[MK1] Klima nie załącza się

Adax · 30-05-10, 15:09

Witam! FF I, 9 lat, Klima Manual, -po raz pierwszy mam jakiś problem z klimą, nie mogę jej załączyć. Tzn. dioda się świeci, ale silnik nie reaguje na obrotach, więc tak jakby klima się nie załączała. Przyznam się, że przez 9 lat nic z klimą nie robiłem, z tego powodu, że nie narzekałem na chłodzenie

Oczywiście w zimie i z wiosną załączałem ją od czasu do czasu na kilka minut. Ostatnio pracowała pewnie z 1 tydzień temu....

Dziś zauważyłem i zanim coś sprawdzę i odwiedzę serwis, to proszę o pierwszą pomoc. Bo uszkodzenie jednego nawiewu nie jest przyczyną: wcisnąłem tam uchwyt komórki, który uszkodził skrzydełka kąta nawiewu i może coś jeszcze... bo nic innego nie było ostatnio robione. Pozdrawiam i liczę na pomoc.

MisiekT · 30-05-10, 17:23

jak sie nie zalacza to nie masz co sprawdzac - pojedz na test szczelnosci... albo gdzies jest dziurka albo poziom czynnika spadl na tyle ze klima przestala sie zalaczac...

mat · 30-05-10, 17:32

Jak przez 9 lat nic nie było robione to przyczyną niezałączania może być wszystko. To tak jakby przez 9 lat nie wymieniać oleju w silniku i pytać czemu silnik stanął. Pozostaje warsztat i przygotowanie się na wydatek od kilkuset do kilku tysięcy złotych.

Adax · 30-05-10, 19:59

No cóż, zawierzyłem kumplowi, żeby nic nie robić, skoro jest OK. On miał wszystko OK, ale uważa, że serwis przy standardowej kontroli wysokim podciśnieniem (próżnią?) rozszczelnił mu klimę i teraz co chwilę ma jakieś problemy.

Muszę poszukać jakiegoś życiowego punktu w Krakowie (znacie?), bo inaczej to rzeczywiście zapłacę więcej niż samochód jest wart

bo autko z 2001 to już pewnie warte 15 000

ale tylko 100 tys km i bryka, odpukać! Pozdrawiam!

marcin2m · 30-05-10, 21:14

Spróbuj tutaj: http://www.elcar.krakow.pl/ może zakład nie wygląda okazale, ale chłopaki znają się na robocie.

Jeżeli chodzi zaś o to co może być nie tak w twojej klimie, to po 9 latach można przypuszczać, że masz już za mało czynnika w układzie i ona się nie włączy. To najtańsza perspektywa. Inne mogą być już tylko droższe z wymianą sprężarki na końcu stawki. Ale może wystarczy uzupełnić czynnik i będzie dobrze.
Jeżeli będą uzupełniać, niech to zrobią z barwnikiem, jeżeli będzie jakiś wyciek to od razu będzie można go zlokalizować i zaoszczędzisz na jednym napełnieniu układu.

Tylko omijaj z daleka wszelkie Feuvert'y itp. stacje, oni mają tylko automaty do uzupełniania czynnika z testem próżniowym szczelności, który wykryje tylko bardzo duży wyciek. W przypadku małych jest bezużyteczny, a Ty za miesiąc lub dwa znowu będziesz miał problem.

A swojemu koledze podziękuj za wskazówki i broń boże nie proś o więcej, bo być może załatwił Ci sprężarkę. Dla Twojej i innych informacji czynnik zawiera w sobie pewną ilość środka smarnego bez którego sprężarka nie lubi i nie będzie pracować zbyt długo. Czynnik też ma właściwości higroskopijne, czyli bardzo lubi chłonąć wodę (wilgoć), czego sprężarka już bardzo nie lubi.

Dlatego, bardzo ważne jest aby przynajmniej raz na dwa-trzy lata uzupełnić czynnik - tym samym zregenerować olej sprężarkowy. Do tego już wystarczą stacje typu Feveurt.

