[MK2] 2.0 TDCi - tryb awaryjny po wymianie akumulatora

amplik · 15-11-11, 09:33

Witam,

wczoraj wymieniałem akku (po prawie 5 latach miał dosyć).
Po podłączeniu wyskoczyłem na miasto - pierwszy objaw to brak ciśnienia turbiny. Zjechałem na garaż i zdjąłem klemy w celu resetu kompa. Po 30 minutach wyjechałem ponownie i tym razem świecił już check engine.

Znowu zdjąłem klemy - tym razem na całą noc.
Rano sytuacja bez zmian - check engine świeci, turbina nie dmucha.

Wiadmo, że do wymiany akku trzeba zdjąć obudowę filtra - złożyłem wszystko prawidłowo (tak to przynajmniej wygląda).

Pls help.

fokus2005 · 15-11-11, 12:43

sprawdz klemy czy przewodzi , sprawdz aku czy ma deklarowane Ah .
sprawdz zamocowanie klem i mase .

pzdr

jajko · 20-11-11, 00:56

A nie było przypadkiem tak, że najpierw odkręcałeś klemę + i przypadkiem dotknąłeś do błotnika czy jakiegoś innego metalowego elementu? Mogłeś w ten sposób zwarcie zrobić.
Podobno czasami też kolejność ma znaczenie. Przy odłączaniu najpierw -, a przy podłączaniu najpierw +.

scott9 · 20-11-11, 09:58

a moze przypadkiem wyciagnales wezyk podcisnienia?

15-11-11, 09:33	#1
amplik Turysta Grupa: Warszawa Zarejestrowany: Nov 2011 Ford Focus II kombi 2.0 DuraTorq 136KM manual 2007 Postów: 2	2.0 TDCi - tryb awaryjny po wymianie akumulatora Witam, wczoraj wymieniałem akku (po prawie 5 latach miał dosyć). Po podłączeniu wyskoczyłem na miasto - pierwszy objaw to brak ciśnienia turbiny. Zjechałem na garaż i zdjąłem klemy w celu resetu kompa. Po 30 minutach wyjechałem ponownie i tym razem świecił już check engine. Znowu zdjąłem klemy - tym razem na całą noc. Rano sytuacja bez zmian - check engine świeci, turbina nie dmucha. Wiadmo, że do wymiany akku trzeba zdjąć obudowę filtra - złożyłem wszystko prawidłowo (tak to przynajmniej wygląda). Pls help.

15-11-11, 12:43	#2
fokus2005 Turysta Zarejestrowany: Oct 2008 Skąd: Czestochowa Inny HB 5D 2005 SC Częstochowa Postów: 206	sprawdz klemy czy przewodzi , sprawdz aku czy ma deklarowane Ah . sprawdz zamocowanie klem i mase . pzdr __________________ fokus2005

20-11-11, 00:56	#3
jajko Turysta Zarejestrowany: Oct 2007 Skąd: Olsztyn Ford Focus II FL HB 5D 2.0 DuraTorq 136KM manual 2008 NOL powiat olsztyński (Olsztyn) Postów: 361	A nie było przypadkiem tak, że najpierw odkręcałeś klemę + i przypadkiem dotknąłeś do błotnika czy jakiegoś innego metalowego elementu? Mogłeś w ten sposób zwarcie zrobić. Podobno czasami też kolejność ma znaczenie. Przy odłączaniu najpierw -, a przy podłączaniu najpierw +. __________________ "Panie władzo... jechałem tak szybko, gdyż... lubię zapier... " Ostatnio edytowane przez jajko ; 20-11-11 o 00:58

Podobne wątki
Temat	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni post / autor
[MK1] 1.8 TDCI: Spiralka, tryb awaryjny, bląd P0024	Stacho	Silnik i skrzynia	5	19-10-11 15:41
[MK1] TDDI Tryb awaryjny	magik133190	Silnik i skrzynia	2	07-12-09 16:30
[MK1] Początek kłopotów ?? Tryb awaryjny	karlos349	Silnik i skrzynia	30	09-11-09 21:01
[FFI] TDDI przełącza się w tryb awaryjny, błąd sterownika	Lucjan24Legnica	Silnik i skrzynia	7	13-04-09 22:41
TRYB AWARYJNY GDY JEST GORĄCO(1,6)	mikolaj_j	Silnik i skrzynia	0	16-08-08 21:05

20-11-11, 09:58	#4
scott9 Turysta Zarejestrowany: Dec 2009 Skąd: Rzeszów Ford Focus II HB 5D 2.0 DuraTorq 136KM manual 2005 Postów: 21	a moze przypadkiem wyciagnales wezyk podcisnienia?