drgania przy obrotach ok 3tys. ok prędkości 120km

krecik · 10-05-09, 10:32

witam

jak już wspomniałem w tytule mam bardzo uprzykrzający mi problem a odnoście :

w swoim Fordzie Focusie 1.8 TDDI z 99r.

samochód dostaje strasznych drgań całego przodu (wrażenie mam jakby było to prawe koło) , także drgania odczuwalne są na kierownicy, także przy większej prędkości na zakręcie kiedy te koło jest obciążone także drgania są odczuwalne,

dzieje się tak przy obrotach od ok 3 tysięcy (na praktycznie każdym biegu) a na biegu nr. 5 wtedy prędkość mam ok 120 km i dzieje się tak do 140 km potem drgania ulegają, zarazem jeśli przy przyśpieszaniu odpuszczam troszkę pedał gazu drgania stają się mniejsze

proszę użytkowników o pomoc co to może być

ppgor · 10-05-09, 10:45

może to łożysko podpory półosi, albo
zobacz tu:
http://forum.focusklubpolska.pl/view...light=wibracje
http://forum.focusklubpolska.pl/view...light=wibracje
http://forum.focusklubpolska.pl/view...cje+kierownica

Ranid · 10-05-09, 11:34

Sprawdż dokładnie wahacze przednie a szczególnie tą tylną tulejkę,silnik diesla jest cięższy a wahacze są te same co w benzynie i często wysiadają.Właśnie podczas takiej jazdy wilbracji dostaje cały Mc Pershon.

arti32 · 10-05-09, 14:05

Cytat:

Napisał krecik

witam

jak już wspomniałem w tytule mam bardzo uprzykrzający mi problem a odnoście :

w swoim Fordzie Focusie 1.8 TDDI z 99r.

samochód dostaje strasznych drgań całego przodu (wrażenie mam jakby było to prawe
koło) , także drgania odczuwalne są na kierownicy, także przy większej prędkości na zakręcie kiedy te koło jest obciążone także drgania są odczuwalne,

dzieje się tak przy obrotach od ok 3 tysięcy (na praktycznie każdym biegu) a na biegu nr. 5 wtedy prędkość mam ok 120 km i dzieje się tak do 140 km potem drgania ulegają, zarazem jeśli przy przyśpieszaniu odpuszczam troszkę pedał gazu drgania stają się mniejsze

proszę użytkowników o pomoc co to może być

Właśnie przerabiam ten temat objawy mam dokładnie takie same, wymieniłem już wszystko w zawieszeniu przednim oprócz wewnętrznego prawego przegubu połosi napędowej. Mechanik z forda po usłyszeniu objawów powiedział że (prawa półoś) ale półos się nie psuje psują sie przeguby a konkretniej przegób wewnętrzny do wymiany.

Tak więc jedź odrazu na sprawdzenie luzów na przegubie, może jeszcze być łozysko podpory półosi. W serwisie Forda wymieniaja całą półoś z przegubami łożyskiem podpory, ale oryginał kosztuje około 1000zł. Niektórzy mechanicy proponują regenerację starych części za około 350 - 500 zł, moim zdaniem się nie opłaca bo nowy zamiennik Czeski kosztuje 350 zł a Japoński 450zł. W zamienniku w komplecie dostajesz przegub wewnętrzny i zewnętrzny łozysko i nową połoś.
Te zamieniki sprzedaje firma z Łodzi, oni są też na allegro, nie pamiętam nazwy ale jak będzie potrzeba to poszukam.

10-05-09, 15:56

miałem podobna przygode, Zbychu wymienil łozysko podpory półosi i przeszło, sprawdz jeszcze opony, moze oprostu opony aut?

krecik · 10-05-09, 16:09

na pewno nie opony bo mam są w bardzo dobrym stanie, i na pewno nie felgi bo są nowe raptem 600-700 km zrobiłem na nich

ppgor · 10-05-09, 18:20

Cytat:

Napisał krecik

nie felgi bo są nowe raptem 600-700 km zrobiłem na nich

a moze wjechałeś w zgrabną dziurę

zaczął bym jednak od sprawdzenia opon i felg

grzybek · 10-05-09, 19:06

Ja zajął bym się elementami przeniesienia napędu skoro masz to w jakimś zakresie obrotów.