Aj, popłynąłem z treścią... ale może się przyda innym.

Kubuch · 30-05-10, 21:28

Klima nie działa na wszystkich biegach?

Adax · 30-05-10, 22:10

Cytat:

Napisał marcin2m

.... po 9 latach można przypuszczać, że masz już za mało czynnika w układzie i ona się nie włączy. To najtańsza perspektywa. Inne mogą być już tylko droższe z wymianą sprężarki na końcu stawki. Ale może wystarczy uzupełnić czynnik i będzie dobrze....

Wyobraź sobie, że wiedziałem o tym, ale w moim otoczeniu jest więcej osób, które po wizytach w serwisach, miało z klimą problemy... 9 lat i klima chłodziła bez zastrzeżeń, chłodziła b. dobrze. Teraz przypominam sobie zdarzenie, które mogło "dobić" moją starą poczciwą klimę:

22.05 -przejazd przez teren popowodziowy, odcinek drogi ponad 50m, z prawie zakrytymi kołami w wodzie -to jedyny grzech, który pamiętam z ostatnich dni, a po którym mogła klima odmówić posłuszeństwa. Wszyscy jechali, więc i ja zanurzyłem swoją Foczkę w wodzie, a później byłem zły (to było jednak głęboko) i wolałem robić 6 km objazdu, żeby Foki nie moczyć.
Czy taki podlanie auta mogło być bezpośrednią przyczyną?

marcin2m · 31-05-10, 19:43

Cytat:

Napisał Adax

Czy taki podlanie auta mogło być bezpośrednią przyczyną?

Trudno jednoznacznie stwierdzić czy mogło, sprężarce i sprzęgle elektromagnetycznemu na pewno takie zalanie nie służy i w tym wypadku zacząłbym poszukiwania od tego miejsca.
A tak zapytam o rzecz oczywistą, sprawdzałeś bezpieczniki?
Jak woda (szambo pewnie) zalała ten tandem (sprzęgło elekt. + sprężarka) to może gdzieś się sprzęgło przyblokowało, bądź powstało zwarcie i wywaliło bezpiecznik.
Ale to tylko gdybanie.
Dobry serwis + dokładny opis z Twojej strony tego zalania i może spece znajdą szybko przyczynę.

Adax · 09-06-10, 20:07

Cytat:

Napisał marcin2m

Trudno jednoznacznie stwierdzić czy mogło, sprężarce i sprzęgle elektromagnetycznemu na pewno takie zalanie nie służy i w tym wypadku zacząłbym poszukiwania od tego miejsca.
A tak zapytam o rzecz oczywistą, sprawdzałeś bezpieczniki?
Jak woda (szambo pewnie) zalała ten tandem (sprzęgło elekt. + sprężarka) to może gdzieś się sprzęgło przyblokowało, bądź powstało zwarcie i wywaliło bezpiecznik.
Ale to tylko gdybanie.
Dobry serwis + dokładny opis z Twojej strony tego zalania i może spece znajdą szybko przyczynę.

Byłem, doładowałem z olejem i środkiem fluorescencyjnym, nieszczelności nie znaleźli. Jedyne co zauważyli to parę, chyba starych malutkich plamek przy wałku sprężarki, co wskazywałoby na uszczelnienie wałka. W ciągu ost. tygodnia jazdy, sprawdzałem i chłodziła każdego dnia. Aż tu wczoraj (po 1 tygodniu) załączam (kontrolka się świeci), ale klima nie chłodzi!!! -znowu spadło ciśnienie...

Mechanicy nic nie rozbierali, ani nadkola, ani parownika, itp. dlatego mam dylemat czy dzisiejsza sugestia mechanika, że trzeba zregenerować sprężarkę była prawidłowa?
Wymusiłem jeszcze raz ale kompletne i dokładne sprawdzenie szczelności. Gość dorzucił środka chłodniczego i do domu wróciłem w miłym chłodzie (na zewn. było 31 'C).

