Turbo daje 7 bar czy to możliwe

Garulkrk · 21-05-08, 20:49

Witam mam takie pytanie znajomy był na przeglądzie ze swoją foką 1,8 TDDI generalnie wszystko z motorem ok poza jakimś grzybkiem przy turbinie który to reguluje ciśnienie ponoć jest padnięty i przy 4 tyś.obr/min turbina daje 7 bar ciśnienia a powinno być niby 3 bary czy to wogóle jest prawda trochę czytałem na forum ale takich wartości nie widziałem nigdzie

Pzdr.

MisiekT · 21-05-08, 21:48

hehe, jak juz daje to 0,7 bara... a normalnie wydaje mi sie ze powinna dawac 0,5...

Garulkrk · 21-05-08, 22:06

To dzięki za info mechanik wali w bola, bo dokładnie powiedział mi że 7 barów dzięki

robert001 · 21-05-08, 22:31

przy 3000 obr/min nie powinno przekroczyć 0,5 bara

ciśnieniem doładowania turbawki steruje zawór upustowy, który jest wyregulowany fabrycznie (nie grzebać)

przy 7 barach (czyt. atmosferach) po bałwankach przy IC pozostałoby wspomnienie

Garulkrk · 22-05-08, 09:29

Tak właśnie myślałem a jest możliwość wymiany samego zaworu upustowego z tego co widziałem to jest on nitowany do obudowy ( oczywiście jeżeli jest on naprawdę zepsuty) bo widzę że ten mechanik to może tylko rowery robić

MisiekT · 22-05-08, 10:02

jak dobrze jezdzi i nie swiszcze przy tych 4tys, to nie ma sie czym martwic...
a po drugie to tym motorem nie korzysta sie raczej z takich obrotow wiec w czym problem?

robert001 · 22-05-08, 10:13

sam przy turbawce nic nie zrobisz, jak autko jeździ, ma moc i nie świszczy to daj spokój

a jaki przebieg ma auto, czy była robiona turbina (u mnie przy 130 tys zaczęła chałasować i musiałem regenerować - 800 PLN)

Garulkrk · 22-05-08, 10:53

Generalnie jest dobrze przejechane jest 173 tyś delikatny gwizd jest między 2 a 3 tyś obr. co do mocy to jest różnie przeważnie czuć tą moc choć nieraz są chwile jak by wogóle turbawka się nie włączała zdarza się to tak pare razy dziennie dodaje że foka wogóle nie kopci na niebiesko może nieraz na czarno olej na bagnecie jest OK nie ubywa może jeszcze myślałem czy to nie zawór EGR troche o tym się pisze na forum

skiraz · 22-05-08, 11:02

To ja może się lekko podepnę pod pytanie. Jak powinna świszczeć turbina w 1.8TDCi. Generalnie to gwizda przy zmianie prędkości obrotowej silnika, w stałych obrotach słychać minimalny świst.
Trochę sobie podłubałem, okazało się że są niedokręcone opaski przy filtrze powietrza i intercoolerze, trochę się wyciszyło ale nie do końca.
Czy prawidłowe jest, że trochę turbawkę słychać? Obiło mi się gdzieś o uszy że tak, ale foczka to nie jedyny turbodiesel jakim mam przyjemność jeździć. Zdarza się prowadzić VW T-4 1,9TD, tudzież Xsarę 2.0HDi i tam turbiny nie słychać w ogóle.
A może jeszcze gdzieś szukać jakiejś nieszczelności, przyznam się że przejrzałem to co jest na wierzchu, tylko gdzie?

robert001 · 22-05-08, 22:58

w TDDI turbina chodzi od ok. 2 tys, może lekko gwizdać, braki mocy mogą być spowodowanę przez przewody podciśnieniowe

w TDCI 115 KM turbina chodzi w pełnym zakresie (zmienna geometria łopatek sterowana z PCM), dlatego podczas przyśpieszania może trochę więcej świszczeć

Garulkrk · 24-05-08, 13:51

OK dzięki za info wszystko wiem

21-05-08, 20:49	#1
Garulkrk Turysta Zarejestrowany: Mar 2008 Skąd: Kraków Postów: 40	Turbo daje 7 bar czy to możliwe Witam mam takie pytanie znajomy był na przeglądzie ze swoją foką 1,8 TDDI generalnie wszystko z motorem ok poza jakimś grzybkiem przy turbinie który to reguluje ciśnienie ponoć jest padnięty i przy 4 tyś.obr/min turbina daje 7 bar ciśnienia a powinno być niby 3 bary czy to wogóle jest prawda trochę czytałem na forum ale takich wartości nie widziałem nigdzie Pzdr.

