[MK1] Problemy z wysokimi obrotami w 2.0 zetec

Rafał Czauderna · 12-10-10, 18:07

Witam!
Zacznę może od początku...
...Pewnego dnia po odpaleniu świeciła się kontrolka silnika i to wszystko ale nic się nie działo, więc na spokojnie, samochód po przejechaniu paru kilometrów został odstawiony i podłączony do komputera, wyszło, że sonda za katalizatorem nie robi, ok, błąd wykasowany i jazda próbna, kontrolka nie świeci wszystko chodzi cacy ale, po ustawieniu pedału przyśpieszenia w pozycji "ON" samochód rozpędzał się do 5 tysięcy obrotów, po czym zaczął łapać lagi, tak jakby nie miał paliwa. I wyglądało to tak, że nie od razu tracił moc tylko po czasie (może ze 3 sekundy). I teraz moją prośbą/pytaniem jest czy ktoś może miał styczność z podobnym problemem i może wskazać winnego?
Nadmienię tylko, że pompa paliwa jest nowa, wtryskiwacze wyczyszczone a samochód jeździ na dobrej jakoś pb 95.

ps jeżeli temat już był to przepraszam i proszę o link.

---------- Post dodany o 18:07 ---------- Poprzedni post był z 17:41 ----------

Dodam, że do tej pory nie było problemów z wysokimi obrotami a samochód to Amerykańska wersja fokusa mk1 hb 3d z silnikiem 2.0 zetec w automacie.

drake · 12-10-10, 19:47

A czy kat. na pewno jest dobry? Ile autko ma przejechane?

Rafał Czauderna · 12-10-10, 20:04

Sam kat. jest chyba dobry, tzn. spaliny są odpowiednie (jakoś końcem lata był przegląd), a autko ma w przeliczeniu około 170tyś. km

drake · 12-10-10, 20:12

Rozumiem, miej na uwadze, że zapchany lub przypchany katalizator poddaje spaliny większym oporom przy wylocie, co z kolei może powodować niemożność uzyskania większych obrotów. (Przepustowość katalizatora wtedy jest na tyle niska, że pozwala na wydech tylko takiej ilości spalin - to jak dmuchanie z krtani o średnicy n centymetrów przez rurkę o średnicy n - 5 cm. Wiadomo, że do jakiegoś punktu dojdziemy, a potem więcej m3 na sekundę nie przepchniemy.

To tylko moja teoria, która jest kompletnie niesprawdzona.

Rafał Czauderna · 12-10-10, 20:21

Rozumiem, że według Ciebie, mam się wziąć za sprawdzenie jeszcze raz spalin i katalizatora?
Może pomoże, narazie proszę o dalsze sugestie co może to powodować, bo objawy jakie wykazuje foka nie są takie jakich można by się było spodziewać przy zbyt małej przepustowości wydechu, tzn. ciągnie do tych 5tyś. ładnie, moc ma jak zawsze, po za tym nie możliwe, żeby stało się to nagle, w ciągu 1-2 jazd.
Ale dzięki za zainteresowanie

12-10-10, 18:07	#1
Rafał Czauderna Turysta Zarejestrowany: Oct 2010 Ford Focus I HB 3D 2.0 Zetec 130KM automat 2001 Postów: 4	Problemy z wysokimi obrotami w 2.0 zetec Witam! Zacznę może od początku... ...Pewnego dnia po odpaleniu świeciła się kontrolka silnika i to wszystko ale nic się nie działo, więc na spokojnie, samochód po przejechaniu paru kilometrów został odstawiony i podłączony do komputera, wyszło, że sonda za katalizatorem nie robi, ok, błąd wykasowany i jazda próbna, kontrolka nie świeci wszystko chodzi cacy ale, po ustawieniu pedału przyśpieszenia w pozycji "ON" samochód rozpędzał się do 5 tysięcy obrotów, po czym zaczął łapać lagi, tak jakby nie miał paliwa. I wyglądało to tak, że nie od razu tracił moc tylko po czasie (może ze 3 sekundy). I teraz moją prośbą/pytaniem jest czy ktoś może miał styczność z podobnym problemem i może wskazać winnego? Nadmienię tylko, że pompa paliwa jest nowa, wtryskiwacze wyczyszczone a samochód jeździ na dobrej jakoś pb 95. ps jeżeli temat już był to przepraszam i proszę o link. ---------- Post dodany o 18:07 ---------- Poprzedni post był z 17:41 ---------- Dodam, że do tej pory nie było problemów z wysokimi obrotami a samochód to Amerykańska wersja fokusa mk1 hb 3d z silnikiem 2.0 zetec w automacie. Ostatnio edytowane przez Rafał Czauderna ; 12-10-10 o 18:18

Podobne wątki
Temat	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni post / autor
[MK1] Problem z wysokimi obrotami na biegu jałowym	mickli	Inne techniczne	4	30-09-10 17:58
[MK1] Problem z obrotami	bzyqs	Silnik i skrzynia	2	26-04-10 18:08
[FFI] Problemy z obrotami przy odpalaniu i prze gazowaniu	Adrian355	Silnik i skrzynia	2	05-03-09 20:31
[FFI] Problem z obrotami...	obsession	Silnik i skrzynia	39	29-04-06 13:55

12-10-10, 19:47	#2
drake Klepacz Grupa: Śląsk Zarejestrowany: Apr 2010 Skąd: Bielsko-Biała Ford Focus II HB 5D 1.6 Duratec Ti-VCT 115KM manual lipiec 2006 SB Bielsko-Biała Postów: 2 330	A czy kat. na pewno jest dobry? Ile autko ma przejechane?

12-10-10, 20:04	#3
Rafał Czauderna Turysta Zarejestrowany: Oct 2010 Ford Focus I HB 3D 2.0 Zetec 130KM automat 2001 Postów: 4	Sam kat. jest chyba dobry, tzn. spaliny są odpowiednie (jakoś końcem lata był przegląd), a autko ma w przeliczeniu około 170tyś. km

12-10-10, 20:12	#4
drake Klepacz Grupa: Śląsk Zarejestrowany: Apr 2010 Skąd: Bielsko-Biała Ford Focus II HB 5D 1.6 Duratec Ti-VCT 115KM manual lipiec 2006 SB Bielsko-Biała Postów: 2 330	Rozumiem, miej na uwadze, że zapchany lub przypchany katalizator poddaje spaliny większym oporom przy wylocie, co z kolei może powodować niemożność uzyskania większych obrotów. (Przepustowość katalizatora wtedy jest na tyle niska, że pozwala na wydech tylko takiej ilości spalin - to jak dmuchanie z krtani o średnicy n centymetrów przez rurkę o średnicy n - 5 cm. Wiadomo, że do jakiegoś punktu dojdziemy, a potem więcej m3 na sekundę nie przepchniemy. To tylko moja teoria, która jest kompletnie niesprawdzona.

12-10-10, 20:21	#5
Rafał Czauderna Turysta Zarejestrowany: Oct 2010 Ford Focus I HB 3D 2.0 Zetec 130KM automat 2001 Postów: 4	Rozumiem, że według Ciebie, mam się wziąć za sprawdzenie jeszcze raz spalin i katalizatora? Może pomoże, narazie proszę o dalsze sugestie co może to powodować, bo objawy jakie wykazuje foka nie są takie jakich można by się było spodziewać przy zbyt małej przepustowości wydechu, tzn. ciągnie do tych 5tyś. ładnie, moc ma jak zawsze, po za tym nie możliwe, żeby stało się to nagle, w ciągu 1-2 jazd. Ale dzięki za zainteresowanie