WWW | Strona główna forum | Rejestracja | Garaż | FAQ | Społeczność FKP | Galeria FKP | Kalendarz | Dzisiejsze posty | Szukaj |
Foczka miesiąca |
|
Gaz i zagazowane Foczki Gaz to zło ale są tacy co z niego korzystają |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
05-02-12, 08:43 | #1 |
Turysta
Grupa: Warszawa
Kamil
Zarejestrowany: Jun 2010
Skąd: WWL
Inny
HB 5D
1.4 Zetec 75KM manual
grudzień
2007
WWL powiat wołomiński (Wołomin)
Postów: 709
|
Czy zamarzają wam reduktory przy -18?
Witajta.
Mam taką przypadłość, gdy temperatura przekroczy -18 kończy się jazda na gazie. W 1.6 se mam SGI, reduktor siedzi przy lewej podłużnicy. Aktualnie nie mam osłony pod silnikiem, przysłonięta chłodnica. No a reduktor marźnie. Miał ktoś taki problem? W przypływie fantazji myślałem nawet by obudować go jakimś materiałem typu koszulka na akumulator
__________________
Jeepać ekologię |
05-02-12, 09:03 | #2 |
Turysta
Zarejestrowany: Sep 2010
Skąd: WAWA
Ford Focus I
HB 3D
2.0 Zetec 130KM manual
2002
Postów: 594
|
Ja mam reduktor na grodzi przymocowany do jednej ze śrub montażowych i przełącza się na LPG po jakichś 2-3km jazdy drogowej po nocy. Z PT na SB bylo -25. ALe u Ciebie w 1.6 zdaje się jest dolot na przodzie więc słabo. Chyba sytuacja nie do uniknięcia w twoim przypadku....a płyn masz dobry?
|
05-02-12, 09:24 | #3 |
Turysta
Zarejestrowany: Apr 2009
Skąd: Włocławek
Ford Focus II FL
HB 5D
2.0 Duratec 145KM manual
wrzesień
2008
Postów: 72
|
Przecież na gaz powinien przejść jak temperatura reduktora, czy gazu osiągnie ustawiony w programie poziom, ja mam 30 stopni C, więc czy przed uruchomieniem silnika będzie -10, czy -25, nie powinno mieć znaczenia, jak płyn chłodniczy rozgrzeje reduktor, to powinien przejść na lpg. Może masz coś z przepływem płynu przez reduktor?
...albo kleją sie wtryskiwacze. Miałem tak kiedyś na valtecach po 2 latach eksploatacji i 40 tys. km, że w zimie jak się przełączał na gaz to się mulił i nie chodził na wszystkie cylindry przez kilka kilometrów, potem przechodziło. Włączenie funkcji podgrzewania wtryskiwaczy pomogło na jakiś czas, ale i tak skończyło się za jakiś czas na wymianie tłoczków. ps. na lpg forum widziałem patent na oklejanie reduktora, węży i filtra fazy lotnej chyba taką matą samoprzylepną do owijania rur ciepłowniczych. Można to kupić w rolkach o różnej szerokości. Pisali, że pozwala to na ograniczenie spadków temperatuty gazu o kilka stopni. Ma to sens przy mocniejszych autach i reduktorach nie wyrabiających się temperaturowo przy obciążeniu. |
05-02-12, 09:32 | #4 |
Turysta
Grupa: Warszawa
Kamil
Zarejestrowany: Jun 2010
Skąd: WWL
Inny
HB 5D
1.4 Zetec 75KM manual
grudzień
2007
WWL powiat wołomiński (Wołomin)
Postów: 709
|
Nie chodzi o to że nie wrzuca gazu, bo wrzuca. Ale podczas jazdy przy -18 - 20 kończy się moc, ogólnie jakby go brakowało, na postoju odpuszcza. - Membrana pewnie sztywnieje i płyn nie zdołuje rozgrzać gazu który i tak jest zimny.
