[FFI] Rezystancja Potencjometru (tps)

[HEKS]

Elo...
Mam prośbę chciało by się komuś sprawdzić w foce...rezystancje... czujnika (potencjometru)?? Bo chyba mi się zepsuł, w jakimś poście bylo:
1-3 pine 3950 Ω
2-3 4210Ω zamknięta przepustnica,
2-3 1200Ω zamknięta przepustnica.
Jak jest w rzeczywistości w fokach ?? Dzięki... !!
p.s BEZYNA

[HEKS]

Elo...
Mam prośbę chciało by się komuś sprawdzić w foce...rezystancje... czujnika (potencjometru)?? Bo chyba mi się zepsuł, w jakimś poście bylo:
1-3 pine 3950 Ω
2-3 4210Ω zamknięta przepustnica,
2-3 1200Ω zamknięta przepustnica.
Jak jest w rzeczywistości w fokach ?? Dzięki... !!
p.s BEZYNA

[olo]

Napisał HEKS

Elo...
Mam prośbę chciało by się komuś sprawdzić w foce...rezystancje... czujnika (potencjometru)?? Bo chyba mi się zepsuł, w jakimś poście bylo:
1-3 pine 3950 Ω
2-3 4210Ω zamknięta przepustnica,
2-3 1200Ω zamknięta przepustnica.
Jak jest w rzeczywistości w fokach ?? Dzięki... !!
p.s BEZYNA

Ze 3 miesiące temu przy okazji czyszczenia przepustnicy mierzyłem omomierzem ten potencjometr ale za chiny nie moge się przypomnieć wartości.
Cos w tych wartościach jest nie tak- styk 2-3 masz 4210 i 1200 przy zamkniętej przepustnicy. Chyba jedna z wartości powinna być przy otwartej przepystnicy...

Generalnie sprawdź czy podczas ruszania przepustnicą zmiany oporności są bez widocznych skoków/przerw a zwłaszcza czy oporność jest powtarzalna przy każdorazowym zamknięciu przepustnicy. Ta stałość wartości rezystancji przy zamkniętej przepustnicy jest ważna dla PCM- znaczne odchyły powodują problemy np. obrotami jałowymi.

[olo]

Napisał HEKS

Elo...
Mam prośbę chciało by się komuś sprawdzić w foce...rezystancje... czujnika (potencjometru)?? Bo chyba mi się zepsuł, w jakimś poście bylo:
1-3 pine 3950 Ω
2-3 4210Ω zamknięta przepustnica,
2-3 1200Ω zamknięta przepustnica.
Jak jest w rzeczywistości w fokach ?? Dzięki... !!
p.s BEZYNA

Ze 3 miesiące temu przy okazji czyszczenia przepustnicy mierzyłem omomierzem ten potencjometr ale za chiny nie moge się przypomnieć wartości.
Cos w tych wartościach jest nie tak- styk 2-3 masz 4210 i 1200 przy zamkniętej przepustnicy. Chyba jedna z wartości powinna być przy otwartej przepystnicy...

Generalnie sprawdź czy podczas ruszania przepustnicą zmiany oporności są bez widocznych skoków/przerw a zwłaszcza czy oporność jest powtarzalna przy każdorazowym zamknięciu przepustnicy. Ta stałość wartości rezystancji przy zamkniętej przepustnicy jest ważna dla PCM- znaczne odchyły powodują problemy np. obrotami jałowymi.

[HEKS]

Tak zgadza sie na zamkniętej 4210 Ω przy otwartej 1210Ω. U mnie są "lekko" odbiegaja...od tych wartosci, mam właśnie problem z wolnymi....czasami spada za bardzo w dół . Nie masz ochgoty sprawdzić "olo" jak masz w foce ??

[HEKS]

Tak zgadza sie na zamkniętej 4210 Ω przy otwartej 1210Ω. U mnie są "lekko" odbiegaja...od tych wartosci, mam właśnie problem z wolnymi....czasami spada za bardzo w dół . Nie masz ochgoty sprawdzić "olo" jak masz w foce ??

