDCi Alfa 147 jtd 16v |
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Gdansk
Postów: 167
|
![]()
Witam
Zasadniczo wszystko zalezy od nawierzchni i opon. Ja przy oponkach 195/50/15 proponowalbym benzyne skrecic do 5000 i strzal ze sprzegla (w tym samym momencie pedal gazu w podloge). Co do zmiany biegow wlasnie jezdze foczka 1.6 i wydaje mi sie ze najlepiej idzie przy zmianie w okolicach 6000 rpm tak zeby ciagle trzymam silnik na wyzszych obrotach. Jesli masz troche kasy to zainwestuj w short shifter zeby biegi szybciej zmieniac, jesli nie masz to poprobuj jezdzic agresywnie z szybka zmiana biegow na pol-sprzegle. P.S. Oczywiscie taka jazda moze doprowadzic do skatowania zarowno skrzyni jak i silnika oraz przede wszystkim ukladu jezdnego (przeguby itp...). Wiec jesli nie zmieniasz biegow perfekcyjnie to odpusc sobie obroty z gornego zakresu.
__________________
Foczka 1.8TDCi Alfa 147 jtd 16v |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: ŁDK
Postów: 68
|
![]()
Macie może linka żeby siągnąć sobie ten programik "Car test" ???
__________________
FF_ThE_BeSt_CaR (1,6 OWNER) |
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: ŁDK
Postów: 68
|
![]()
Macie może linka żeby siągnąć sobie ten programik "Car test" ???
__________________
FF_ThE_BeSt_CaR (1,6 OWNER) |
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Warszawa
Postów: 84
|
![]()
Tak apropos kolegi który wrzuca biegi przy 6000. To czy jest sens ciągnąć fokę do takich obrotów? Przy 5000 to max co jest odczuwalne jezeli chodzi o dalsze przeciaganie. Wydaje mi się że od 5000 no może 5500 do 6000 to tylko niepotrzebne przekatowywanie silnika, bo na osiągi to już sie raczej nie przekłada. Ale moze jestem w błędzie przynajmniej ja staram się dynamicznie zmieniać w granicach 5000.
pozdr |
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Warszawa
Postów: 84
|
![]()
Tak apropos kolegi który wrzuca biegi przy 6000. To czy jest sens ciągnąć fokę do takich obrotów? Przy 5000 to max co jest odczuwalne jezeli chodzi o dalsze przeciaganie. Wydaje mi się że od 5000 no może 5500 do 6000 to tylko niepotrzebne przekatowywanie silnika, bo na osiągi to już sie raczej nie przekłada. Ale moze jestem w błędzie przynajmniej ja staram się dynamicznie zmieniać w granicach 5000.
pozdr |
![]() |
![]() |
![]() |
#11 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Gotenhafen (Gdynia)
2003
Postów: 42
|
![]()
Witam ja zmieniam biegi przy 7000 obr. i tym sposobem 100 km/h osiagam szybciej niz inne auta a co do momentu i mocy wszystko zalezy od tego czy jest to seria czy modyfikacja bo jesli modyfikacja to zakres momentu i mocy sie zmienia i trzeba wyczuc czy lepiej ciagnie na 6000 czy na 7000 obr u mnie lepiej ciagnie na 7000obr i tak na 2 biegu przekraczam 100km/h a na 3 biegu 160km/h 4 bieg to predkosc rzedu 200km/h
|
![]() |
![]() |
![]() |
#12 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Gotenhafen (Gdynia)
2003
Postów: 42
|
![]()
Witam ja zmieniam biegi przy 7000 obr. i tym sposobem 100 km/h osiagam szybciej niz inne auta a co do momentu i mocy wszystko zalezy od tego czy jest to seria czy modyfikacja bo jesli modyfikacja to zakres momentu i mocy sie zmienia i trzeba wyczuc czy lepiej ciagnie na 6000 czy na 7000 obr u mnie lepiej ciagnie na 7000obr i tak na 2 biegu przekraczam 100km/h a na 3 biegu 160km/h 4 bieg to predkosc rzedu 200km/h
|
![]() |
![]() |
![]() |
#13 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Poznan
Postów: 545
|
![]()
Najprostsza teoria mowi, zeby ciagnac w zakresie obrotow, miedzy maks. momentem a maksymalna moca (czyli, zeby po zmianie biegu, obroty spadaly nie nizej niz maksymalny moment i zeby nie krecic wyzej niz maksymalna moc, bo to nic nie daje) - ale czy sie da zalezy od zestopniowania skrzyni!
Co do zmiany na polsprzegle, startu ze 'strzalu', etc. to raczej radze nie uskuteczniac - szkoda foczki! |
![]() |
![]() |
![]() |
#14 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Poznan
Postów: 545
|
![]()
Najprostsza teoria mowi, zeby ciagnac w zakresie obrotow, miedzy maks. momentem a maksymalna moca (czyli, zeby po zmianie biegu, obroty spadaly nie nizej niz maksymalny moment i zeby nie krecic wyzej niz maksymalna moc, bo to nic nie daje) - ale czy sie da zalezy od zestopniowania skrzyni!