Umówiłem się z wizytą na ten dokładny przegląd, ale mam dylemat czy nie zmienić fachowca, gdyż byłem tydzień temu (2 godz) dziś pół godz. i nic nie wykryto, a przecież dodano środek świecący. Jakoś nie przekonuje mnie regeneracja sprężarki i koszty. Proszę o radę. Czy rozszczelnienie po 1 tygodniu to szybkie czy powolne? Bo wg mnie to szybkie, ale nie ciągłe, tylko, człowiek jeździ po dziurawych drogach, samochód skacze i prawdopodobnie czasem coś puszcza. Ale dlaczego nic nie widać, nic konkretnie nie świeci na zielono, a jedynie male plamki wokół uszczelnienia wałka sprężarki? Co robić? Proszę o radę, dziękuję!

marcin2m · 09-06-10, 21:13

Cytat:

Napisał Adax

Mechanicy nic nie rozbierali, ani nadkola, ani parownika, itp. dlatego mam dylemat czy dzisiejsza sugestia mechanika, że trzeba zregenerować sprężarkę była prawidłowa?

Moim zdaniem sprężarka nie ma nic to do rzeczy, chyba że z niej cieknie, ale skoro nie ma śladu czynnika to wykluczałbym tą ewentualność.
Pytanie brzmi ile czynnika uzupełnili, jeżeli po tygodniu go już nie było wystarczająco aby uruchomiła się klima to wyciek raczej jest spory.
Diagnoza jest raczej oczywista - masz gdzieś wyciek, w przeciwnym wypadku ilość czynnika byłaby OK i można by szukać przyczyny gdzie indziej.

Adax · 09-06-10, 22:01

Cytat:

Napisał marcin2m

Moim zdaniem sprężarka nie ma nic to do rzeczy, chyba że z niej cieknie, ale skoro nie ma śladu czynnika to wykluczałbym tą ewentualność.
Pytanie brzmi ile czynnika uzupełnili, jeżeli po tygodniu go już nie było wystarczająco aby uruchomiła się klima to wyciek raczej jest spory.
Diagnoza jest raczej oczywista - masz gdzieś wyciek, w przeciwnym wypadku ilość czynnika byłaby OK i można by szukać przyczyny gdzie indziej.

Dzięki! Czyli rozumiem, że prawdziwy przegląd szczelności powinien jednak odbywać się z demontażem pewnych elementów i dokładnym przeszukaniem, tak? Muszę w sobotę docisnąć tych mechaników, pozdrawiam!

MisiekT · 09-06-10, 22:46

nic sie nie demontuje... szczelnosc sie sprawdza najdokladniej azotem, a srodek fluorestencyjny sluzy dopiero do szukania miejsca nieszczelnosci...
zmien "fachowcow" bo ci puszcza cie z torbami

Adax · 10-06-10, 09:07

Cytat:

Napisał MisiekT

nic sie nie demontuje... szczelnosc sie sprawdza najdokladniej azotem, a srodek fluorestencyjny sluzy dopiero do szukania miejsca nieszczelnosci...
zmien "fachowcow" bo ci puszcza cie z torbami

Dzięki wielkie! Może Ktoś z Was zna serwis, który mi to sprawdzi w Krakowie azotem? Czy azot podaje się do środka? Czy używa się też czujników gazu czy tylko lamp i środka fluorescencyjnego? Miłego dnia!