No właśnie, patent z otuliną może być dobry
__________________
Jeepać ekologię |
05-02-12, 09:41 | #5 |
Gaduła
Grupa: Warszawa
Artek
Zarejestrowany: May 2010
Skąd: Beeftown
Ford Focus III
HB 5D
1.6 Duratec 105KM manual
marzec
2013
WWL powiat wołomiński (Wołomin)
Postów: 1 554
|
Eko, w foce mam reduktor zainstalowany standardowo pod akumulatorem. Bez żadnej izolacji. Jedyny problem jaki miałem tej zimy to przełączenie na gaz zaraz po rozruchu. Dosłownie, po 5-6 sek. Oczywiście kończyło się to telepaniem i zgaśnięciem silnika. Muszę to ogarnąć a póki co rozgrzewam dłużej na benzynie i po jakiś 3-5 km przełączam na gaz.
__________________
- Zna go pan? - To mecenas Walenta? - Pan raczy żartować! |
05-02-12, 10:28 | #6 |
Turysta
Zarejestrowany: Sep 2010
Skąd: WAWA
Ford Focus I
HB 3D
2.0 Zetec 130KM manual
2002
Postów: 594
|
Z tym przełączaniem to typowy problem...najprawdopodobniej czujnik temperatury. A co do mrożenia reduktora to musi być coś nie tak z płynem. Może spróbuj koncentatu dolac. Ja kiedyś miałem za mało i w mrozy mi zamarzał. Dolałem koncentratu i jak ręką odjął.
|
05-02-12, 10:32 | #7 |
Klepacz
Grupa: Śląsk
Zarejestrowany: Apr 2010
Skąd: Bielsko-Biała
Ford Focus II
HB 5D
1.6 Duratec Ti-VCT 115KM manual
lipiec
2006
SB Bielsko-Biała
Postów: 2 330
|
Eko, masz reduktor po prostu do regeneracji. U mnie po przełączeniu na gaz mogę od razu teoretycznie cisnąć, ale temperatura silnika nie ta. Ale miałem to samo we wcześniejszym aucie - w zimie dałem w buta, potem dojazd do skrzyżowania i obroty ciach do zera, i koniec.
|
05-02-12, 10:39 | #8 |
Kataryna
Zarejestrowany: Mar 2007
Skąd: B-gi
Inny
sedan
styczeń
2018
WBR powiat białobrzeski (Białobrzegi)
Postów: 3 047
|
Poczytaj jak się obsługuje instalację LPG, takim czymś katujesz parownik i zaraz będzie do wymiany. I choćbyś nie wiem co robił to i tak Ci będzie gasł.
__________________
Squadra Forza Italia "Make a car more powerful and it goes faster accelerating in a straight line. Make it lighter and it goes faster everywhere.", Colin Chapman. Była Foczka - nie ma Foczki 15 lat i 241440km razem |
05-02-12, 11:07 | #9 |
Gaduła
Grupa: Warszawa
Artek
Zarejestrowany: May 2010
Skąd: Beeftown
Ford Focus III
HB 5D
1.6 Duratec 105KM manual
marzec
2013
WWL powiat wołomiński (Wołomin)
Postów: 1 554
|
Luz, dlatego profilaktycznie odpalam tylko na benzynie aby nie zakatować parownika. A jak się zrobi cieplej to sprawdzę/wymienię ten czujnik temperatury płynu.
