[MK1] Jaka kompresja silnika 2.0 zetec ?!

majersco · 11-10-10, 21:43

Witam,
bardzo prosze o jakies PEWNE informacje i sprawdzone jaka powinna byc prawidlowa kompresja/cisnienie w silniku Focus 2.0 benz Zetec 2000r.
Z gory wielkie dzieki za szybka odpowiedz.
Pozdrowienia dla wszystkich.

Rasta · 11-10-10, 21:59

NA pewno powinna być równa

Ranid · 11-10-10, 22:13

Jak w każdym benzyniaku-średnio 12,niżej 8 to remont,albo nieszczelne zawory,popękane pierścienie,ogólne zużycie.

xDonx · 12-10-10, 06:31

Te 8-12 to chyba o Polonezie a nawet w nim pon. 10 to złom. W Focusie ( i Mondeo 1,8 ) mam wszystkie pow. 13,5.

saperos · 12-10-10, 11:13

ja mialem 9 - 12 - 12 - 11
wczoraj oddalem auto do remontu bo mnie juz krew zalewała

majersco · 12-10-10, 20:19

No wlasnie mija sie z prawda stwierdzenie, iz w kazdym benzyniaku jest ok 12. Zajmuje sie na co dzien alfami i w niektorych modelach normą jest ok 16bar, teraz w mojej 156 2.5 po remoncie głowic mam cisnienie miedzy 14,5-15bar.

SAPEROS powiedz mi czy miales jakies niepokojace objawy przy takiej kompresji? Ja mam bardzo podobnie jak Ty, na Pierwszym cylindrze najmniej bo ok 9-10 a reszta 11-12. Problem w tym, ze auto jak zimne licho pali i gasnie co chwile. Dopiero jak sie zagrzeje dziala w miare normalnie. Aha...oddales do remontu czyli co? Remont glowic czy caly silnik?
Dzieki

---------- Post dodany o 20:19 ---------- Poprzedni post był z 20:00 ----------

Ponadto bardzo prosze kogos o napisane prawidłowej, książkowej kompresji w w/w silniku.

Rasta · 12-10-10, 21:08

Taniej kupić drugi silnik koszt <1K pln

saperos · 13-10-10, 06:08

objawy: giga spalanie, mega szarpanie, po odpaleniu jakby chodził na 3 gary a po dodaniu gazu okej było ( bez szarpania i jakby normalnie pracował), brak ssania jak zimny, ogólne zamulenie auta, przy stałej predkosci np. 100km/h szarpanie co jakiś czas jakby paliwa nie miało, z wydechu nierownomierne spaliny ( w sensie jakby milisekundowe przerwy), brał ostro olej, błąd P0301 - wypadanie zapłonów 1szy cylinder - cewka przewody i swiece nowe

Co do przebiegu to jak sprowadziłem miał niby 110 000, a mogl miec rownie dobrze i 310 000

robie cały silnik - koszt ok. 4-5k PLN

Cytat:

Napisał Rasta

Taniej kupić drugi silnik koszt <1K pln

tak z tym że nie mam pewności ile na nim pojezdze

tak to zrobie silnik i żona bedzie ujeżdzać

MisiekT · 13-10-10, 07:50

bez sensu

saperos · 13-10-10, 07:56

dla was może się to wydawac bez sensu

tak zadecydowałem i tak robię

na pewno wieksza pewnosc ze bedzie hulać

żona będzie ujeżdżać to jej na długo wystarczy

Rasta · 13-10-10, 07:58

Cytat:

Napisał saperos

objawy: giga spalanie, mega szarpanie, po odpaleniu jakby chodził na 3 gary a po dodaniu gazu okej było ( bez szarpania i jakby normalnie pracował), brak ssania jak zimny, ogólne zamulenie auta, przy stałej predkosci np. 100km/h szarpanie co jakiś czas jakby paliwa nie miało, z wydechu nierownomierne spaliny ( w sensie jakby milisekundowe przerwy), brał ostro olej, błąd P0301 - wypadanie zapłonów 1szy cylinder - cewka przewody i swiece nowe

