WWW | Strona główna forum | Rejestracja | Garaż | FAQ | Społeczność FKP | Galeria FKP | Kalendarz | Dzisiejsze posty | Szukaj |
Foczka miesiąca |
|
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
11-11-07, 21:44 | #1 |
Turysta
Zarejestrowany: Sep 2007
Skąd: Gdańsk
Postów: 15
|
Naprawa otwierania tylnej klapy z pilota i przycisku
W moim przypadku po stwierdzeniu, że problemem nie jest zamek ani przerwa w obwodzie podejrzenie padło na moduł GEM. Okazuje się, że częstą przyczyną nie działania otwierania tylnej klapy z pilota lub przycisku jest właśnie uszkodzenie w module GEM.
Poniższy opis ma za zadanie naświetlić problem i pomóc w ewentualnej naprawie. Jednak jedna uwaga na początek. Aby cokolwiek naprawiać w module GEM należy mieć odrobinę pojęcia o elektronice, gdyż nieumiejętne działanie może skończyć się uszkodzeniem albo rozprogramowaniem modułu. 1. Na początek należy odłączyć akumulator (i dla pewności poczekać ok.10min). 2. Teraz musimy odłączyć moduł GEM. Znajduje się on za schowkiem. (Aby dostać się za schowek należy po otwarciu nacisnąć gumowe blokady umieszczone po bokach i delikatnie jeszcze bardziej otworzyć schowek. Należy też z prawej strony odczepić teleskop spowalniający otwieranie. Po otwarciu schowka ukazuje nam się moduł GEM (to czarne pudełko ze złączami na rysunku). 3. Moduł GEM umocowany jest na zatrzaskach umieszczonych z tyłu i z przodu. Najlepiej zacząć odczepianie ciągnąc tył modułu a następnie przód. Należy odłączyć wszystkie wtyczki (proponuje ponumerować je sobie aby później uniknąć pomyłki). Wtyczki odłącza się pociągając za żółte zaczepy widoczne na zdjęciu). 4. Moduł GEM w całej okazałości wygląda tak. 5. Teraz moduł GEM możemy zabrać do domu i rozpocząć jego rozbieranie. Musimy zwolnić 4 zaczepy (dwa zaznaczyłem na rysunku kolejne dwa są umieszczone symetrycznie po drugiej stronie). 6. Po zdjęciu obudowy ukazuje nam się płytka drukowana z elementami. Element zaznaczony na rysunku to przyczyna naszych problemów (na zdjęciu jest on już nieco przeze mnie rozebrany. Jest to hermetycznie zamknięty przekaźnik i nie jest możliwa jego naprawa. Próbowałem na początku oczyścić jego styki, ale działało to tylko przez tydzień). Konieczna jest jego wymiana. A tak wygląda upalony styk przekaźnika. Niestety jest problem, ponieważ oryginalny przekaźnik jest raczej nie do dostania w sklepie. Oznaczenie przekaźnika to ACT512 firmy NAIS. Jak widać na zdjęciu poniżej, jest to tak naprawdę podwójny przekaźnik (jeden steruje otwieraniem klapy- jest on umieszczony po prawej stronie obudowy przekaźnika, drugi otwieraniem drzwi z tyłu auta – jest on po lewej stronie obudowy przekaźnika). Idealnym rozwiązaniem byłaby wymiana przekaźnika na nowy. Niemożność dostania ów przekaźnika zmusza nas do zastąpienia go zwykłymi pojedynczymi dowolnego typu na 12V dwubiegunowych o obciążalności styków 20A. PS: Jest do dostania przekaźnik podwójny bardzo podobny do oryginalnego. I jego zastosowanie byłoby najodpowiedniejsze. Ja jednak nie zdecydowałem się na jego użycie ze względu na brak czasu, aby czekać na jego dostawę. Dla porządku podaję jego oznaczenie i link do sklepu gdzie można go dostać: SIEMENS V23084 przekaźnik SIEMENS Decydując się na zastosowanie pojedynczego najzwyklejszego przekaźnika motoryzacyjnego, konieczne okazało się „wydłubanie” wnętrzności uszkodzonego przekaźnika (tego po prawej stronie obudowy). Nie zdecydowałem się na jego wylutowanie z dwóch powodów: a) drugi znajdujący się w nim przekaźnik był sprawny – ten od otwierania tylnych drzwi b) wylutowanie (przy użyciu ręcznego odsysacza) okazało się niewykonalne (strasznie duża powierzchnia miedzi po drugiej stronie laminatu). Nie można pozostawić uszkodzonej części przekaźnika nie wydłubując jej, ponieważ jej styk wykonawczy w normalnym stanie połączony jest do masy. Wydłubywanie wnętrzności wykonałem obcinaczkami kątowymi (nie było z tym żadnego problemu). Trzeba tylko uważać, aby nie uszkodzić drugiego sprawnego przekaźnika. 