Falujące obroty

[focus99]

Witam wszystkich co mają problem z obrotami tzn. skaczą do góry i nie są takie jakie powinny być np. są 750 a powinny być 900, ja też tak mam i walczę z tym...jeżeli ktoś dał już z tym rade to niech napisze!!
Ale proszę nie pisać że ten typ tak ma(bo nie ma) oraz o silniczku krokowym bo w tym problemu nie ma!
Wymieniłem silniczek krokowy oraz przewód podciśnienia oraz przepływomierz sprawdzony..., została przepustnica i jutro jadę do warsztatu z tym.
Ale naprawdę proszę jeżeli ktoś to naprawił na 100% niech napisze!
Mój objaw to 750 obrotów i skakanie obrotów w "góre" i trzymanie oraz wolne spadanie!!
Dziękuje z góry!

[mlodyg23]

Mi dzieje sie podobnie (FF1 td1., ale tylko w momencie zimnego silnika.. wiec pewnie to jest u mnie powód

Aczkowliek 750 do 900 to chyba nie dużo, wieć obawiam się abyś jednak nie dostał odpowiedzi od innych 'ten typ tak ma' , albo ' to nie jest jeszcze problem wart naprawy'

[RedSystem]

a moze masz luzne sprzeglo ?

[Emf]

focus99, akurat przepustnica nie pomoże bo już to przerabiałem.
Jedyne co mi pozostało to krokowiec ale widzę, że u Ciebie nie pomógł
U mnie na zimnym jest niewesoło bo obroty rosną jak cholera póki nie wyhamuję auta do zera.
Szczególnie wariuje na zimnym przy obciążeniu silnika (włączeniu klimatyzacji).

[focus99]

Emf,ja doszedłem do takiego czegoś, że po odłączeniu przepływomierz tj wtyczki, obroty wracają do tj. 900 obr. ale podczas jazdy unoszą się do 1100, 1200 i spadają jak przyhamuje do końca tj. zatrzymam się i nie ma tu znaczenia temp. silnika a także przepływomierz jest sprawny!!

[r-aven]

po odłączeniu przepływomierza nie uzyskujesz żadnej informacji auto śmiga w trybie awaryjnym ( z góry zaprogramowanym). może styki od potencjometra przy przepustnicy może filtr powietrza, paliwa ( dziś to już z trzeci raz to pisze :/) Gdyby praca silnika była bardzo nierówna to świece lub przewody.

[focus99]

r-aven, dałem nowy wątek to jest moje ostatnie pytanie, twoje:"może styki od potencjometra przy przepustnicy może filtr powietrza, paliwa ( dziś to już z trzeci raz to pisze :/) Gdyby praca silnika była bardzo nierówna to świece lub przewody"
to już sprawdzone zostało, swiece przewody mam nowe filtracje całą mam nową potencjometr też i inne!!

[ Dodano: Sro 20 Maj, 2009 18:18 ]
Ja doszedłem do takiego czegoś, że po odłączeniu przepływomierza tj. wtyczki, obroty wracają do 900 obr.(tak jak powinny być),
a po podłączeniu wtyczki spadają do 700 a 750,
ale podczas jazdy na odłączonej wtyczce unoszą się do 1100, 1200 i spadają dopiero jak przyhamuje do końca tj. zatrzymam się np. dojeżdżając do skrzyżowania,
i nie ma tu znaczenia temp. silnika(czy zimny czy gorący, rano czy wieczór),
a także przepływomierz jest sprawny(sprawdzony)!!
Dodaje, że komputer nie wykazuje błędu oraz silniczek krokowy nowy , przewody podciśnienia sprawdzone, przepustnica też!!
W związku z w/w opisem proszę o odpowiedź na taki pytania:
"Dlaczego obroty po odłączeniu wtyczki przepływomierza wracają do normy?"
"Dlaczego obroty skaczą do 1200 i spadają?"
"Jaką diagnozę dokonać żeby włączyć wtyczkę i obroty były 900 a nie 700 a 750 oraz nie skakały?"
Sumując po odłączeniu wtyczki przepływomierza silnik pracuje równo, cicho tak jak powinien(900 obr.) ale podczas jazdy skacze, a po włączeniu silnik klekocze jak 40 letni disel(dlatego że obr. 700 a 750) i obroty skaczą!
Dodaje, że mam silnik 1.8 16V 115 km rok 99!

[r-aven]

no odpowiedziałem wcześniej na pytanie dotyczące odłączonej wtyczki ale jeszcze raz i potwierdzi to X postów na forum w innych wątkach.