Ranid · 10-05-09, 19:27

Najgorsze jest to że ktoś pisze najpierw nie sprawdzając podstawowych przyczyn które mogą powodować usterkę,jeżeli się nie wie o co chodzi to lepiej jechać do mechanika,Forum jest od nietypowych,trudnych do zdiagnozowania usterek nawet przez serwis.Nie dawno był przykład o bujaniu nadwozia,na końcu autor napisał że miał 1atm. ciżśnienie w kole.

arti32 · 10-05-09, 20:04

Kolego zacznij od sprawdzenia łożyska półosi i przegóbów wewnętrznych najpierw od prawego.
Jak dodajesz gazu to trzęsie a jak puszczasz gaz to przestaje i dzieje się to od 80-140Km/h zależnie od obciążenia czym ciężej tym wcześniej zaczyna bić to na pewno przeniesienie napędu.
Aby sprawdzić łożysko musisz zajżeć pod auto, zdjąć pokrywę silnika i na podniesionym aucie niech ktoś kręci kołem, jeśli łożysko półosi szumi to do wymiany.
Ze sprawdzeniem przegubu jest troszke trudniej bo jeśli ma luzy to powinno być słychać charakterystyczne stuknięcie np. jak puszczasz sprzęgło i dodajesz gazu to słychac stuk, jeśli jest wytarty kielich lub łożyska wewnątsz są zjechane to tylko demontaż pozwoli to ustalić.

Silne drgania przy 120Km/h są bardzo częstą przpadłością fokusa, jest to spowodowane wycieraniem się kielichów przegubu lub łożysk wewnątrz przegubu.
Nie pchaj się niepotrzebnie w dodatkowe koszty wymieniając elementy zawieszenia, no chyba że już klekocze i trzeba.
Ja kombinowałem z wyważaniem kół, zamianami felg tył przód, powymieniałem wszystkie metalowogumowe elementy zawieszenia przedniego, łaczniki, sforzeń, łożyska w kołach. Nic to nie dało winny jest przegub wewnętrzny, straciłem tylko czas i pieniżdze.

Ranid · 10-05-09, 20:13

A ja właśnie wymieniłem wahacz i drgania przestały,półosie ma jeszcze orginał [240tyś] i nie wydaje mi się żeby miały luzy.

arti32 · 10-05-09, 21:30

Cytat:

Napisał Ranid

A ja właśnie wymieniłem wahacz i drgania przestały,półosie ma jeszcze orginał [240tyś] i nie wydaje mi się żeby miały luzy.

Pisałem koledze aby zaczął od sparawdzenia tych elementów.
Ja jeździłem po mechanikach i każdy miał inną wizję przyczyny drgań, bo żaden z nich nie wymienał nigdy półosi więc wymyślali rózne powody łatwiejsze do wymiany a ja wymieniałem.
Dopiero przy okazji rozmowy ( prywatnej ) z mechanikiem pracujacym w ASO forda dowiedziałem się że oni wymieniają najpierw prawą lub lewą połoś z przdgubami i łożyskiem i to jest na 98 % przyczyną tych drgań. Częściej siadają prawe.
W ASO wymieniaja odrazu cała połoś z przegubami i nie bawią sie w drobiazgi, regeneracje itp. Więc przyczyną może być przegub lub łożysko.
Z mojego doświadczenia już wiem że to nie wachacz, ani nie wyważone koła... a szkoda.

10-05-09, 10:32	#1
krecik Turysta Zarejestrowany: Mar 2009 Skąd: Ciechanów Postów: 5	drgania przy obrotach ok 3tys. ok prędkości 120km witam jak już wspomniałem w tytule mam bardzo uprzykrzający mi problem a odnoście : w swoim Fordzie Focusie 1.8 TDDI z 99r. samochód dostaje strasznych drgań całego przodu (wrażenie mam jakby było to prawe koło) , także drgania odczuwalne są na kierownicy, także przy większej prędkości na zakręcie kiedy te koło jest obciążone także drgania są odczuwalne, dzieje się tak przy obrotach od ok 3 tysięcy (na praktycznie każdym biegu) a na biegu nr. 5 wtedy prędkość mam ok 120 km i dzieje się tak do 140 km potem drgania ulegają, zarazem jeśli przy przyśpieszaniu odpuszczam troszkę pedał gazu drgania stają się mniejsze proszę użytkowników o pomoc co to może być

10-05-09, 19:06	#8
grzybek Kataryna Zarejestrowany: Mar 2007 Skąd: B-gi Inny sedan styczeń 2018 WBR powiat białobrzeski (Białobrzegi) Postów: 3 047	Ja zajął bym się elementami przeniesienia napędu skoro masz to w jakimś zakresie obrotów. __________________ Squadra Forza Italia "Make a car more powerful and it goes faster accelerating in a straight line. Make it lighter and it goes faster everywhere.", Colin Chapman. Była Foczka - nie ma Foczki 15 lat i 241440km razem