Co do przebiegu to jak sprowadziłem miał niby 110 000, a mogl miec rownie dobrze i 310 000

robie cały silnik - koszt ok. 4-5k PLN

tak z tym że nie mam pewności ile na nim pojezdze

tak to zrobie silnik i żona bedzie ujeżdzać

Kilku znajomych kupowało i nigdy nie było wtopy, więc idzie kupić spokojnie dobry silnik, a w cenie remontu to kupisz całe stadko D:

saperos · 13-10-10, 08:00

to się cieszę że było cacy, a znając moje szczęście to by nie było

jezdzac na gazie i tak "pseudo zaoszczedzilem" na jakies 3 remonty

Rasta · 13-10-10, 08:01

To już wiesz czemu zabiłeś ten motor. Bo w normalnych warunkach ta jednostka jest nie do zajebaniania!

saperos · 13-10-10, 08:06

Kolego w tym sęk że ja nie wiem jaki faktyczny przebieg miało auto jak je kupowałem z Niemiec niby 110k a mogł mieć i 310k

Od początku brał mi olej i troche płynu chłodniczego

Ja założyłem gaz ( od poczatku mialem takie założenie) i nic w nim nie robilem oprocz 2x łożysko i klima

Liczyłem się z tym że silnik bedzie wymagać remontu i nie mam do nikogo a tym bardziej do siebie zadnych pretensji

Po 80000 na gazie i tak mi się opłaca. Uwierz mi że w rękach mojej żony ( nogach :P) te auto przejedzie o wiele więcej niż za moich rządów

majersco · 13-10-10, 09:10

Remont dobra sprawa- wiesz co masz i masz wszystko w super stanie, ale 4-5tys to cholernie duzo....ja jak policzylem to do 1tys sie zamkne z remontem glowicy, uszczelka pod glowice, pierscienie, olej, petrygo itp, skladam wszystko sam. To objawy juz mialem mocne...ja tak zle nie mam, problem jest tylko na zimnym silniku no i trzeba dodac, ze jakis imbecylk zamontowal gaz jednopunktowy i na tym otoz gazie auto ma juz ponad 100tys km przejechane.

MIMO WSZYSTKO DALEJ PYTAM CZY KTOS WIE DOKLADNIE JAKA MA BYC KOMPRESJA ???

---------- Post dodany o 09:10 ---------- Poprzedni post był z 09:09 ----------

to objawy MIALEŚ juz mocne- miało być....

saperos · 13-10-10, 09:16

ja w tej cenie jeszcze mam kompletny rozrzad, kompletne sprzeglo, zerdzewiala micha olejowa i kilka innych dupereli.

mlz · 13-10-10, 12:26

[QUOTE=majersco;493792]
MIMO WSZYSTKO DALEJ PYTAM CZY KTOS WIE DOKLADNIE JAKA MA BYC KOMPRESJA ???[COLOR="Silver"]

Nie sluchaj bzdur ze we wszystkich benzyniakach jest tak albo srak. W Twoim:

bmep: 1099.3 kPa (159.4 psi)
Compression ratio: 10.00:1

Czyli jak masz 11 to sie cieszysz!

Tutaj kompletne info:
http://www.carfolio.com/specificatio...27412#a_engine

Tutaj wszystkie silniki Forda:
http://www.carfolio.com/specifications/models/?man=2333

Pelna specyfikacja tego silniczka ponizej (troche sie rozjechalo):
bodywork
1998 Ford Focus 2.0 Zetec-E See all Ford models
Type 4/5S SAL

Key:

SAL
Saloon (Sedan)

FHC
Fixed-head coupé

DHC
Drop-head coupé (Convertible)

HBK
Hatchback

EST
Estate (Station Wagon)

See more...
Designer
Number of doors 4
dimensions & weight
1998 Ford Focus 2.0 Zetec-E See all Ford models
Wheelbase 2615 mm 103 in
Track front 1494 mm 58.8 in
rear 1487 mm 58.5 in
Length 4362 mm 171.7 in
Width 1699 mm 66.9 in
Height 1430 mm 56.3 in
Length:wheelbase ratio 1.67
Ground clearance
Kerb weight 1160 kg 2557 lb
Weight distribution
(Front) 61.20 %
Fuel capacity 55 litres 12.1 UK Gal 14.5 US Gal
aerodynamics
1998 Ford Focus 2.0 Zetec-E See all Ford models
Drag coefficient 0.320
Frontal area
Cx
engine
1998 Ford Focus 2.0 Zetec-E See all Ford models
Bore × stroke 84.80 mm × 88.00 mm
3.34 in × 3.46 in
Cylinders S-4
Displacement 2 litre
1989 cc
(121.376 cu in)
Type DOHC
Key:

