WWW | Strona główna forum | Rejestracja | Garaż | FAQ | Społeczność FKP | Galeria FKP | Kalendarz | Dzisiejsze posty | Szukaj |
Foczka miesiąca |
|
Silnik i skrzynia Wszystko o Foczych silnikach |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
13-05-08, 01:05 | #1 |
Turysta
Zarejestrowany: Jul 2006
Skąd: jak rejestracja
Postów: 18
|
TDDI, brak mocy! Max 140...
Przepraszam, że ponawiam. Pytanie - co z tym zrobić, gdzie leży przyczyna. Po wymianie (regeneracji pompy i naprawie sterownika) FF słabiutka, gaz do dechy i tylko 140 km/h. Kwestia regulacji pompy czy może kąt wyprzedzenia wtrysku (bo takie sugestie też słyszałem). Dzięki z góry za info.
__________________
wszystko na świecie ma dwie strony..., fanatycy widzą tylko jedną.... |
13-05-08, 09:39 | #2 |
Sympatyk
Zarejestrowany: Oct 2006
Skąd: Warszawa
Ford Focus II FL
kombi
1.6 Zetec 100KM manual
2009
WF Warszawa Praga Południe
Postów: 1 938
|
raczej tak na kompa z nią i niech jakis fachmanik ją poustwaia dobrze .
|
13-05-08, 10:15 | #3 |
Turysta
Zarejestrowany: Nov 2007
Skąd: gdansk
Ford Focus I
kombi
1.8 TDDi 90KM manual
2000
Postów: 51
|
Tez kiedys mialem taki objaw. Sprawdz cienka rurke wychodzaca z czujnika MAP
(Czujnik ciśnienia absolutnego w kolektorze ) znajduje sie posrodku przegrody komory silnika u gory. plastykowa rurka wychodzaca z tego czujnika byla peknieta w punkcie przejscia w wezyk gumowy, tez maks mialem 130 km/godz , tak jakby bez turbo jezdzil. |
14-05-08, 00:40 | #4 |
Turysta
Zarejestrowany: Mar 2007
Skąd: Warszawa
Postów: 40
|
Dwukrotnie miałem regenerację pompy i kilkukrotnie ją 'podłączałem' - w związku z tym mam pewne podejrzenia. Napisz co miałeś robione z pompą, kto robił naprawę (bosch czy inna stacja) i kto ją montował po naprawie...
|
16-05-08, 07:01 | #5 |
Turysta
Zarejestrowany: Oct 2007
Skąd: Bojano, k. Gdyni
Postów: 118
|
to ja mam pytanie...jezeli chcialbym miec delikatnie wyzsze obroty na luzie (stojac na swiatlach wrazenie dlawienia sie) to tez nalezaloby podjechac do boscha ? poradza sobie?
__________________
szukasz noclegu nad morzem? Pokój w Dębkach! |
16-05-08, 07:15 | #6 |
Turysta
Zarejestrowany: Mar 2007
Skąd: Warszawa
Postów: 40
|
Bosch to nie stacja serwisowa forda. To co Oni mogliby wykonać to sprawdzenie czy pompa wtryskowa jest właściwie wykalibrowana, ale to ostatnia rzecz jaką bym robił. W pierwszej kolejności należałoby chyba podłączyć auto do komputera i sprawdzić czy nie ma jakiś błędów czy uszkodzeń. Wydaje mi się, że to komputer pokładowy odpowiada za utrzymanie wolnych obrotów. Ja osobiście nigdy nie miałem problemów z niestabilnymi wolnymi obrotami nawet wtedy jak źle ustawiłem pompę wtryskową i były problemy z uruchomieniem silnika - jednak jak zaskoczył (nie miał mocy itp) to wolne obroty były OK.
|
16-05-08, 11:40 | #7 |
Turysta
Zarejestrowany: Jul 2006
Skąd: jak rejestracja
Postów: 18
|
Wcześniej padł mi sterownik. Pompa miała regenerowany sterownik oraz pompa była również regenerowana. Zakładał mi ją fachowiec z pewnością, choć na 100% oczywiście nie mogę za niego ręczyć. Fakt, przewód, ten cienki od czujnika był włożony nie do końca, oraz ten co idzie do filtra powietrza również nie był podłączony wogóle. Podłączyłem ale dalej jest słaby. 130 km/h to max.
__________________
wszystko na świecie ma dwie strony..., fanatycy widzą tylko jedną.... |
16-05-08, 13:11 | #8 |
Turysta
Zarejestrowany: Mar 2007
Skąd: Warszawa
Postów: 40
|
Pytałem o te szczegóły ponieważ...
Pompa po wymianie sterownika lub elementów mechanicznych musi przejść kalibrację. Wykonuje się to na specjalnym stanowisku diagnostycznym i na koniec tego procesu jest ona blokowana w położeniu (umownie nazwijmy) ZERO. Jeżeli pompa miała wymianę elementów mechnicznych (teraz lub kiedyś wcześniej) to położenie ZERO może nie być identyczne z położeniem opisywanym z serwisówkach. Jeżeli ktoś o tym nie wie (tak jak ja na początku) to przestawiając przy montowaniu pompy jej położenie do tego opisanego w serwisówce zmienia ustawienie wałka rozrządu (napędzanego z koła pompy wtryskowej). Sama pompa sobie z tym poradzi porównując swoje położenie (ma czujnik) z położeniem wału silnika. Efekt jest taki, że masz przestawiony rozrząd. Oczywiście błąd jest znikomy (kilka stopni) ale wystarczy, aby wyraźnie zmienić moc i pracę silnika. Mechanik zapominając podłączyć czujniki generalnie się nie popisał i to daje podstawy sądzić, że mógł błędnie zamontować pompę... ale wcale tak nie musi być. Powodów spadku mocy może być kilka - ja piszę tylko o tym bo akurat taki przerobiłem osobiście. |
02-06-08, 22:55 | #9 |
Turysta
Zarejestrowany: May 2008
Skąd: Szczedrzyk
Postów: 12
|
Moj wujek mial podobne objawy tyle ze w VW passacie max 130, pojechal do mechanika a wczesniej zmieniali mu rozrzad i co sie okazalo nie podłaczyli mu turbiny ;P ale moim zdaniem to ze turbina nie pracuje odrazo powinno sie odczuc.
|
03-06-08, 08:15 | #10 | |
Turysta
Zarejestrowany: Mar 2006
Skąd: Poznań/Podolany
Postów: 375
|
Cytat:
|
|
|
|
Podobne wątki | ||||
Temat | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni post / autor |
Brak mocy, kontrolka świec żarowych - FFI TDDI | greendot | Silnik i skrzynia | 20 | 27-09-10 19:11 |
[FFI] TDDI - brak mocy i błędy w komputerze | rafal_sz | Silnik i skrzynia | 0 | 01-06-09 20:32 |
Brak mocy i głośny gwizd z ryry wydechowej 1,8 TDDI | sn | Silnik i skrzynia | 4 | 25-05-09 21:00 |
[FFI] TDDI brak mocy i trudności z odpalaniem | zbbr | Silnik i skrzynia | 3 | 13-05-09 11:48 |
Brak mocy TDDI | jacekn74 | Silnik i skrzynia | 0 | 27-03-09 18:38 |
Kontakt - |