[FFI] Focus milczy+błąd dtc-9318 - co robić ?

[walimar]

Witam wszystkich.
Przejżałem forum na temat błędu "dtc-9318", a ponieważ nic do mojej usterki nie mogłem dopasować, postanowiłem w tym wątku co nieco napisać.
Gdzieś ok. miesiąca temu nagle foka (1,8 tddi, 2000 r.) przestała palić. Kontrolki się świeciły, rozrusznik kręci, a silnik nie odpala. Warsztat, komputer, diagnoza - uszkodzenie sterownika pompy wtryskowej. Następnie naprawa tego sterownika, włożenie go do samochodu i wszystko w porządku - silnik odpala i chodzi jakby nigdy nic. Tak tylko moje szczęście trwało 7-8 dni. Po tym czasie to samo - silnik kreci ale nie odpala. Po wejściu w tryb serwisowy licznika wywaliło mi jeden błąd DTC-9318 innych błędów nie pokazuje. Sprawdziłem aku - faktycznie napięcie 11,6V. Więc prostownik i prawie 2 dni ładowania. Napięcie na aku wróciło do wartości 13,9-14,5V, ale silnik dalej nie odpala. Na wyświetlaczu dalej wyskakuje dtc-9318. Odłączyłem klemę (minus) na parę minut i podłączyłem znowu. dalej jest błąd dtc-9318 i silnik milczy.
I tutaj mam pytanie do bardziej zaawansowanych elektrycznie kolegów: czy w tym bałaganie wina leży po stronie aku lub alternatora czy może coś znowu z ze sterownikiem pompy wtryskowej. Czy przy awarii sterownika w trybie serwisowym licznik powinien pokazywać jakieś błędy. Mam nowy akumulator (2-3 miesiące, 740Ah). Jak odeślę fokę do naprawy na pompę wtryskową, pewne jest że stwierdzą jej uszkodzenie, a za naprawę krzykną 3-5 tys.pln. - mimo, że usterka może leżeć po innej stronie.
Aha, 2 tygodnie przed awarią silnika miałem kolizję, gościu zaparkował mi na kufrze i haku holowniczym, ale przez 2 tygodnie foka paliła chociaż stała w garażu. Jak trzeba było wyjechać do blacharza to padła (pech to pech). Może jakieś zwarcie którego na razie nikt nie zdiagnozował lub nie wiem co.

[michal_m]

W wyszukiwaniu wpisz 9318

To błąd alternatora. IMO silnik może nie zapalać kiedy komp "wie" o takim błędzie, ale to tylko opinia laika - na dieslach się nie znam.

[kleofas]

na 100% ci nie odpowiem ale jak rozrusznik nie ma siły na rozkręcenie silnika do 500rpm to nie odpali (takie zabezpieczenie - nie podaje paliwa)
więc skoro wywaliło ci błąd rozrusznika/alternatora to według mnie nie ma opcji żeby go uruchomić przed usunięciem tego błędu...

[walimar]

W wyszukiwaniu wpisz 9318

A myślisz, że tego nie zrobiłem, oczy mnie już bolą od monitora i czytania. Myślę, że każdy przypadek jest inny i trzeba czasami na coś spojrzeć bardziej szczegółowo, może ktoś coś z czymś skojarzy, może coś podobnego przeżył.
Jak wiesz większość odpowiedzi to właśnie 9318 - błąd alternatora lub niskie napięcie aku. Naprawdę wiele mi to mówi ?????, a jeszcze więcej pomoże. Ale dzięki za zainteresowanie moim tematem i problemem. Jak nikt nic mi dodatkowego nie podpowie na forum, to pewnie z 5.000 pln. wsiąknie z mojej kieszeni. Najgorsze jest to, że wszędzie trzeba holować lub wozić na lawecie foczkę. Normalnie jak w cyrku - wesołe i zaskakujące człowieka stworzenie.

[ Dodano: Nie 27 Sty, 2008 15:45 ]

na 100% ci nie odpowiem ale jak rozrusznik nie ma siły na rozkręcenie silnika do 500rpm to nie odpali (takie zabezpieczenie - nie podaje paliwa)
więc skoro wywaliło ci błąd rozrusznika/alternatora to według mnie nie ma opcji żeby go uruchomić przed usunięciem tego błędu...

Rzecz w tym, że rozrusznik kręci jak szalony, oczywiście do czasu, po 10 min. takiego żyłowania i on ma dość. Zastanawia mnie czy błąd 9318 zostaje na stałe, czy można go zrestartować odłączając aku, a może tylko sprzętem serwisowym.

[michal_m]

Napisał walimar

Jak wiesz większość odpowiedzi to właśnie 9318 - błąd alternatora lub niskie napięcie aku. Naprawdę wiele mi to mówi ?????, a jeszcze więcej pomoże.

A komuś mówi to więcej ?

IMO skoro to bląd związany z akumulatorem i/lub alternatorem to od tego zacznij szukanie, przczyn może być wiele.
Nikt na zaczepkę "Focus nie działa, błąd 9318" nie odpowie gotowym rozwiązaniem...

[walimar]

michal_m - bez urazy.
Zdaję sobie sprawę, że nikt na takie pytanie od razu nie znajdzie gotowego rozwiązania. Ale po to jest forum, ktoś pyta, inny odpowie lub podpowie, następny to skomentuje a ktoś inny coś dołoży. Z fragmentów dyskusji może coś ułoży sie w większą całość i wyjdzie jakieś rozwiązanie, i to nie tylko dla mnie ale dla paru innych osób. Póki focusy będą jeździć po naszych drogach ten problem będzie powracał.

Jeszcze raz jakby co - soory i bez urazy.

[michal_m]

walimar, nie czuję się urażony.

Po prostu uważam, że własny research to podstawa bo przyczyn takich objawów może być dużo.

EOOT

PS: życzę szybkiego rozwiązania problemu, chociaż dieslowców-fachowców ponoć na forum brakuje.

[MisiekT]

Napisał michal_m

chociaż dieslowców-fachowców ponoć na forum brakuje.

ja bym powiedzial ze w ogole ich brakuje, nie tylko na forum

[Patrol]

'Low Battery Voltage', czyli być może aku do wymiany - jedna celka uszkodzona, a i tak mierzone napięcie będzie ok. Masz dwie opcje - odpalić auto z innego aku lub zataszczyć aku do najbliższego warsztatu (chociażby carm@n) gdzie go zdiagnozują (w moim przypadku tester pokazał ~20A i radosny komunikat o uszkodzeniu).
A wracając do uszkodzenia sterownika pompy - komputer w tym przypadku nie wywala żadnego błędu - jest 'dtc none'

[hors_e]

witam!
Miałem ten sam błąd który przez przypadek tylko odkryłem po gdy po tanko0waniu wszedłem w tryb serwisowy, pocieszę kolegę że u mnie błąd samoistnie zniknął( podobnie zresztą jak problem z rannym odpalaniem-ciężko odpalała ale odpalała) po naładowaniu akumulatora więc jakoś nie chce mi się wierzyć że foka nie zapali zanim nie skasujesz błędu
pozdrawiam