SOHC
Single overhead camshaft

DOHC
Double overhead camshaft

OHV
Overhead valves

TS
Two stroke

SV
Side valves

Sl
Sleeve valves

oise
Overhead inlet side exhaust

See more...
4 valves per cylinder
16 valves in total
Construction
Sump
Compression ratio 10.00:1
Fuel system Ford EEC V fuel injection
Maximum power
(ISO) 131.8 PS (130 bhp) (96.9 kW)
@ 5750 rpm
Specific output 65.4 bhp/litre
1.07 bhp/cu in
Maximum torque
(ISO) 174.0 Nm (128 ft·lb) (17.7 kgm)
@ 3750 rpm
bmep 1099.3 kPa (159.4 psi)
Specific torque 87.48 Nm/litre
Maximum rpm
Manufacturer Ford
Code
Main bearings 5
Coolant Water
Bore/stroke ratio 0.96
Unitary capacity 497.25 cc/cylinder
Aspiration Normal
Compressor type N/A
Intercooler None
Catalytic converter Y
performance
1998 Ford Focus 2.0 Zetec-E See all Ford models

0-50 mph (80 km/h)
0-60 mph
0-100 km/h 9.30 s
0-100 mph
80-120 km/h (50-70 mph) in top
Standing ¼mile
Standing km
Top speed 201 km/h (125 mph)
Fuel consumption
CO2 Emissions
Carfolio Calculated CO2 ?
Power-to-weight 112.07 bhp/ton
chassis
1998 Ford Focus 2.0 Zetec-E See all Ford models
Engine location Front
Engine alignment Transverse
Drive FWD

Key:

FWD
Front wheel drive

RWD
Rear wheel drive

AWD
All wheel drive

4WD
Four wheel drive

Steering rack & pinion PAS
Turns lock-to-lock 2.900
Turning circle 10.90 m
Suspension front I.MS.CS.ARB.
rear I.MultiLi.ARB.
Key:

I
Independent

LA
Live axle

dD
de Dion axle

W
Wishbone

DW
Double wishbones

CS
Coil springs

ARB
Anti-roll bar

LS
Leaf springs

SE
Semi-elliptic leaf springs

See more...
Wheels front
rear
Tyres front
rear
Brakes F/R VeDi/Di-S

Key:

Ve
Ventilated

Di
Disc (Disk)

Dr
Drum

S
Servo-assisted

ABS
Anti-lock Braking System

Brake ∅ front
rear
Braked area
Transmission 5 speed manual
Top gear ratio 0.77
Final drive ratio 4.06

saperos · 13-10-10, 15:22

Po rozebraniu silnika okazało się że:
wałki rozrzadu, glowica, stopki, panewki, szlif wału, tłoki, pierscienie- czyli ogólnie cały silnik

Mechanik mi powiedział że sie nie opłaca naprawiać, więc jestem zmuszony szukać używke.

Macie może jakieś pewne źródło ??

mlz · 13-10-10, 15:49

Cytat:

Napisał saperos

Po rozebraniu silnika okazało się że:
wałki rozrzadu, glowica, stopki, panewki, szlif wału, tłoki, pierscienie- czyli ogólnie cały silnik

Porob fotki jak mozesz...

saperos · 13-10-10, 15:54

jak pojade do warsztatu to zrobię ...

saperos · 14-10-10, 08:32

Panowie:
czy ilnik od mondeo zetec 2.0 16v 2000rok podejdzie do foki bez jakis problemów ?

MisiekT · 14-10-10, 08:39

tak

saperos · 14-10-10, 08:40

oba to blacktopy, czyli mogę w ciemno zamawiać tak ?
czy to prawda ze miskami olejowymi sie różnią ?? czy to ściema ?

osprzet focusa ( mój ) podejdzie tak ?

chciałbym miec 100% pewności.

Adam Getka · 14-10-10, 08:44

Są dwa rodzaje blacktopów 2.0. Różnią się miskami olejowymi, wysokością bloku (około 1mm różnicy) i jeszcze kilkoma pierdółami w środku.

Ja mam silnik z anglika. Dla pewności podpytaj się Rasty, on ma z mondka.
Osprzęt w mondku jest na pewno inny.