MisiekT · 10-06-10, 09:10

podpinasz azot z manometrem do lacza przy osuszaczu, nabijasz do odpowiedniego cisnienia i czekasz kilkanascie minut - jak cisnienie nie spada to uklad jest szczelny...

jak spada mocno to od razu slyszysz skad ucieka, jak spada powoli to szukasz nieszczelnosci przy pomocy pianki i lampy UV

Adax · 10-06-10, 13:08

MisiekT Dzięki ponownie! No widzisz, nie podpinali w rejonie osuszacza i nie używali pianki

Adax · 11-06-10, 23:07

Chyba znalazłem przyczynę

Dzisiaj ponownie zrobiłem sobie dokładne oględziny i zauważyłem, że nie pracuje mi 1 z 2 wentylatorów na chłodnicy. Ponieważ ostatnio dużo stoję w korkach, a że upał to klima załączona i przy kiepskim chłodzeniu w korku na 1 wentylatorze pewnie ciśnienie środka wzrasta znacznie, bo w końcu to gaz i rozszerza się przy wzroście temperatury... Gdzieś czytałem, że z takiego powodu ciśn. może wzrosnąć tak bardzo, że rozszczelnia układ. PRAWDA CZY FAŁSZ? Proszę o opinie.

decu · 11-06-10, 23:51

mam u siebie podobny problem mysłałem ze to brak czynnika a tu zonk gościu mówi ze gazu po sam korek

i żebym sprawdził bezpieczniki, przekaźniki ew. czujnik na sprężarce bo wentylator sie zalancza paczę pod maske ale jest tylko przekaźnik od klimy bezpieczników brak teraz pytanie ktory to dokkladnie bezpiecznik/przekaznik bo ojciec pare lat temu miał tez foke i mówi ze tam z tych tabeli było coś pomieszane względem rzeczywistości.

Adax · 11-06-10, 23:58

Czy w takim razie nie powinno być zaworu bezpieczeństwa za sprężarką, żeby nie zniszczyć instalacji po wzroście ciśnienia spowodowanym przegrzaniem?

MisiekT · 12-06-10, 00:06

przy wlaczonej klimie ZAWSZE powinny chodzic oba wentylatory - cos masz uszkodzone albo wypiete

decu · 12-06-10, 09:33

jedna usterka zlokalizowana przetarty kabel przy wtyczne na sprzęgle...
tylko hmm klima dalej nie daje znaku życia i teraz jeszcze kontrolka od klimy czasami miga ehh
co byście teraz proponowali sprawdzic?

Pzdr

marcin2m · 12-06-10, 09:38

Może to się przyda

http://www.focusklubpolska.pl/album.php?albumid=92

Adax · 12-06-10, 10:57

MisiekT, marcin2m-Dzięki! Tylko gdzie może być zawór bezpieczeństwa? Bo podejrzewam, że tamtędy mi to uciekło... Rozumiem, że nie dopuszczacie mojej myśli, że w korkach na 1 wentylatorze mogło wzrosnąć ciśnienie (wyższa temp.) i stąd większe ulatnianie czynnika....

decu - czy słychać "pstrykanie" sprzęgła elektomagnetycznego? Bo za pierwszym razem nie załączała się i nic nie "stukało" ->b. mało czynnika chłodniczego.
Za drugim razem załączała mi się klima, ale co chwilę było stukanie sprzęgła na wałku sprężarki -> mało czynnika, pozwolenie na załącz, ale po załączeniu dalszy spadek i stąd rozłączenie. To takie moje spostrzeżenia z autopsji

decu · 12-06-10, 12:33

wiec tak pogrzebałem ściągnełem ściągnąłem ta "nakładkę" na sprzęgle co trzyma się na jednej centralnej śrubie wywaliłem jedna podkładkę i założyłem i chwile chodziło z tym że cały czas wszystko się kręciło ale taki efekt patentów jest