Podobne wątki
Temat	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni post / autor
[FFI] Challenger St 800 PC nie daje głosu	oko007	Elektryka, audio i alarmy	1	23-05-09 00:37
Czy 1.8 TDCI daje rade	darekG	Silnik i skrzynia	22	06-01-08 21:22

21-05-08, 22:06	#3
Garulkrk Turysta Zarejestrowany: Mar 2008 Skąd: Kraków Postów: 40	To dzięki za info mechanik wali w bola, bo dokładnie powiedział mi że 7 barów dzięki

21-05-08, 22:31	#4
robert001 Turysta Zarejestrowany: Apr 2008 Skąd: milanówek Postów: 94	przy 3000 obr/min nie powinno przekroczyć 0,5 bara ciśnieniem doładowania turbawki steruje zawór upustowy, który jest wyregulowany fabrycznie (nie grzebać) przy 7 barach (czyt. atmosferach) po bałwankach przy IC pozostałoby wspomnienie

22-05-08, 09:29	#5
Garulkrk Turysta Zarejestrowany: Mar 2008 Skąd: Kraków Postów: 40	Tak właśnie myślałem a jest możliwość wymiany samego zaworu upustowego z tego co widziałem to jest on nitowany do obudowy ( oczywiście jeżeli jest on naprawdę zepsuty) bo widzę że ten mechanik to może tylko rowery robić

22-05-08, 10:13	#7
robert001 Turysta Zarejestrowany: Apr 2008 Skąd: milanówek Postów: 94	sam przy turbawce nic nie zrobisz, jak autko jeździ, ma moc i nie świszczy to daj spokój a jaki przebieg ma auto, czy była robiona turbina (u mnie przy 130 tys zaczęła chałasować i musiałem regenerować - 800 PLN)

22-05-08, 10:53	#8
Garulkrk Turysta Zarejestrowany: Mar 2008 Skąd: Kraków Postów: 40	Generalnie jest dobrze przejechane jest 173 tyś delikatny gwizd jest między 2 a 3 tyś obr. co do mocy to jest różnie przeważnie czuć tą moc choć nieraz są chwile jak by wogóle turbawka się nie włączała zdarza się to tak pare razy dziennie dodaje że foka wogóle nie kopci na niebiesko może nieraz na czarno olej na bagnecie jest OK nie ubywa może jeszcze myślałem czy to nie zawór EGR troche o tym się pisze na forum

22-05-08, 11:02	#9
skiraz Turysta Zarejestrowany: May 2008 Skąd: CKMK Postów: 4	To ja może się lekko podepnę pod pytanie. Jak powinna świszczeć turbina w 1.8TDCi. Generalnie to gwizda przy zmianie prędkości obrotowej silnika, w stałych obrotach słychać minimalny świst. Trochę sobie podłubałem, okazało się że są niedokręcone opaski przy filtrze powietrza i intercoolerze, trochę się wyciszyło ale nie do końca. Czy prawidłowe jest, że trochę turbawkę słychać? Obiło mi się gdzieś o uszy że tak, ale foczka to nie jedyny turbodiesel jakim mam przyjemność jeździć. Zdarza się prowadzić VW T-4 1,9TD, tudzież Xsarę 2.0HDi i tam turbiny nie słychać w ogóle. A może jeszcze gdzieś szukać jakiejś nieszczelności, przyznam się że przejrzałem to co jest na wierzchu, tylko gdzie?

22-05-08, 22:58	#10
robert001 Turysta Zarejestrowany: Apr 2008 Skąd: milanówek Postów: 94	w TDDI turbina chodzi od ok. 2 tys, może lekko gwizdać, braki mocy mogą być spowodowanę przez przewody podciśnieniowe w TDCI 115 KM turbina chodzi w pełnym zakresie (zmienna geometria łopatek sterowana z PCM), dlatego podczas przyśpieszania może trochę więcej świszczeć

24-05-08, 13:51	#11
Garulkrk Turysta Zarejestrowany: Mar 2008 Skąd: Kraków Postów: 40	OK dzięki za info wszystko wiem