Rasta · 14-10-10, 10:20

Osprzęt tak ale silnik ten sam, pasuje bez problemu.

saperos · 14-10-10, 11:28

znalazlem od foczki 2.0 16v z 2003r silniczek

w sobote jade po niego, dam znac jak po zalozeniu sie sprawuje

Adam Getka · 14-10-10, 11:30

tylko poproś o gwarancję rozruchową

saperos · 14-10-10, 11:37

14 dni na piśmie.

silnik jest w aucie, wiec mi jeszcze odpali i poslucham jak chodzi

11-10-10, 21:43	#1
majersco Turysta Zarejestrowany: Jul 2008 Skąd: bedzin Postów: 11	Jaka kompresja silnika 2.0 zetec ?! Witam, bardzo prosze o jakies PEWNE informacje i sprawdzone jaka powinna byc prawidlowa kompresja/cisnienie w silniku Focus 2.0 benz Zetec 2000r. Z gory wielkie dzieki za szybka odpowiedz. Pozdrowienia dla wszystkich.

11-10-10, 21:59	#2
Rasta Sympatyk Zarejestrowany: Sep 2005 Skąd: Z dupy Inny cabrio 1.4 Zetec 75KM manual 2011 Postów: 7 209	NA pewno powinna być równa __________________ Jestem biedakim, jeżdżę Focusem.

11-10-10, 22:13	#3
Ranid Turysta Zarejestrowany: Jan 2009 Skąd: Kudowa Zdr. Ford Focus I kombi 1.8 TDDi 90KM manual 1999 Postów: 534	Jak w każdym benzyniaku-średnio 12,niżej 8 to remont,albo nieszczelne zawory,popękane pierścienie,ogólne zużycie. __________________ robert-z-kielc

12-10-10, 11:13	#5
saperos Turysta Zarejestrowany: Mar 2008 Skąd: Kostrzyn nad Odrą Inny kombi 2.0 DuraTorq 136KM manual grudzień 2004 FGW powiat gorzowski (Gorzów Wielkopolski) Postów: 222	ja mialem 9 - 12 - 12 - 11 wczoraj oddalem auto do remontu bo mnie juz krew zalewała __________________ KombiFokaPałer

12-10-10, 21:08	#7
Rasta Sympatyk Zarejestrowany: Sep 2005 Skąd: Z dupy Inny cabrio 1.4 Zetec 75KM manual 2011 Postów: 7 209	Taniej kupić drugi silnik koszt <1K pln __________________ Jestem biedakim, jeżdżę Focusem.

12-10-10, 06:31	#4
xDonx Turysta Zarejestrowany: Sep 2009 Skąd: Rzeszów Ford Focus I HB 3D 2.0 Zetec 130KM manual luty 1999 RZ Rzeszów Postów: 122	Te 8-12 to chyba o Polonezie a nawet w nim pon. 10 to złom. W Focusie ( i Mondeo 1,8 ) mam wszystkie pow. 13,5.

12-10-10, 20:19	#6
majersco Turysta Zarejestrowany: Jul 2008 Skąd: bedzin Postów: 11	No wlasnie mija sie z prawda stwierdzenie, iz w kazdym benzyniaku jest ok 12. Zajmuje sie na co dzien alfami i w niektorych modelach normą jest ok 16bar, teraz w mojej 156 2.5 po remoncie głowic mam cisnienie miedzy 14,5-15bar. SAPEROS powiedz mi czy miales jakies niepokojace objawy przy takiej kompresji? Ja mam bardzo podobnie jak Ty, na Pierwszym cylindrze najmniej bo ok 9-10 a reszta 11-12. Problem w tym, ze auto jak zimne licho pali i gasnie co chwile. Dopiero jak sie zagrzeje dziala w miare normalnie. Aha...oddales do remontu czyli co? Remont glowic czy caly silnik? Dzieki ---------- Post dodany o 20:19 ---------- Poprzedni post był z 20:00 ---------- Ponadto bardzo prosze kogos o napisane prawidłowej, książkowej kompresji w w/w silniku.