Podobne wątki
Temat	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni post / autor
[FFII] Delikatne drgania samochodu między 90-120km/h	Vadero	Opony, felgi, hamulce i zawieszenie	30	30-12-13 12:36
Drżenie z przodu przy dodawaniu gazu (100-120km/h)	Kamil4862	Opony, felgi, hamulce i zawieszenie	7	03-08-09 07:20
przy 120km/h jakby bije lewe koł - to nie koło, więc co ??	tomitomi	Opony, felgi, hamulce i zawieszenie	14	01-11-08 18:52
[FFI] Brak mocy przy obrotach do 2000	artche	Silnik i skrzynia	0	27-08-08 16:30
[FFI] drgania maski przy prędkości 110-130	bullhorn	Inne techniczne	9	18-06-07 22:08

10-05-09, 11:34	#3
Ranid Turysta Zarejestrowany: Jan 2009 Skąd: Kudowa Zdr. Ford Focus I kombi 1.8 TDDi 90KM manual 1999 Postów: 534	Sprawdż dokładnie wahacze przednie a szczególnie tą tylną tulejkę,silnik diesla jest cięższy a wahacze są te same co w benzynie i często wysiadają.Właśnie podczas takiej jazdy wilbracji dostaje cały Mc Pershon.

10-05-09, 15:56	#5
figofan Guest Postów: n/a	miałem podobna przygode, Zbychu wymienil łozysko podpory półosi i przeszło, sprawdz jeszcze opony, moze oprostu opony aut?

10-05-09, 16:09	#6
krecik Turysta Zarejestrowany: Mar 2009 Skąd: Ciechanów Postów: 5	na pewno nie opony bo mam są w bardzo dobrym stanie, i na pewno nie felgi bo są nowe raptem 600-700 km zrobiłem na nich

10-05-09, 19:27	#9
Ranid Turysta Zarejestrowany: Jan 2009 Skąd: Kudowa Zdr. Ford Focus I kombi 1.8 TDDi 90KM manual 1999 Postów: 534	Najgorsze jest to że ktoś pisze najpierw nie sprawdzając podstawowych przyczyn które mogą powodować usterkę,jeżeli się nie wie o co chodzi to lepiej jechać do mechanika,Forum jest od nietypowych,trudnych do zdiagnozowania usterek nawet przez serwis.Nie dawno był przykład o bujaniu nadwozia,na końcu autor napisał że miał 1atm. ciżśnienie w kole.

10-05-09, 20:04	#10
arti32 Turysta Zarejestrowany: Sep 2008 Skąd: Łódzkie Ford Focus II FL kombi 1.6 DuraTorq 90KM manual 2009 EL Łódź Postów: 263	Kolego zacznij od sprawdzenia łożyska półosi i przegóbów wewnętrznych najpierw od prawego. Jak dodajesz gazu to trzęsie a jak puszczasz gaz to przestaje i dzieje się to od 80-140Km/h zależnie od obciążenia czym ciężej tym wcześniej zaczyna bić to na pewno przeniesienie napędu. Aby sprawdzić łożysko musisz zajżeć pod auto, zdjąć pokrywę silnika i na podniesionym aucie niech ktoś kręci kołem, jeśli łożysko półosi szumi to do wymiany. Ze sprawdzeniem przegubu jest troszke trudniej bo jeśli ma luzy to powinno być słychać charakterystyczne stuknięcie np. jak puszczasz sprzęgło i dodajesz gazu to słychac stuk, jeśli jest wytarty kielich lub łożyska wewnątsz są zjechane to tylko demontaż pozwoli to ustalić. Silne drgania przy 120Km/h są bardzo częstą przpadłością fokusa, jest to spowodowane wycieraniem się kielichów przegubu lub łożysk wewnątrz przegubu. Nie pchaj się niepotrzebnie w dodatkowe koszty wymieniając elementy zawieszenia, no chyba że już klekocze i trzeba. Ja kombinowałem z wyważaniem kół, zamianami felg tył przód, powymieniałem wszystkie metalowogumowe elementy zawieszenia przedniego, łaczniki, sforzeń, łożyska w kołach. Nic to nie dało winny jest przegub wewnętrzny, straciłem tylko czas i pieniżdze.

10-05-09, 20:13	#11
Ranid Turysta Zarejestrowany: Jan 2009 Skąd: Kudowa Zdr. Ford Focus I kombi 1.8 TDDi 90KM manual 1999 Postów: 534	A ja właśnie wymieniłem wahacz i drgania przestały,półosie ma jeszcze orginał [240tyś] i nie wydaje mi się żeby miały luzy.