__________________
- Zna go pan? - To mecenas Walenta? - Pan raczy żartować! |
05-02-12, 11:28 | #10 |
Turysta
Zarejestrowany: Sep 2010
Skąd: WAWA
Ford Focus I
HB 3D
2.0 Zetec 130KM manual
2002
Postów: 594
|
Zmień sobie ten czujnik....to 10 sek roboty i kosztuje pare groszy...nawet przy -15 da rade zmienic....heh ja wczoraj reduktor wymienilem u kolegi pod warsztatem
|
05-02-12, 11:51 | #11 |
Turysta
Zarejestrowany: Oct 2011
Ford Focus II
HB 5D
1.8 TDCi 115 KM manual
2006
RMI powiat mielecki (Mielec)
Postów: 188
|
Miałem kiedyś nissana na gaz i w zimie gdzieś mi płyn chłodniczy spierdzielił, tak samo parownik zamarzał. Jak już było wszystko ok, to nawet do -18 rozpalałem na gazie. Chodziło bez żadnego problemu
|
05-02-12, 13:58 | #12 |
Klepacz
Grupa: Śląsk
Zarejestrowany: Apr 2010
Skąd: Bielsko-Biała
Ford Focus II
HB 5D
1.6 Duratec Ti-VCT 115KM manual
lipiec
2006
SB Bielsko-Biała
Postów: 2 330
|
Teściowa w corsie 1.2 (wtrysk mono) ma instalacje BRC na silniczek krokowy (2 generacja). Dalej nie mogę się nadziwić jak ona to robi, ale w mrozach około -10, auto odpala na benzynie, wciskasz gaz, i od razu przełącza się na gaz i działa STABILNIE. Ja wciąż nie jestem w stanie tego zrozumieć, do tej pory bo nigdy z takim przypadkiem się nie spotkałem.
|
05-02-12, 14:31 | #13 |
Gaduła
Grupa: Warszawa
Artek
Zarejestrowany: May 2010
Skąd: Beeftown
Ford Focus III
HB 5D
1.6 Duratec 105KM manual
marzec
2013
WWL powiat wołomiński (Wołomin)
Postów: 1 554
|
Wiesz, teściowa...inna fizyka
__________________
- Zna go pan? - To mecenas Walenta? - Pan raczy żartować! |
06-02-12, 09:13 | #14 | |
Turysta
Grupa: Warszawa
Kamil
Zarejestrowany: Jun 2010
Skąd: WWL
Inny
HB 5D
1.4 Zetec 75KM manual
grudzień
2007
WWL powiat wołomiński (Wołomin)
Postów: 709
|
Cytat:
Na starym zestawie było podobnie.
__________________
Jeepać ekologię |
|
06-02-12, 10:54 | #15 |
Klepacz
Grupa: Śląsk
Zarejestrowany: Apr 2010
Skąd: Bielsko-Biała
Ford Focus II
HB 5D
1.6 Duratec Ti-VCT 115KM manual
lipiec
2006
SB Bielsko-Biała
Postów: 2 330
|
to korekty na temperature w sterowniku może skopane? Filtry OK? Trzeba sprawdzić temperature gazu pod obciążeniem - może być tak że parownik nie trzyma temperatury i auto mówi HALT, stabilna temperatura gazu jest najważniejsza
|
06-02-12, 11:25 | #16 |
Turysta
Zarejestrowany: Jul 2008
Skąd: Andrychów
Ford Focus I FL
kombi
2.0 Zetec 170KM manual
marzec
2003
KWA powiat wadowicki (Wadowice)
Postów: 559
|
Zona ma corse B 82KM i brat ma 60KM obydwie 8V i jak niechcacy zaraz po odpaleniu(temp. okolo -15) sie za duzo gazu doda to tez sie przelaczy na lpg i pojedzie obroty lekko podniesione i tyle. ale jak zaraz zagasisz auto po przelaczeniu na lpg to ciezko pozniej go odpalic. Tyle z moich obserwacji. wiem ze tak sie nie powinno robic ale czasami sie zdarzy niechcacy.