13-10-10, 07:56	#10
saperos Turysta Zarejestrowany: Mar 2008 Skąd: Kostrzyn nad Odrą Inny kombi 2.0 DuraTorq 136KM manual grudzień 2004 FGW powiat gorzowski (Gorzów Wielkopolski) Postów: 222	dla was może się to wydawac bez sensu tak zadecydowałem i tak robię na pewno wieksza pewnosc ze bedzie hulać żona będzie ujeżdżać to jej na długo wystarczy __________________ KombiFokaPałer

13-10-10, 08:00	#12
saperos Turysta Zarejestrowany: Mar 2008 Skąd: Kostrzyn nad Odrą Inny kombi 2.0 DuraTorq 136KM manual grudzień 2004 FGW powiat gorzowski (Gorzów Wielkopolski) Postów: 222	to się cieszę że było cacy, a znając moje szczęście to by nie było jezdzac na gazie i tak "pseudo zaoszczedzilem" na jakies 3 remonty __________________ KombiFokaPałer

13-10-10, 08:01	#13
Rasta Sympatyk Zarejestrowany: Sep 2005 Skąd: Z dupy Inny cabrio 1.4 Zetec 75KM manual 2011 Postów: 7 209	To już wiesz czemu zabiłeś ten motor. Bo w normalnych warunkach ta jednostka jest nie do zajebaniania! __________________ Jestem biedakim, jeżdżę Focusem.

13-10-10, 08:06	#14
saperos Turysta Zarejestrowany: Mar 2008 Skąd: Kostrzyn nad Odrą Inny kombi 2.0 DuraTorq 136KM manual grudzień 2004 FGW powiat gorzowski (Gorzów Wielkopolski) Postów: 222	Kolego w tym sęk że ja nie wiem jaki faktyczny przebieg miało auto jak je kupowałem z Niemiec niby 110k a mogł mieć i 310k Od początku brał mi olej i troche płynu chłodniczego Ja założyłem gaz ( od poczatku mialem takie założenie) i nic w nim nie robilem oprocz 2x łożysko i klima Liczyłem się z tym że silnik bedzie wymagać remontu i nie mam do nikogo a tym bardziej do siebie zadnych pretensji Po 80000 na gazie i tak mi się opłaca. Uwierz mi że w rękach mojej żony ( nogach :P) te auto przejedzie o wiele więcej niż za moich rządów __________________ KombiFokaPałer

13-10-10, 09:10	#15
majersco Turysta Zarejestrowany: Jul 2008 Skąd: bedzin Postów: 11	Remont dobra sprawa- wiesz co masz i masz wszystko w super stanie, ale 4-5tys to cholernie duzo....ja jak policzylem to do 1tys sie zamkne z remontem glowicy, uszczelka pod glowice, pierscienie, olej, petrygo itp, skladam wszystko sam. To objawy juz mialem mocne...ja tak zle nie mam, problem jest tylko na zimnym silniku no i trzeba dodac, ze jakis imbecylk zamontowal gaz jednopunktowy i na tym otoz gazie auto ma juz ponad 100tys km przejechane. MIMO WSZYSTKO DALEJ PYTAM CZY KTOS WIE DOKLADNIE JAKA MA BYC KOMPRESJA ??? ---------- Post dodany o 09:10 ---------- Poprzedni post był z 09:09 ---------- to objawy MIALEŚ juz mocne- miało być....

13-10-10, 09:16	#16
saperos Turysta Zarejestrowany: Mar 2008 Skąd: Kostrzyn nad Odrą Inny kombi 2.0 DuraTorq 136KM manual grudzień 2004 FGW powiat gorzowski (Gorzów Wielkopolski) Postów: 222	ja w tej cenie jeszcze mam kompletny rozrzad, kompletne sprzeglo, zerdzewiala micha olejowa i kilka innych dupereli. __________________ KombiFokaPałer