"Dlaczego obroty po odłączeniu wtyczki przepływomierza wracają do normy?"
Po odłączeniu wtyczki komputer przechodzi w tryb awaryjny sterowania silnikiem wartości płynace od wszystkich czujników zostają zastąpione jakimiś wartościami średnimi. Można wnioskować ze włąśnie jakiś czujnik szwankuje bo skoro zostaje zastąpiony wartościami domyślnymi problem znika.

"Dlaczego obroty skaczą do 1200 i spadają?"
W momencie hamowania serwo potrzebuje wiecej mocy aby wspomagać hamulce oraz ABS z tąd obroty przy hamowaniu wzrastają a dlaczego tak dużo bo to tryb awaryjny "lepiej więcej niż za mało"- taka polityka.
Ja to bym proponował na chwile zamienić się tą przepływką z kimś w szczecinie forumowiczów nie brakuje może któryś za browara zgodzi się. Przepływke zdiagnozować naprawde jest trudno. może być przeciż dobra ale brud zgromadzony na platynowych drucikach może powodować błędne odczyty.

[Emf]

focus99, u mnie po resecie kompa przez jakiś miesiąc, dwa jest OK.
Czyli tak jakby komputer łapał z czasem jakieś błędy.
Ale byłem już dwa razy na kompie i g.... wszystko OK
Miałem dwa m-ce temu lekkie falowanie obrotów na jałowym ale po czyszczeniu przepustnicy jest już równo.
Równo ale ZA MAŁO obrotów bo wskazówka obrotka jest na drugiej kresce i czuć drgania auta
Myślałem, że to może czujnik w pedale sprzęgła, pompka (ta zielona przy pedale) mi tak czasem w nim strzela ale po odłączeniu czujnika jest to samo.
Już nie mam pomysłu bo wymienianie części po kolei żeby po 2-óch, czy 3-ech tysiącach być może w końcu trafić co jest przyczyną mi się nie uśmiecha

[forder]

Drgania zlikwidowałem wymianą poduszki pod silnikiem, krokowca+zawór+rurka odpowietrzania. Wcześniej nie dało się jeździć... Teraz bez klimy jest ok, obroty mam na wartości 800 (bez świateł - 830). Jedynie z klimą przy hamowaniu auta do stopu spadają często mocno nisko i zaraz skaczą w górę, potem w dół dopiero przy zatrzymaniu stoją w miejscu i temu falowaniu już nie wiem jak zaradzić...

[tede209]

u mnie za problem z podbijaniem obrotów odpowiedzialny był wężyk gumowy - miał on pęknięcie na zgięciu dziura ok 5 cm wężyk ten prowadzi spod przepustnicy do metalowej rurki a dalej chyba do zaworka skrzyni korbowodu. Koszt wężyka oryginał to 46 zł na zamówienie 1 dzień czekania.

[camel]

Witam!!! Mam taki sam problem z obrotami z ty żę mnie obroty spadają do do prawie poniżej 600. Byłem u jednego mechanika to wymienił mi nie to co trzeba. Potem powiedziano mi że to sonda. Oczywiście że to nie sonda. Ja uważam żę to jest źle ustawione cięgno gazu i dlatego wszystko się tak dzieje bądź coś z biegiem jałowym. zauważyłem też że jak dojeżdżam do skrzyżowania i hamuje dynamicznie to obroty nie spaczą a jak powoli to jak na huśtawce. Jadę do mechanika w poniedziałek jak mi to zrobi to napisze co jest grane Pozdrawiam

[Emf]

U mnie jest tragicznie po włączeniu klimy.
Wtedy zaczyna się taka jazda, że szok.
Zwykłe delikatne przyhamowanie i obroty rosną do 3 tys.
W mieście nie da się jeździć
Bez klimy jest w miarę OK.

[focus99]

camel, napisz mi czy udało się coś zrobić w tym temacie??jestem ciekaw gdyż ja też z tym walczyłem!!!!!!!i nic nie wywalczyłem!

[camel]

spoko odezwę się ale jak by ktoś miał ochotę się trochę dokształcić to polecam książkę DIETER KORP FORD FOCUS PORADNIK UŻYTKOWNIKA Jest całkiem spoko a można ją ściągnąć z torrenta albo zakupić koszt około 50 zł. Naprawdę można dużo się dowiedzieć. Pozdrawiam

[Sokol]

cześć, ja mam 18 tdci 115 KM i przy porannym uruchamianiu przez jakieś 5 sekund falują wolne obroty. Niedawno foka była w serwisie i były programowane oba moduły sterowania silnikiem. Czy falowanie obrotów może być objawem awarii przepływomierza?

[prycek]

U mnie to samo...

Przy hamowaniu obroty wzrastają do ok. 1600 aż do momentu zatrzymania auta i wtedy spadają poniżej 1000...