7. Teraz trzeba przylutować nowy przekaźnik na tzw. pająka (czyli nie bezpośrednio do laminatu ale przy pomocy przewodów). Rysunek płytki od strony druku i oznaczenie numeryczne pokazują, do których miejsc należy połączyć odpowiednie końcówki przekaźnika. Zbliżenie miejsca gdzie przylutowany jest przekaźnik: UWAGA (31.07.200 : Kolega Rafał napisał, że na rysunku przedstawiającym numerację przekaźnika wkradł się błąd. Zamienione są ze sobą oznaczenia 3 i 4. Jako że naprawę wykonywałem bardzo dawno i nie jestem w stanie zweryfikować ww. błędu proszę wszystkich ktorzy będą korzystali z mojego opisu o sprawdzenie tego. Rafał naprawił przekaźnik więc zakładam że ma rację. Połączenia dla nowego przekaźnika (styki przypisane do punktów lutowniczych). Nie pokazuję tutaj dokładnie wyprowadzeń przekaźnika, bo w zależności od zastosowanego modelu mogą być różnie rozmieszczone. Na większości dostępnych w sklepach jest rysunek pokazujący opis wyprowadzeń przekaźnika. U mnie pająk wygląda tak: 8. Teraz pozostaje upchanie wszystkiego w obudowie (zabezpieczenie, aby dodany przekaźnik nie przemieszczał się w środku) i zamontowanie modułu w samochodzie. Nie pomylmy kolejności wtyczek. Mam nadzieję, że opis jest w miarę przejrzysty i jasny. Zastosowane przeze mnie rozwiązanie na pewno nie jest idealne (brak oryginalnego elementu wymusza małe kombinacje), ale za to jest bardzo ekonomiczne (cena zwykłego przekaźnika ok.3 PLN). Elektronicy na pewno nie powinni mieć problemu. Innym zalecam ostrożność.
__________________
Pozdrawiam |
13-11-07, 19:53 | #2 |
Turysta
Zarejestrowany: Nov 2007
Skąd: Piła
Postów: 14
|
Hej Kropecki!
Widzę, że mamy wspólny obszar zainteresowania. Po pierwsze ten sam wóz, a po drugie ja też mam problemy z otwieraniem tylnej klapy (z pilota i z przełącznika na desce rozdzielczej). Póki co nie znam powodu, dzięki któremu mam problemy, jednak juz teraz wiem, że przekaźnik przełacza (choć nie zawsze to słychać), a i napięcie jest podawane na zamek (sprawdziłem miernikiem), a więc prawdopodobnie nie jest to problem z przodu, ale z tyłu wozu. Pierwsze przypuszczenie oczywiście padło na siłownik. Jednak Twoja sugestia dotycząca przekaźnika napewno zostanie sprawdzona. Po rozeznaniu problemu postaram sie wrzucić temat na forum, Pozdrawiam, |
14-11-07, 10:40 | #3 | |||
Turysta
Zarejestrowany: Sep 2007
Skąd: Gdańsk
Postów: 15
|
Cytat:
Cytat:
Cytat:
Pozdrawiam
__________________
Pozdrawiam |
|||
15-12-07, 21:05 | #4 |
Turysta
Zarejestrowany: May 2007
Skąd: Zambrów
Ford Focus I
HB 5D
1.8 TDCi 100KM manual
maj
2003
BZA powiat zambrowski (Zambrów)
Postów: 97
|
A ile kosztuje nowy moduł GEM ?? dużo zabawy nie dla mnie taka robota a klapa też się nie otwiera ( tzn raz sięotworzy a raz nie i nie wiem co jest
|
26-05-08, 13:33 | #5 |
Turysta
Zarejestrowany: Mar 2007
Skąd: Błonie k/ Wawy
Ford Focus I
kombi
1.8 TDCi 100KM manual
2003
WZ powiat warszawski zachodni (Warszawa)
Postów: 131
|
U mnie było tak, że jak stanołem pod górke to nie mogłem otworzyć klapy, ni z pilota ni z deski. Stanołem na prostej drodze i działa .... ale dobrze wiedzieć co mnie czeka
__________________
|
20-06-08, 00:16 | #6 |
Turysta
Zarejestrowany: Mar 2008
Skąd: Iława
Postów: 18
|
Ja miałem podobny problem. Z tym że u mnie nie mogłem zamknąć klapy. Nie myślałem zupełnie o elektronice, dla mnie winien był mechanizm zamka. No i kupiłem w ASO nowy zamek i nic dalej to samo. Załozyłem ponownie stary zamek i o dziwo zaczął działać i tak jeżdzę od miesiąca.
