Jeśli gaśnie Ci silnik na wolnych obrotach

[obcy]

Napisał R6

heja moze ktos dac fotke jak wyglada silniczek krokowy w focusie 1.8 zetec - najlepiej miejsce gdzie to zlokalizowane jest


u mnie niema takiego czegos przy kolektorze co jest pokazane na fotce z 1 strony tego topicu - stad pytanie

auto mi faluje obrotami na niskich jak jest nierozgrzane - bajer taki ze jak odpale na benzynie i puszcze gaz to spada do 0 i gasnie

dołączam się do prośby przedmówcy. Próbowałem go dzisiaj znaleźć u siebie - wczoraj dwa razy zgasł mi na trasie przy 70 km/h - ale nie mogłem znaleźć.

Dziwna sprawa. Dzisiaj rano próbowałem sprawdzić podstawowe rzeczy: filtr powietrza i akumulator. Akumulator ładuje mi powyżej 14 volt. Filtr wyjąłem i przeczyściłem stukając o chodnik. Wyleciało trochę kurzu. I póki co obroty nawet raz nie spadły poniżej 750. Ciekawe na jak długo.

[wojtek D.]

witajcie. kupiłem książkę do FOCUSA i tam pisze,żeby włączyć światła,skręcić maksymalnie koła(oczywiście silnik musi pracować) i zdjąć wtyczkę z silnika krokowego.jeżeli jest sprawny to silnik zgaśnie

[bilek]

Czy ktos wie gdzie ten szajs jest w FF2 1,6 beznzyna?

[gRuHa]

Napisał bilek

Czy ktos wie gdzie ten szajs jest w FF2 1,6 beznzyna?

szukaj walocoweko elementu koło kolektora dolotowego

[SzerszeN]

apropo gasniecia silnika i silniczka krokowego

mialem kiedys podobny problem w hyundaiu, gasl silnik jak byl rozgrzany, problemy z utrzymaniem wolnych obrotow, i jak zgasl to problemy z odpaleniem

udalem sie do serwisu i tez pierwsza diagnoza silnik krokowy, cena mnie powalila na kolana, ale mechanior pomyslal chwile i powiedzial, pan poczeka
po czym zdjal rure laczaca filtr powietrza z modulem wtryskow, wzial szmate, wlozyl w modul i zaczal wycierac, wyciagnal tone czarnego syfu, zalozyl rure, i jak reka odjal

do konca kiedy jezdzilem "kucykiem" problemow juz nie bylo

moze w niektorych przypadkach trutaj jest odobnie

[gRuHa]

Napisał SzerszeN

udalem sie do serwisu i tez pierwsza diagnoza silnik krokowy, cena mnie powalila na kolana, ale mechanior pomyslal chwile i powiedzial, pan poczeka
po czym zdjal rure laczaca filtr powietrza z modulem wtryskow, wzial szmate, wlozyl w modul i zaczal wycierac, wyciagnal tone czarnego syfu, zalozyl rure, i jak reka odjal

hmm
to może styknęłoby wymyć tę rurkę razem z przepustnicą i wajcha??
ostatnio jak rozbieraliśmy to to u Miśka, to syfu było co nie miara...

[NooN01]

Przypne sie do tego tematu poniewaz mam podobny problem:
obroty na biegu jalowym wachaja sie miedzy 600 a 1000 obr nie jest to dokuczliwe ale jak sie zatrzymam to nie moge juz sluchac tego jak nie rowno pracuje.... i jak wyluzuje przy 4 tys obrotow to wskazowka odbija sie od ok 600 obr do 1200 a pozniej w wyzej wymienionym przedziale pracuje.
Rozwiazan na forum wyczytalem wiele:

1) Czyszczenie przepustnicy
2) Czysczenie silnika krokowego lub wymiana
3) Czyszczenie przepływomierza lub wymiana
4) Wymiana sondy lambda
5) Sprawdzenie szczelonosci wezy za kolektorem
6) wymiana zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej
7) wymiana swiec + wymiana przewodow

A wiec tak:
przepustnica wyczyszczona - nic nie dalo
silnik krokowy wyczyszczony - nic nie dalo
przeplywka wyczyszczona - nic nie dalo
wymienilem sonde na uzywke i troszke pomoglo
wymiana swiec - nic nie dalo
zostaje jeszcze szczelnosc tych wezykow za kolektorem ale chyba trzeba sciagnac kolektor zeby to dobrze zrobic.

Ceny:
Zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej - 90zł
Silnik krokowy - 230zł
Przeplywomierz - 250zł (oryg 500zł)
Świece - ok 110zł NGK
Sonda lambda - co najmnie 125zł (oryg 400zł)
przewody zaplonowe - 160zł

rece opadaja


moze jeszcze jakies propozyce ??
poza tym strasznie mojego focusa muuuuuuuuliiiiiiiiiiiiii.

[MatD123]

Napisał SzerszeN

apropo gasniecia silnika i silniczka krokowego

mialem kiedys podobny problem w hyundaiu, gasl silnik jak byl rozgrzany, problemy z utrzymaniem wolnych obrotow, i jak zgasl to problemy z odpaleniem

miałem to samo ze starym autem Seat Ibiza 1,4 16V benzyna gasł kiedy chciał i strasznie słaby był.... w ASO postawili diagnozę zawór EGR i kosztowny zakup nowego nie zgodziłem się i poprosiłem o przeczyszczenie starego ....pomogło na jakieś 2k km potem to samo ....wróciłem do ASO i z bólem kupiłem EGR-a wstawili nowy i pojechałem po 5k km to samo załamałem się i wróciłem do ASO .......kłótnia , nerwy itp w ASO powiedzieli ze to pewnie silnik krokowy i trzeba wymieniać.......kazałem wstawić stary zawór EGR i pojechałem do innego ASO ( w Gdyni ) tam Pan mechanik posłuchał moich opowieści i powiedział że wszystko zajmie 20 do 30 minut wymienił filtr powietrza, rozebrał przepustnicę i wyczyścił ją to co było w środku to czarny szlam i syf ....samochód chodzi do dzisiaj na starym EGR .........