13-10-10, 12:26	#17
mlz Turysta Zarejestrowany: May 2009 Skąd: śląskie Ford Focus I sedan 2.0 Zetec 130KM manual Postów: 119	[QUOTE=majersco;493792] MIMO WSZYSTKO DALEJ PYTAM CZY KTOS WIE DOKLADNIE JAKA MA BYC KOMPRESJA ???[COLOR="Silver"] Nie sluchaj bzdur ze we wszystkich benzyniakach jest tak albo srak. W Twoim: bmep: 1099.3 kPa (159.4 psi) Compression ratio: 10.00:1 Czyli jak masz 11 to sie cieszysz! Tutaj kompletne info: http://www.carfolio.com/specificatio...27412#a_engine Tutaj wszystkie silniki Forda: http://www.carfolio.com/specifications/models/?man=2333 Pelna specyfikacja tego silniczka ponizej (troche sie rozjechalo): bodywork 1998 Ford Focus 2.0 Zetec-E See all Ford models Type 4/5S SAL Key: SAL Saloon (Sedan) FHC Fixed-head coupé DHC Drop-head coupé (Convertible) HBK Hatchback EST Estate (Station Wagon) See more... Designer Number of doors 4 dimensions & weight 1998 Ford Focus 2.0 Zetec-E See all Ford models Wheelbase 2615 mm 103 in Track front 1494 mm 58.8 in rear 1487 mm 58.5 in Length 4362 mm 171.7 in Width 1699 mm 66.9 in Height 1430 mm 56.3 in Length:wheelbase ratio 1.67 Ground clearance Kerb weight 1160 kg 2557 lb Weight distribution (Front) 61.20 % Fuel capacity 55 litres 12.1 UK Gal 14.5 US Gal aerodynamics 1998 Ford Focus 2.0 Zetec-E See all Ford models Drag coefficient 0.320 Frontal area Cx engine 1998 Ford Focus 2.0 Zetec-E See all Ford models Bore × stroke 84.80 mm × 88.00 mm 3.34 in × 3.46 in Cylinders S-4 Displacement 2 litre 1989 cc (121.376 cu in) Type DOHC Key: SOHC Single overhead camshaft DOHC Double overhead camshaft OHV Overhead valves TS Two stroke SV Side valves Sl Sleeve valves oise Overhead inlet side exhaust See more... 4 valves per cylinder 16 valves in total Construction Sump Compression ratio 10.00:1 Fuel system Ford EEC V fuel injection Maximum power (ISO) 131.8 PS (130 bhp) (96.9 kW) @ 5750 rpm Specific output 65.4 bhp/litre 1.07 bhp/cu in Maximum torque (ISO) 174.0 Nm (128 ft·lb) (17.7 kgm) @ 3750 rpm bmep 1099.3 kPa (159.4 psi) Specific torque 87.48 Nm/litre Maximum rpm Manufacturer Ford Code Main bearings 5 Coolant Water Bore/stroke ratio 0.96 Unitary capacity 497.25 cc/cylinder Aspiration Normal Compressor type N/A Intercooler None Catalytic converter Y performance 1998 Ford Focus 2.0 Zetec-E See all Ford models 0-50 mph (80 km/h) 0-60 mph 0-100 km/h 9.30 s 0-100 mph 80-120 km/h (50-70 mph) in top Standing ¼mile Standing km Top speed 201 km/h (125 mph) Fuel consumption CO2 Emissions Carfolio Calculated CO2 ? Power-to-weight 112.07 bhp/ton chassis 1998 Ford Focus 2.0 Zetec-E See all Ford models Engine location Front Engine alignment Transverse Drive FWD Key: FWD Front wheel drive RWD Rear wheel drive AWD All wheel drive 4WD Four wheel drive Steering rack & pinion PAS Turns lock-to-lock 2.900 Turning circle 10.90 m Suspension front I.MS.CS.ARB. rear I.MultiLi.ARB. Key: I Independent LA Live axle dD de Dion axle W Wishbone DW Double wishbones CS Coil springs ARB Anti-roll bar LS Leaf springs SE Semi-elliptic leaf springs See more... Wheels front rear Tyres front rear Brakes F/R VeDi/Di-S Key: Ve Ventilated Di Disc (Disk) Dr Drum S Servo-assisted ABS Anti-lock Braking System Brake ∅ front rear Braked area Transmission 5 speed manual Top gear ratio 0.77 Final drive ratio 4.06

13-10-10, 15:22	#18
saperos Turysta Zarejestrowany: Mar 2008 Skąd: Kostrzyn nad Odrą Inny kombi 2.0 DuraTorq 136KM manual grudzień 2004 FGW powiat gorzowski (Gorzów Wielkopolski) Postów: 222	Po rozebraniu silnika okazało się że: wałki rozrzadu, glowica, stopki, panewki, szlif wału, tłoki, pierscienie- czyli ogólnie cały silnik Mechanik mi powiedział że sie nie opłaca naprawiać, więc jestem zmuszony szukać używke. Macie może jakieś pewne źródło ?? __________________ KombiFokaPałer