|
06-02-12, 12:46 | #17 | |
Turysta
Grupa: Warszawa
Kamil
Zarejestrowany: Jun 2010
Skąd: WWL
Inny
HB 5D
1.4 Zetec 75KM manual
grudzień
2007
WWL powiat wołomiński (Wołomin)
Postów: 709
|
Cytat:
Może sprawdze jeszcze dla pewności poprawność podłączenia w obieg
__________________
Jeepać ekologię |
|
09-02-12, 10:36 | #18 |
Turysta
Zarejestrowany: Aug 2010
Skąd: Dąbrowa Górnicza
Ford Focus I
HB 5D
1.8 Zetec 115KM manual
1999
Postów: 130
|
wydaje mi sie ze czujnik temperatury....u mnie w 1.8 na sekwencji jak jest ponizej 20 mrozu potrafi sie przelaczyc nawet po przejechaniu 5-6 kilometrow.....i nigdy nie zamarza poniewaz czeka na odpowiednia temp. wiadomo ze plyn chlodniczy podgrzewa parownik wiec nim zimniej tym dluzej na benie ale na Twoim miejscu bym pojechal do gaziarzy i po klopociepozdrawiam
|
10-02-12, 07:39 | #19 |
Turysta
Grupa: Warszawa
Kamil
Zarejestrowany: Jun 2010
Skąd: WWL
Inny
HB 5D
1.4 Zetec 75KM manual
grudzień
2007
WWL powiat wołomiński (Wołomin)
Postów: 709
|
Tutaj nie chodzi o przełączanie
Temat ogarnięty. Po zabawie z podłużnicą i wywaleniu silnika robiłem wnętrze komory od początku i umieściłem reduktor w taki sposób że dmuchał na niego mróz przez otwór z krata od STka. Bespośrednio był w pedzie powietrza o temp sporo ujemnej:]
__________________
Jeepać ekologię |
10-02-12, 07:55 | #20 |
Gaduła
Grupa: Warszawa
Artek
Zarejestrowany: May 2010
Skąd: Beeftown
Ford Focus III
HB 5D
1.6 Duratec 105KM manual
marzec
2013
WWL powiat wołomiński (Wołomin)
Postów: 1 554
|
Eko, gdzie regenerowałeś parownik?
__________________
- Zna go pan? - To mecenas Walenta? - Pan raczy żartować! |
10-02-12, 08:00 | #21 |
Klepacz
Grupa: Śląsk
Zarejestrowany: Apr 2010
Skąd: Bielsko-Biała
Ford Focus II
HB 5D
1.6 Duratec Ti-VCT 115KM manual
lipiec
2006
SB Bielsko-Biała
Postów: 2 330
|
no to gitara, sprawa załatwiona - czyli jednak temperatura
|
10-02-12, 09:46 | #22 |
Turysta
Grupa: Warszawa
Kamil
Zarejestrowany: Jun 2010
Skąd: WWL
Inny
HB 5D
1.4 Zetec 75KM manual
grudzień
2007
WWL powiat wołomiński (Wołomin)
Postów: 709
|
No temperatura. Bo nie wziąłem pod uwage faktu ze latam w te mrozy z opcją automat i najwyższą temp - czyli jakby 2 chłodnica w nagrzewnicy.
coomac - a reduktor regenerowałem w zaprzyjaźnionym warsztacie, naprawiają tam motocykle itp sprzęty, że w sędzie u siebie w garażu.
__________________
Jeepać ekologię |
11-02-12, 21:03 | #23 | |
Sympatyk
Michał
Zarejestrowany: Sep 2009
Ford Focus I
HB 5D
1.8 Zetec 115KM manual
listopad
1998
TSK powiat skarżyski (Skarżysko-Kamienna)
Postów: 1 220
|
Cytat:
|
|
|
|
Podobne wątki | ||||
Temat | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni post / autor |
[MK1] 1.8 TDDI Dziwny szmer przy przyśp. Jakby lancuszek pompy | ghost | Silnik i skrzynia | 1 | 06-06-11 13:52 |
TDCi - brak mocy, duzo pali, gwizd przy przyśpieszeniu. | Arti_ | Silnik i skrzynia | 22 | 23-07-08 19:33 |
[FII]Skacząca temperatura silnika przy mocnym przyśpieszaniu | DarekRzeszow | Silnik i skrzynia | 6 | 26-11-07 14:34 |
dymi przy przyśpieszaniu i gasnie przy ruszaniu !?!?! | kuka_b1 | Inne techniczne | 18 | 12-07-05 20:05 |
Kontakt - |