[MK1] 2.0 ST170 Spadek kompresji

[budi]

Mam problem z foka;/ po zmierzeniu kompresji na 2 garach wyskakuje ok 7-8 do tego izolatowy swiec na owych cylindrach maja brazowy kolor. Znajomy mechanik powiedzial ze cos nie tak jest z glowica??!!(najprawdopodobniej gniazda sa juz styrane) jak mozna sprawdzic dokladnie czy to dol silnika czy glowica bez demontazu glowicy?? Dodam ze kiedys mierzylem luzy na zaworach i byly w granicach 0.3-0.5. Oleju nie bierze.

[drake]

skoro oleju nie bierze, zakładam że pierścień uszczelniający i zgarniający jest OK.
Do roboty zawory, przy takim sprężaniu chyba autko średnio jedzie co?

zrób test olejowy i kwita

[budi]

test olejowy tzn??(olej do garow i pomiar kompresji??)

[Adam Getka]

Gaz jest?

[nativ92]

Budi jak st Ci jezdzi teraz ??

[drake]

test kompresji -> oliwa do cylinderów -> test kompresji -> porównanie wyników

[budi]

jakos tam jeszcze jedzie ale to nie jest to:/ i wydaje mi sie ze lekko poszarpuje. Gazu nie ma.

[drake]

przez ELM'a warto też sprawdzić wychylenie dla wałka z VCT i wskazania IMRC - to też są częste przyczyny niedomagania tych silników. Wszystko do zrobienia przez ScanXL z protokołem Forda. Ale jeśli sprężanie wyszło takie jak wyszło, to nie ma co - ucieka ciśnienie dupą i nie poradzisz, ile masz nalotu ?

[budi]

Jeszcze tak sobie mysle ze moze to wina luzow zaworowych, ale jak mierzylem jakies 6 miesiecy temu to bylo tak jak wyzej pisalem ok 0.30-0.50. Czy mogly sie tak szybko skasowac luzy??(przebieg od pomiaru ok 8-10tys.)

[drake]

chyba każdy mówiąc głowica ma na myśli zawory / przylgnie / luz i całą resztę związaną z uszczelnieniem 'od góry' ;-P

[budi]

Napisał drake

chyba każdy mówiąc głowica ma na myśli zawory / przylgnie / luz i całą resztę związaną z uszczelnieniem 'od góry' ;-P

No tak. Tylko ze sa dwie opcje jej niedomagania, tzn. albo wypalone gniazda i tym podobne co daje nam glowice do regeneracji albo nieodpowiedni luz zaworowy z czym mozna jeszcze powalczyc bez zdejmowania czapki

[drake]

i tak musisz zrzucać wałki więc roboty sobie nie dodajesz tak wiele jakby się mogło wydawać

[budi]

No nie przesadzaj, demontaz walkow w porownaniu do zdjecia glowicy jest znacznie prostszy, szybszy i tanszy.
a ogarnales cos z tym co Ci podeslalem?
A i jeszcze takie pyt. jest mozliwosc przedmuchu uszczelki pomiedzy dwoma garami?? Bo akurat kompresja siadala na sasiednich garach.

[budi]

Taki kolor izolatora maja dwie sasiednie swiece na ktorych jest slaba kompresja:/, po przebiegu ok. 3-4kkm.(Sa to przykladowe zdjecia z neta, ale moje wygladaja identycznie.)
Na weekend jeszcze dokonam pomiaru z olejem w garach i zmierze luz na zworach, zeby sie upewnic ze to gora.

[drake]

to jest prawidłowy kolor świec, i w Ti-VCT i w STku, wszędzie mam czerwonawy nalot.

[budi]

no wlasnie tego nalotu to nie jestem pewien bo wczesniej jak zmienialem swiece to nie bylo takich rzeczy. A mi to wyglada jakby sie przegrzewaly;/.
Tylko pytanie dlazego na cylindrach z prawidlowa kompresja nie ma nalotu?

[nativ92]

jutro Ci wrzuce foto moich swiec p0 17tys km ;]

[budi]

Napisał nativ92

jutro Ci wrzuce foto moich swiec p0 17tys km ;]

Gdzie te fotki??
A tak swoja droga ktos ma pojecie jakie sa orientacyjne ceny regeneracji glowicy i czy dlugo po takim zabiegu wytrzyma?

