[MK1] Regulacja kąta wyprzedzenia wtrysku.

[dam]

Witam. Byłem na stacji diagnostycznej zrobić przegląd jak co roku. Z analizy spalin wyszło nadmierne dymienie. Dwa dni wcześniej auto było podłączane do komputera i wyszedł błąd "zły kąt wyprzedzenia wtrysku" (czy coś w tym rodzaju). Domyślam się że może to być przyczyna nadmiernego dymienia.
Moje pytanko: jak się reguluje kąt wyprzedzenia wtrysku?? Z góry dzięki za odpowiedź i pozdrowionka.

[drake]

Jeśli się nie mylę, zawieruszenie się poprawnych danych może wprowadzać czujnik MAP, który umieszczony jest w dolocie silnika. Odpowiada on za pomiar podciśnienia. MAP w porównaniu do przepływomierza (MAF) podaje aktualniejsze i bliższe rzeczywistości dane odnośnie 'płuc' Twojej foczki. Działa jednak na tej samej zasadzie. Przez pył osadzany na czujniku, może wprowadzać błędną informację o domniemanej potrzebnej silnikowi dawce, albo szybkości podawania tej dawki. Proponuję czujnik przeczyścić.
Jako taką edycję wprowadza się w ECU, które w wypadkach użytkowania samochodu jest w formie 'tylko do odczytu'. Żeby na sucho zmienić kąt wyprzedzenia wtrysku, musiałbyś edytować mapę sterowania silnikiem.

Pozdrawiam

[jaceknie]

Trzeba prawdopodobnie ustawić wstępny kąt wyprzedzenia zapłonu (wtrysku )

[XymoX]

Napisał drake

Proponuję czujnik przeczyścić (MAP)

znasz jakąś metodę czyszczenia tego czujnika. Który w ogóle jest to czujnik i gdzie jest mocowany ?

[dam]

Oki. Warto spróbować. Gdzie dokładnie się znajduje czujnik MAP?? To jest ten w intercoolerze??

---------- Post dodany o 15:40 ---------- Poprzedni post był z 15:39 ----------

Napisał jaceknie

Trzeba prawdopodobnie ustawić wstępny kąt wyprzedzenia zapłonu (wtrysku )

Wstępny kąt?? A tym nie zajmuje się w całości komputer??

[jaceknie]

Napisał dam

Oki. Warto spróbować. Gdzie dokładnie się znajduje czujnik MAP?? To jest ten w intercoolerze??

---------- Post dodany o 15:40 ---------- Poprzedni post był z 15:39 ----------



Wstępny kąt?? A tym nie zajmuje się w całości komputer??

Nie jest taka śrubka przy pompie wtryskowej. Było gdzieś na tym forum. A przypadkiem nie był wymieniany rozrząd?

[dam]

Napisał jaceknie

Nie jest taka śrubka przy pompie wtryskowej. Było gdzieś na tym forum. A przypadkiem nie był wymieniany rozrząd?

Rozrząd był wymieniony rok temu. A dlaczego pytasz??

[jaceknie]

Bo po wymianie paska powinno się to sprawdzić.

[mkaminski100]

Napisał jaceknie

Nie jest taka śrubka przy pompie wtryskowej. Było gdzieś na tym forum. A przypadkiem nie był wymieniany rozrząd?

Jaka sruba przy pompie?

[jaceknie]

Nie radzę kręcić samemu przy pompie, do tego trzeba mieć czujnik do wkręcenia w pompę i ustawić silnik na znaki na kole zamachowym. Samemu tego lepiej nie ruszać.

[mkaminski100]

Napisał jaceknie

Nie radzę kręcić samemu przy pompie, do tego trzeba mieć czujnik do wkręcenia w pompę i ustawić silnik na znaki na kole zamachowym. Samemu tego lepiej nie ruszać.

Jaki czujnik do wkrecenia w pompe? Jakie znaki na kole zamachowym?

Pompa jezeli nie odkrecisz jej walka (a trzeba sie z tym pomeczyc) to sie nie przestawi. Nawet jezeli to sie komus uda to blokujesz ja...wiertlem 6mm (nawet TIS pisze o wiertle). Ludzie sieja panike, ze niby dostali niezblokowana pompe i tylko wizyta w serwisie Boscha pozwoli ustalic GMP co nie jest prawda.
Blokady do rozrzadu wkreca sie w blok i zaklada na walek rozrzadu (na koniec w naciecie).
Kola zamachowego w ogole nie dotykasz ani przy rozrzadzie ani przy pompie (no chyba, ze chcesz robic jak pisze TIS i blokowac kolo zamachowe, ale po co?).

Kat wyprzedzednia dawki ustala komputer i w tej pompie tego samemy sie nie ustawia. Najczesciej winne sa czujniki, sama pompa lub (moj faworyt) zle zlozony rozrzad. Wtedy jednak czesto sa problemy z odpalaniem na cieplo.

[drake]

Nie wiem jak to jest w ropniakach niestety, sam się z tym nie bawiłem. Nie czujesz żadnej utraty mocy? Turbo dobrze pompuje?

[dam]

Żadnej utraty mocy nie czuję. Autko jest żwawe jak nigdy. Niepokoi mnie tylko to nadmierne dymienie jakie wyszło na diagnostyce.

[jaceknie]

Tak komputer ustala kąt wyprzedzenia zapłonu dynamiczne, a ja mówię o statycznym wyprzedzeniu zapłonu. sterownik w pompie wtryskowej przyspiesza względem statycznego punktu zapłonu. Im większa prędkość obrotowa tym większy kąt wyprzedzenia, to ostatnie stwierdzenie dotyczy i silników z zapłonem iskrowym. A GMP to faktycznie ustawia się specjalnym przyrządem wkręcanym w blok, tak troszkę z rozpędu napisałem PRZEPRASZAM.

[mkaminski100]

Nie ma za co przepraszac
Statycznie kat mozna przestawic na rozrzadzie lub walku pompu i wtedy pompa moze nie wyrobic z korekcja.