trochę pojeździłem i znowu przestała chłodzić popatrzyłem na to koło ale kręci się z taką przerwa jakby coś je blokowało
elektromagnes raczej nie działa... zastanawia mnie dlaczego od momentu kiedy połączyłem przetarte kable przy sprzęgle i po włączeniu klimy świeci się chwile kontrolka za chwile wyłącza się i znów zaskakuje jak włacze naraz A/C i obieg wew. to efekt podobny po chwili sie oby dwa wyłanczają i tylko A/C sie włącza dziwne troche
Adax problem niskiego czynniga w moim przypadku odpada wczoraj pojechałem do gościa nabić klime myśląc ze to jest problem niedziałania ale on mi mówi ze gazu jest pełno i niema co nabijać...
a propo jak orzywiłem na chwile klime to po jej wyłaczeniu/zgaszeniu silnika słychac było z pod maski taki dźwiek jakby kurek z gazem odkręcić jakiś odpowietrznik czy co? bo u ojca w mondziaku takiego czegoś nie zauważyłem

Adax · 12-06-10, 13:32

Cytat:

Napisał decu

....po jej wyłaczeniu/zgaszeniu silnika słychac było z pod maski taki dźwiek jakby kurek z gazem odkręcić jakiś odpowietrznik czy co? bo u ojca w mondziaku takiego czegoś nie zauważyłem

To normalka! Też nie wiedziałem o tym dopóki nię łączylem klimy przy otwartej masce. Po prostu po wyłączeniu silnika razem z klimą, czynnik rozpręża się jeszcze kilka sekund, a ponieważ silnik nie pracuje i cisza to dobrze to słychać.

Zawsze wyłączam klimę wcześniej, przed wył. silnika, żeby osuszyć układ, stąd też nigdy wcześniej nie słyszałem tego syczenia -efektu rozprężania. Pozdr!

---------- Post dodany o 13:32 ---------- Poprzedni post był z 13:27 ----------

Cytat:

Napisał MisiekT

przy wlaczonej klimie ZAWSZE powinny chodzic oba wentylatory - cos masz uszkodzone albo wypiete

Tak... kostka doprowadzająca prąd do 2-go wentylatora przepaliła się -prawdopodobnie nie stykało dobrze i paliło, iskrzyło, aż wypaliło i przerwa. Zwarcia nie podejrzewam, bo bezpieczniki są OK.

marcin2m · 12-06-10, 13:42

Tutaj znajdziecie trochę wiedzy, może się komuś przyda

Adax · 16-06-10, 18:51

Witam ponownie! Jestem tydzień po drugim napełnieniu środkiem chłodniczym i po usunięciu usterki na jednym wentylatorze chłodnicy. Jednak to nie to, gdyż znowu po 7 dniach gaz uszedł....

Najciekawsze, że przez cały tydzień dużo jeździłem i dokładnie testowałem chłodzenie. Wg mnie przez 6 dni nie zauważyłem spadku chłodzenia, natomiast już w 7-ym dniu (dzisiaj) nie daje się załączyć! Czyli już 2x po 7 dniach klapa, ale wygląda to chyba na większą nieszczelność... Hmmm... poradźcie co robić?

30-05-10, 15:09	#1
Adax Turysta Zarejestrowany: Aug 2008 Skąd: Kraków Ford Focus I HB 5D 1.6 Zetec 100KM manual 2001 Postów: 131	Klima nie załącza się Witam! FF I, 9 lat, Klima Manual, -po raz pierwszy mam jakiś problem z klimą, nie mogę jej załączyć. Tzn. dioda się świeci, ale silnik nie reaguje na obrotach, więc tak jakby klima się nie załączała. Przyznam się, że przez 9 lat nic z klimą nie robiłem, z tego powodu, że nie narzekałem na chłodzenie Oczywiście w zimie i z wiosną załączałem ją od czasu do czasu na kilka minut. Ostatnio pracowała pewnie z 1 tydzień temu.... Dziś zauważyłem i zanim coś sprawdzę i odwiedzę serwis, to proszę o pierwszą pomoc. Bo uszkodzenie jednego nawiewu nie jest przyczyną: wcisnąłem tam uchwyt komórki, który uszkodził skrzydełka kąta nawiewu i może coś jeszcze... bo nic innego nie było ostatnio robione. Pozdrawiam i liczę na pomoc.