Co do zmiany na polsprzegle, startu ze 'strzalu', etc. to raczej radze nie uskuteczniac - szkoda foczki! |
![]() |
![]() |
![]() |
#15 | |
Administrator
Grupa: Warszawa
Michał
Zarejestrowany: Jan 2005
Ford Focus III
kombi
1.6 EcoBoost 150 KM manual
wrzesień
2011
Postów: 2 055
|
![]() Cytat:
Mimo ze moje odczucie jest takie ze gdyby to byl manual to bym zmienil kolo 5500 albo nawet 5000. Ktoregos dnia jechalem kolo TDCi to mnie objechal bo automat dylowal do 6200 zamiast wczesniej zmienic. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#16 | |
Administrator
Grupa: Warszawa
Michał
Zarejestrowany: Jan 2005
Ford Focus III
kombi
1.6 EcoBoost 150 KM manual
wrzesień
2011
Postów: 2 055
|
![]() Cytat:
Mimo ze moje odczucie jest takie ze gdyby to byl manual to bym zmienil kolo 5500 albo nawet 5000. Ktoregos dnia jechalem kolo TDCi to mnie objechal bo automat dylowal do 6200 zamiast wczesniej zmienic. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#17 | |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Gdansk
Postów: 167
|
![]() Cytat:
__________________
Foczka 1.8TDCi Alfa 147 jtd 16v |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#18 | |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Gdansk
Postów: 167
|
![]() Cytat:
__________________
Foczka 1.8TDCi Alfa 147 jtd 16v |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#19 | ||
Dukacz
Witold
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Lublin
Ford Focus I
sedan
1.8 Zetec 115KM manual
luty
1999
LU Lublin
Postów: 1 010
|
![]() Cytat:
__________________
FF 1.8 sedan Ghia |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#20 | ||
Dukacz
Witold
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Lublin
Ford Focus I
sedan
1.8 Zetec 115KM manual
luty
1999
LU Lublin
Postów: 1 010
|
![]() Cytat:
__________________
FF 1.8 sedan Ghia |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#21 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Wrocław
Postów: 402
|
![]()
dokladnie, nie ma co sie oszukiwac. Tu nie ma takich mocy zeby zrywac trakcje i poprawna jazda 1.8 wygra z perfekcyjnym startem 1.6. A tak wogole to biegi zmieniac z pedalem w podlodze i bedzie git. Pozdrawiam
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#22 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Wrocław
Postów: 402
|
![]()
dokladnie, nie ma co sie oszukiwac. Tu nie ma takich mocy zeby zrywac trakcje i poprawna jazda 1.8 wygra z perfekcyjnym startem 1.6. A tak wogole to biegi zmieniac z pedalem w podlodze i bedzie git. Pozdrawiam
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#23 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: ŁDK
Postów: 68
|
![]()
Jakby ktoś nie zauważył to pytałem sie czy ma ktos linka do programu CAR TEST, bo z wielką ochotą bym go sobie wypróbował.
__________________
FF_ThE_BeSt_CaR (1,6 OWNER) |
![]() |
![]() |
![]() |
#24 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: ŁDK
Postów: 68
|
![]()
Jakby ktoś nie zauważył to pytałem sie czy ma ktos linka do programu CAR TEST, bo z wielką ochotą bym go sobie wypróbował.
__________________
FF_ThE_BeSt_CaR (1,6 OWNER) |
![]() |
![]() |
![]() |
#25 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Gdansk
Postów: 167
|
![]()
http://www.richmondgear.com/01cartest.html
Tutaj jest z tego co sie orientuje. A co do Ciebie Pawle dlatego jak chce sie poganiac to wyciagam alfe. Zreszta TDCi foczka tez sobie niezle daje rade...
__________________
Foczka 1.8TDCi Alfa 147 jtd 16v |
![]() |
![]() |
![]() |
#26 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Gdansk
Postów: 167
|
![]()
http://www.richmondgear.com/01cartest.html
Tutaj jest z tego co sie orientuje. A co do Ciebie Pawle dlatego jak chce sie poganiac to wyciagam alfe. Zreszta TDCi foczka tez sobie niezle daje rade...
__________________
Foczka 1.8TDCi Alfa 147 jtd 16v |
![]() |
![]() |
![]() |
#27 | |
Dukacz
Witold
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Lublin
Ford Focus I
sedan
1.8 Zetec 115KM manual
luty
1999
LU Lublin
Postów: 1 010
|
![]() Cytat:
![]()
__________________
FF 1.8 sedan Ghia |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#28 | |
Dukacz
Witold
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Lublin
Ford Focus I
sedan
1.8 Zetec 115KM manual
luty
1999
LU Lublin
Postów: 1 010
|
![]() Cytat:
![]()
__________________
FF 1.8 sedan Ghia |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#29 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Gdansk
Postów: 167
|
![]()
OT: ogólnie zgadzem sie z Twoimi slowami ale mialem na tyle duzo szczescia ze moja sie akurat nie psuje nic a nic. I szczerze mowiac chcialbym taki silniczek w foczce widziec. Mam nadzieje ze kiedys marzenie sie spelni...
__________________
Foczka 1.8TDCi Alfa 147 jtd 16v |
![]() |
![]() |
![]() |
#30 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: Gdansk
Postów: 167
|
![]()
OT: ogólnie zgadzem sie z Twoimi slowami ale mialem na tyle duzo szczescia ze moja sie akurat nie psuje nic a nic. I szczerze mowiac chcialbym taki silniczek w foczce widziec. Mam nadzieje ze kiedys marzenie sie spelni...
__________________
Foczka 1.8TDCi Alfa 147 jtd 16v |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
![]() |
||||
Temat | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni post / autor |
Niechciane przyspieszenie. | hasin | Silnik i skrzynia | 9 | 10-03-08 15:48 |
jakie świece, słabe przyspieszenie | mario281 | Silnik i skrzynia | 4 | 19-08-05 12:43 |
jakie świece , słabe przyspieszenie | mario281 | Tuning mechaniczny | 1 | 15-08-05 10:40 |
Kontakt - |