__________________
domik |
14-10-11, 22:22 | #7 |
Turysta
Zarejestrowany: Sep 2005
Skąd: Poznań
Postów: 4
|
Przekaźnik
Oryginalny przekaźnik jest do kupienia w Conradzie za ok 11zł. Fakt, że cieżko jest wylutować stary, ale mi się to udało.
|
19-06-12, 14:01 | #8 |
Sympatyk
Grupa: WLKP
Rafał
Zarejestrowany: Feb 2012
Skąd: Leszno
Ford Focus I
HB 5D
2.0 Zetec 130KM manual
1999
PLE powiat leszczyński (Leszno)
Postów: 1 047
|
A co jeśli otwieranie z przyciska koło zegarów działa a nie działa z pilota?
|
02-10-12, 15:20 | #9 |
Turysta
Zarejestrowany: Apr 2010
Ford Focus I
HB 5D
1.8 Zetec 115KM manual
2004
Postów: 2
|
a może to nie GEM
Fajny opis,
ostatnio robiłem to(nieotwierającą się klapę) w weekend w swojej foczce 02'. Po rozebraniu modułu okazało się że jest sprawny.. Dlatego polecam wszystkim zacząć od najprostszych sprawdzeń - czy wiązka kabli wchodząca w klapę od dachu auta nie jest przerwana (u mnie jeden kabel był przerwany a dwa przetarte). Pozdrawiam Piotr |
19-11-12, 22:42 | #10 |
Turysta
Zarejestrowany: Aug 2008
Skąd: Kraków
Ford Focus I FL
HB 5D
1.8 TDCi 100KM manual
2003
WR Radom
Postów: 16
|
|
04-11-14, 20:01 | #11 |
Turysta
RobeK
Zarejestrowany: Oct 2014
Skąd: Dębica - Podkarpacie
Ford Focus I FL
sedan
1.8 TDCi 100KM manual
kwiecień
2004
RDE powiat dębicki (Dębica)
Postów: 83
|
"kropecki" - czy jest możliwość wstawienia fotek raz jeszcze ? :/ - "obrazki" nie banglają a "temat" wciąż boli
__________________
============================= "Tylko Lorda stać na FORDa" http://polskajazda.pl/Samochody/Ford/Focus/148220 |
05-04-15, 08:37 | #12 |
Turysta
Grupa: Zachodniopomorskie
Zarejestrowany: Mar 2015
Ford Focus I FL
HB 5D
1.6 Zetec 100KM manual
2003
Postów: 2
|
Wystarczy zastosować zwykły przekaźnik 12v, 100 razy mniej pierdzielenia się.
|
24-11-15, 08:28 | #13 |
Turysta
Zarejestrowany: Nov 2015
Ford Focus III
kombi
1.6 DuraTorq 90KM manual
2014
Postów: 2
|
|
|
|
Podobne wątki | ||||
Temat | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni post / autor |
zamek tylnej klapy ... | Adi Grabczyk | Inne techniczne | 4 | 24-12-11 22:25 |
[FFI] Gdzie można wpiąć dodatkowy wyłącznik otwierania klapy | COOLKEG | Elektryka, audio i alarmy | 5 | 05-08-08 22:05 |
rozwiązany problem z otwieraniem tylnej klapy z pilota | kropecki | Elektryka, audio i alarmy | 8 | 28-10-07 22:14 |
[FFI] Zamek tylnej klapy | Buba6 | Inne techniczne | 1 | 24-10-06 21:01 |
FF II - listwa tylnej klapy | -=Seba=- | MK2 | 0 | 19-08-06 22:25 |
Kontakt - |