13-10-10, 15:54	#20
saperos Turysta Zarejestrowany: Mar 2008 Skąd: Kostrzyn nad Odrą Inny kombi 2.0 DuraTorq 136KM manual grudzień 2004 FGW powiat gorzowski (Gorzów Wielkopolski) Postów: 222	jak pojade do warsztatu to zrobię ... __________________ KombiFokaPałer

14-10-10, 08:32	#21
saperos Turysta Zarejestrowany: Mar 2008 Skąd: Kostrzyn nad Odrą Inny kombi 2.0 DuraTorq 136KM manual grudzień 2004 FGW powiat gorzowski (Gorzów Wielkopolski) Postów: 222	Panowie: czy ilnik od mondeo zetec 2.0 16v 2000rok podejdzie do foki bez jakis problemów ? __________________ KombiFokaPałer

14-10-10, 08:40	#23
saperos Turysta Zarejestrowany: Mar 2008 Skąd: Kostrzyn nad Odrą Inny kombi 2.0 DuraTorq 136KM manual grudzień 2004 FGW powiat gorzowski (Gorzów Wielkopolski) Postów: 222	oba to blacktopy, czyli mogę w ciemno zamawiać tak ? czy to prawda ze miskami olejowymi sie różnią ?? czy to ściema ? osprzet focusa ( mój ) podejdzie tak ? chciałbym miec 100% pewności. __________________ KombiFokaPałer Ostatnio edytowane przez saperos ; 14-10-10 o 08:44

14-10-10, 08:44	#24
Adam Getka Moderator Grupa: Warszawa .... Zarejestrowany: Feb 2009 Skąd: Warszawa Inny HB 3D 2.0 Zetec 215KM manual czerwiec 2001 WE Warszawa Mokotów Postów: 4 454	Są dwa rodzaje blacktopów 2.0. Różnią się miskami olejowymi, wysokością bloku (około 1mm różnicy) i jeszcze kilkoma pierdółami w środku. Ja mam silnik z anglika. Dla pewności podpytaj się Rasty, on ma z mondka. Osprzęt w mondku jest na pewno inny. __________________ DSG Das iSt Gówno

14-10-10, 10:20	#25
Rasta Sympatyk Zarejestrowany: Sep 2005 Skąd: Z dupy Inny cabrio 1.4 Zetec 75KM manual 2011 Postów: 7 209	Osprzęt tak ale silnik ten sam, pasuje bez problemu. __________________ Jestem biedakim, jeżdżę Focusem.

14-10-10, 11:28	#26
saperos Turysta Zarejestrowany: Mar 2008 Skąd: Kostrzyn nad Odrą Inny kombi 2.0 DuraTorq 136KM manual grudzień 2004 FGW powiat gorzowski (Gorzów Wielkopolski) Postów: 222	znalazlem od foczki 2.0 16v z 2003r silniczek w sobote jade po niego, dam znac jak po zalozeniu sie sprawuje __________________ KombiFokaPałer

14-10-10, 11:30	#27
Adam Getka Moderator Grupa: Warszawa .... Zarejestrowany: Feb 2009 Skąd: Warszawa Inny HB 3D 2.0 Zetec 215KM manual czerwiec 2001 WE Warszawa Mokotów Postów: 4 454	tylko poproś o gwarancję rozruchową __________________ DSG Das iSt Gówno

14-10-10, 11:37	#28
saperos Turysta Zarejestrowany: Mar 2008 Skąd: Kostrzyn nad Odrą Inny kombi 2.0 DuraTorq 136KM manual grudzień 2004 FGW powiat gorzowski (Gorzów Wielkopolski) Postów: 222	14 dni na piśmie. silnik jest w aucie, wiec mi jeszcze odpali i poslucham jak chodzi __________________ KombiFokaPałer

Podobne wątki
Temat	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni post / autor
[MK1] Gaz w 2.0 Zetec 16v Ford Focus I - Jaka instalacja	PIT_er	Gaz i zagazowane Foczki	113	20-09-12 19:02
[MK1] jaka powinna być temp silnika ???	tmajcher	Silnik i skrzynia	4	02-07-10 12:35
[MK1] Slaba kompresja	skorsez	Inne techniczne	8	30-01-10 15:50
[MK1] Montaż osłony silnika 1.6 Zetec-SE	Jerry	Silnik i skrzynia	14	06-11-09 19:53
głowica silnika 1.6 16V zetec s focus 1	toooommmmi2	Silnik i skrzynia	3	31-08-08 21:56