[nativ92]

http://images.tinypic.pl/i/00381/tve6xg95pprv.jpg
http://images.tinypic.pl/i/00381/9qmirxi7436w.jpg

[drake]

masz nadpalone elektrody nativ - coś jest nie tak. U mnie w ST po przebiegu 15kkm elektrody były idealnie owalne z ostrymi krawędziami. Gdyby w takim tempie elektrody się zużywały, to żaden samochód na jednych świeczkach nie wytrzymałby przebiegów 30kkm, a ludzie jeżdżą w pierony więcej i zapominają o tym w ogóle.

[nativ92]

Cos jest nie tak czyli?? Gdzie szukać?

[drake]

poszukaj na necie, no widać przecież że na jednej świeczce masz wypaloną elektrodę bardziej, na drugiej mniej - sam się powinieneś był domyślić że coś jest nie tka

[nativ92]

Przyczyny: przeciążenie termiczne Świecy w wyniku samozapłonu, np. przez niewłaściwe nastawienie kata zapłonu, pozostałości spalania w komorze spalania, uszkodzone zawory, wadliwy rozdzielacz zapłonu, zła jakość paliwa, ewentualnie zbyt niska wartość cieplna Świecy.

Tu szukać przyczyny?

[drake]

definicja to jedno, a życie to drugie. Nie mam pojęcia bo nigdy nie spotkałem się z tak zżartymi świecami nawet w starym mondeo, może ktoś miał styczność i podpowie jak natrafi na temat.

Zakładam że odpadają na pewno:

przez niewłaściwe nastawienie kata zapłonu
zbyt niska wartość cieplna Świecy
wadliwy rozdzielacz zapłonu
zła jakość paliwa

więc z tej definicji raczej:

pozostałości spalania w komorze spalania, uszkodzone zawory



EDIT:
ale żeby zakładać nowy temat od razu, dżizys...

[nativ92]

Straszysz ludzi to sie martwię co nie halo z foka :/
A spadku mocy nie odczuwam jezdzi tak samo jak kiedys

[drake]

tylko mówię co zaobserwowałem wypalone elektrody w bądź co bądź dość dobrze wysterowanych silnikach na multipunkcie jeszcze z zacięciem sportowym, zmiennymi fazami rozrządu i innymi duperelami muszą świadczyć o czymś negatywnym. Może świece złe faktycznie?

Elektrody z mojego Ś.P. ST po 2 latach jazdy i to na gazie - chyba widać różnicę, elektrody nie ruszone w ogóle.

https://www.dropbox.com/s/sm97gmlkpn...2013.38.26.jpg


https://www.dropbox.com/s/m56y5fu3n2...2013.38.46.jpg

[nativ92]

Teraz mam FoMoCo to zobaczymy jak po nich bd

[Ciacho]

Tak to jest jak się wkłada zwykłe od 2.0 a nie prawidłowe 2 stopnie zimniejsze.

[budi]

Napisał Ciacho

Tak to jest jak się wkłada zwykłe od 2.0 a nie prawidłowe 2 stopnie zimniejsze.

Po czym wnioskujesz ze to zwykla do 2.0??

[Ciacho]

Napisał budi

Po czym wnioskujesz ze to zwykla do 2.0??

Po objawach?!

Komplet świeć do ST170 kosztuje ok 200 zł, do zwykłej 2.0 ok 50 zł - po co przepłacać 4-krotnie jak na pierwszy rzut oka nie widać różnicy? Da się wkręcić?! Da się! więc będzie dobrze
Prawidłowe świece są 2 stopnie zimniejsze od zwykłych 2.0 tzn że odprowadzają duuużo więcej ciepła z komory spalania, dla porównania RS-owe świece są tylko 1 stopień zimniejsze od zwykłych 2.0 - to daje z grubsza pojęcie ile ciepła generuje ST170.

Jak do tego jeszcze dojdzie gazik (najczęściej wystrojony śrubką albo w 15 minut przez Heńka doświadczonego w poldolotach i golfach) to już w ogóle jest kosmos, gaz ma wyższą temp spalania, najczęściej dodatkowo instalki są słabe i przez większość czasu jest tam ubogoooo więc jeszcze cieplej...

Przy okazji, mierzenie kompresji w ST170 to też nie jest takie łatwe zadanie bo przecież jest VVT na wałku dolotowym, myślę że może to mieć wpływ na wyniki.