11-06-10, 23:07	#16
Adax Turysta Zarejestrowany: Aug 2008 Skąd: Kraków Ford Focus I HB 5D 1.6 Zetec 100KM manual 2001 Postów: 131	Prawda czy fałsz? Chyba znalazłem przyczynę Dzisiaj ponownie zrobiłem sobie dokładne oględziny i zauważyłem, że nie pracuje mi 1 z 2 wentylatorów na chłodnicy. Ponieważ ostatnio dużo stoję w korkach, a że upał to klima załączona i przy kiepskim chłodzeniu w korku na 1 wentylatorze pewnie ciśnienie środka wzrasta znacznie, bo w końcu to gaz i rozszerza się przy wzroście temperatury... Gdzieś czytałem, że z takiego powodu ciśn. może wzrosnąć tak bardzo, że rozszczelnia układ. PRAWDA CZY FAŁSZ? Proszę o opinie.

11-06-10, 23:58	#18
Adax Turysta Zarejestrowany: Aug 2008 Skąd: Kraków Ford Focus I HB 5D 1.6 Zetec 100KM manual 2001 Postów: 131	Zawór bezpieczeństwa? Czy w takim razie nie powinno być zaworu bezpieczeństwa za sprężarką, żeby nie zniszczyć instalacji po wzroście ciśnienia spowodowanym przegrzaniem?

12-06-10, 10:57	#22
Adax Turysta Zarejestrowany: Aug 2008 Skąd: Kraków Ford Focus I HB 5D 1.6 Zetec 100KM manual 2001 Postów: 131	MisiekT, marcin2m-Dzięki! Tylko gdzie może być zawór bezpieczeństwa? Bo podejrzewam, że tamtędy mi to uciekło... Rozumiem, że nie dopuszczacie mojej myśli, że w korkach na 1 wentylatorze mogło wzrosnąć ciśnienie (wyższa temp.) i stąd większe ulatnianie czynnika.... decu - czy słychać "pstrykanie" sprzęgła elektomagnetycznego? Bo za pierwszym razem nie załączała się i nic nie "stukało" ->b. mało czynnika chłodniczego. Za drugim razem załączała mi się klima, ale co chwilę było stukanie sprzęgła na wałku sprężarki -> mało czynnika, pozwolenie na załącz, ale po załączeniu dalszy spadek i stąd rozłączenie. To takie moje spostrzeżenia z autopsji Ostatnio edytowane przez Adax ; 12-06-10 o 11:21 Powód: literówka

12-06-10, 12:33	#23
decu Turysta Zarejestrowany: Apr 2010 Ford Focus I HB 3D 1.8 TDDi 90KM manual 1999 Postów: 7	wiec tak pogrzebałem ściągnełem ściągnąłem ta "nakładkę" na sprzęgle co trzyma się na jednej centralnej śrubie wywaliłem jedna podkładkę i założyłem i chwile chodziło z tym że cały czas wszystko się kręciło ale taki efekt patentów jest trochę pojeździłem i znowu przestała chłodzić popatrzyłem na to koło ale kręci się z taką przerwa jakby coś je blokowało elektromagnes raczej nie działa... zastanawia mnie dlaczego od momentu kiedy połączyłem przetarte kable przy sprzęgle i po włączeniu klimy świeci się chwile kontrolka za chwile wyłącza się i znów zaskakuje jak włacze naraz A/C i obieg wew. to efekt podobny po chwili sie oby dwa wyłanczają i tylko A/C sie włącza dziwne troche Adax problem niskiego czynniga w moim przypadku odpada wczoraj pojechałem do gościa nabić klime myśląc ze to jest problem niedziałania ale on mi mówi ze gazu jest pełno i niema co nabijać... a propo jak orzywiłem na chwile klime to po jej wyłaczeniu/zgaszeniu silnika słychac było z pod maski taki dźwiek jakby kurek z gazem odkręcić jakiś odpowietrznik czy co? bo u ojca w mondziaku takiego czegoś nie zauważyłem Ostatnio edytowane przez decu ; 12-06-10 o 12:43