[olo]

Napisał HEKS

Tak zgadza sie na zamkniętej 4210 Ω przy otwartej 1210Ω. U mnie są "lekko" odbiegaja...od tych wartosci, mam właśnie problem z wolnymi....czasami spada za bardzo w dół . Nie masz ochgoty sprawdzić "olo" jak masz w foce ??

Jak nawet wartości nieco odbiegają to dla PCM-a nie ma problemu. PCM skalibruje się do nieco innych wartości. Tak ja wczesniej pisałem, ważne jest aby zwłaszcza przy zamkniętej przepustnicy, wartości były powtarzalne.
Na wiosnę wyciągłem całą przepustnicę i dokładnie ją wyczyściłem z nagaru jaki nazbierał się wewnątrz. Po takim wypucowaniu, przepustnica przestała się zacinać ( standardowy objaw w foce, ludzie niepotrzebnie nakręcają dodatkowe śróbki na ogranicznik itp.) oraz jak narazie obroty nie spadają. Zobaczymy jak będzie dalej. Co do pomiarów- jak znajde trochę czasu to spróbuję to pomierzyć.

[olo]

Napisał HEKS

Tak zgadza sie na zamkniętej 4210 Ω przy otwartej 1210Ω. U mnie są "lekko" odbiegaja...od tych wartosci, mam właśnie problem z wolnymi....czasami spada za bardzo w dół . Nie masz ochgoty sprawdzić "olo" jak masz w foce ??

Jak nawet wartości nieco odbiegają to dla PCM-a nie ma problemu. PCM skalibruje się do nieco innych wartości. Tak ja wczesniej pisałem, ważne jest aby zwłaszcza przy zamkniętej przepustnicy, wartości były powtarzalne.
Na wiosnę wyciągłem całą przepustnicę i dokładnie ją wyczyściłem z nagaru jaki nazbierał się wewnątrz. Po takim wypucowaniu, przepustnica przestała się zacinać ( standardowy objaw w foce, ludzie niepotrzebnie nakręcają dodatkowe śróbki na ogranicznik itp.) oraz jak narazie obroty nie spadają. Zobaczymy jak będzie dalej. Co do pomiarów- jak znajde trochę czasu to spróbuję to pomierzyć.

[zgroza]

Podpinam się i odkopuję temat.
Mam do Was podobną prośbę co HEKS - czy ktoś z Was mógłby sprawdzić (i podać) jakie są RZECZYWISTE wartości rezystancji na potencjometrze TPS? (oczywiście, na działającym dobrze, tzn. nie sprawiających problemów z obrotami).

Dlaczego pytam:
Bo u mnie wychodzą jakieś herezje...
Między pinami 1 i 3 mam około 3kohm, a między 2 a 3 1,8kohm na zamkniętej przepustnicy i... 3kohm (!) na otwartej. Zakres zmienia się płynnie, bez żadnych przeskoków.

Nie wierzyłem. Sprawdziłem montaż - jest ok (są 2 otwory na śruby, nie da się "przekręcić" w inne położenie. Sprawdziłem piny z Ford Wiring Diagrams - kolory i kolejność przewodów zgadzają się. Rozebrałem gada na części: ścieżka jest w dobrym stanie (pod światło jest jednolita), ząbki metalowe nie są zużyte, nic nie połamane, a ani tego trzonka z metalowymi ząbkami ani samej ścieżki NIE DA SIĘ zamontować "do góry nogami". Czujnik jest oryginalny (ma logo Forda) i pasuje w otwory idealnie - zresztą, wygląda identycznie jak te na zdjęciach na tym forum.

Nic już z tego nie rozumiem...
Mam "uwalony" potencjometr, czy nie mam?
Na razie nie mam możliwości podmiany na inny, ale będę szukał.

Jakby ktoś z Was sprawdził jak jest u Was, byłbym wdzięczny (wymiana tego "na próżno" nie uśmiecha mi się).

Zabrałem się za TPS bo wrócił do mnie nieśmiertelny temat falowania na wolnych obrotach... (ale to osobny temat, napiszę jak już to rozgryzę). Zakładam optymistycznie, że nawet idiotyczne odczyty przez PCM z TPS-a nie powodują, że samochód się straszliwie muli, ale nie jestem do końca pewien.