30-05-10, 17:32	#3
mat Turysta Zarejestrowany: Sep 2009 Skąd: Bielsko-Biała Ford Focus I FL HB 5D 1.6 Zetec 100KM manual 2002 Postów: 29	Jak przez 9 lat nic nie było robione to przyczyną niezałączania może być wszystko. To tak jakby przez 9 lat nie wymieniać oleju w silniku i pytać czemu silnik stanął. Pozostaje warsztat i przygotowanie się na wydatek od kilkuset do kilku tysięcy złotych.

30-05-10, 19:59	#4
Adax Turysta Zarejestrowany: Aug 2008 Skąd: Kraków Ford Focus I HB 5D 1.6 Zetec 100KM manual 2001 Postów: 131	No cóż, zawierzyłem kumplowi, żeby nic nie robić, skoro jest OK. On miał wszystko OK, ale uważa, że serwis przy standardowej kontroli wysokim podciśnieniem (próżnią?) rozszczelnił mu klimę i teraz co chwilę ma jakieś problemy. Muszę poszukać jakiegoś życiowego punktu w Krakowie (znacie?), bo inaczej to rzeczywiście zapłacę więcej niż samochód jest wart bo autko z 2001 to już pewnie warte 15 000 ale tylko 100 tys km i bryka, odpukać! Pozdrawiam!

10-06-10, 13:08	#15
Adax Turysta Zarejestrowany: Aug 2008 Skąd: Kraków Ford Focus I HB 5D 1.6 Zetec 100KM manual 2001 Postów: 131	MisiekT Dzięki ponownie! No widzisz, nie podpinali w rejonie osuszacza i nie używali pianki

11-06-10, 23:51	#17
decu Turysta Zarejestrowany: Apr 2010 Ford Focus I HB 3D 1.8 TDDi 90KM manual 1999 Postów: 7	mam u siebie podobny problem mysłałem ze to brak czynnika a tu zonk gościu mówi ze gazu po sam korek i żebym sprawdził bezpieczniki, przekaźniki ew. czujnik na sprężarce bo wentylator sie zalancza paczę pod maske ale jest tylko przekaźnik od klimy bezpieczników brak teraz pytanie ktory to dokkladnie bezpiecznik/przekaznik bo ojciec pare lat temu miał tez foke i mówi ze tam z tych tabeli było coś pomieszane względem rzeczywistości.

12-06-10, 09:33	#20
decu Turysta Zarejestrowany: Apr 2010 Ford Focus I HB 3D 1.8 TDDi 90KM manual 1999 Postów: 7	jedna usterka zlokalizowana przetarty kabel przy wtyczne na sprzęgle... tylko hmm klima dalej nie daje znaku życia i teraz jeszcze kontrolka od klimy czasami miga ehh co byście teraz proponowali sprawdzic? Pzdr

16-06-10, 18:51	#26
Adax Turysta Zarejestrowany: Aug 2008 Skąd: Kraków Ford Focus I HB 5D 1.6 Zetec 100KM manual 2001 Postów: 131	2 razy uszło po 7 dniach Witam ponownie! Jestem tydzień po drugim napełnieniu środkiem chłodniczym i po usunięciu usterki na jednym wentylatorze chłodnicy. Jednak to nie to, gdyż znowu po 7 dniach gaz uszedł.... Najciekawsze, że przez cały tydzień dużo jeździłem i dokładnie testowałem chłodzenie. Wg mnie przez 6 dni nie zauważyłem spadku chłodzenia, natomiast już w 7-ym dniu (dzisiaj) nie daje się załączyć! Czyli już 2x po 7 dniach klapa, ale wygląda to chyba na większą nieszczelność... Hmmm... poradźcie co robić?