Dzisiaj rano na zimnym silniku się tak nie działo. Mam jeszcze tak, że czasami przy uruchamianiu silnika wskazówkę obrotów i wskazówkę prędkości wywala mi na max w prawo na 1-2 sekundy i potem wracają na swoje miejsce mimo, że fizycznie obroty silnika nie wzrastają w ogóle...

plus do tego wszystkiego dochodzi gaśnięcie silnika przy przemieszczaniu się w korku ulicznym lub w kolejce do McDrive...jak ruszam kilka razy z jedynki w krótkich odstępach czasu i po przejechaniu 2-3 metrów zatrzymuje się to za 3 razem obroty potrafią spaść tak nisko, że auto gaśnie....strasznie wkurza zwłaszcza na światłach!

Wie może ktoś o co chodzi???

[ad2122]

prycek, a sondę lambda sprawdzałeś? Uszkodzona może dawać takie objawy, kiedyś tak miałem w toyocie.

[prycek]

Napisał ad2122

prycek, a sondę lambda sprawdzałeś? Uszkodzona może dawać takie objawy, kiedyś tak miałem w toyocie.

jeszcze nie, ale chyba wybiorę się na komputer...

[camel]

Prycek sprawdź sobie lepiej regulator biegu jałowego. Pewnie jak zwalniasz to masz na luzie i Ci obroty skaczą a jak masz na biegu to jest wszystko ok. Zgadza sie?? Ja wymieniałem sonde i nic to nie dało. Jakby sonda Ci nie działała to by Ci sie paliła pomarańczowa lampka kontrolna silnika.

[prycek]

Napisał camel

Prycek sprawdź sobie lepiej regulator biegu jałowego. Pewnie jak zwalniasz to masz na luzie i Ci obroty skaczą a jak masz na biegu to jest wszystko ok. Zgadza sie?? Ja wymieniałem sonde i nic to nie dało. Jakby sonda Ci nie działała to by Ci sie paliła pomarańczowa lampka kontrolna silnika.

dokładnie tak mam jak piszesz...

[sanjarek]

Napisał camel

polecam książkę DIETER KORP FORD FOCUS PORADNIK UŻYTKOWNIKA Jest całkiem spoko

z tym bym się nie zgodził jeszcze tak lakonicznego, mało precyzyjnego i ubogiego w treść poradnika nie widziałem, a stwierdzenia "to zadanie dla wyspecjalizowanego warsztatu" ... "należy zlecić warsztatowi naprawczemu" ... "udaj się do warsztatu naprawczego Forda" jedno pogania drugie no i oczywiście do tego wszystkiego marne ilustracje, z których nic nie można wywnioskować . Jednym słowem lipa ... można tą publikacją od biedy zastąpić instrukcję jaką się dostaje przy zakupie samochodu jest w niej troszkę więcej ale bez szału.
Wcześniej miałem Clio i z instrukcją mogłem zrobić naprawdę dużo: od wymiany zawieszenia, łożysk w kołach po wymianę rozrządu i regulację zaworów. Z instrukcją nie było z tym najmniejszego problemu. To samo było z Golfem i nie jest to kwestia samochodu tylko rzetelności PORADNIKA i fachowości autora. Spróbuj wymienić olej w skrzyni :P z tą instrukcją ... i nie mów, że się nie wymienia bo kiedyś to zrobić trzeba albo taka potrzeba wyniknie DIETEROWI to nawet bym swojej FOKI umyć nie dał bo nie wiem czy wiedziałby jak się za to zabrać.

JA PO ZAKUPIE TEJ PUBLIKACJI BYŁEM ZAWIEDZIONY I SZCZERZE JEJ NIE POLECAM

[r-aven]

prycek ten patent ze wskazówkami to objaw niedoładowanego akumulatora lub słabego styku na klemach zerknij.
i TU jest też kilka sugestii

[Emf]

prycek, Twoje objawy pasują do walniętego czujnika VSS, tylko, że jego awaria nie wyjdzie Ci na kompie.

[camel]

Witam więc odebrałem moje zgrabne foczysko z warsztatu Sprawdzili mi regulator i ustawili wymienili filtr paliwa i jest o dużo lepiej wreszcie dostało przyspieszenia a obroty jak obroty są ale nie takie jak wcześniej podnoszą się o jakiąś 100. Ale mechanik powiedział żę by trzeba było wymienić ten regulator a koszt oryginału to ok. 450 zł a na razie pusto w portfelu. poczekamy zobaczmy jak bedzie dalej chodziła pozdrowionka

[focus99]

prycek, słuchaj twój problem gaśnięcia silnika na tzw. podjazdach na tych właśnie falujących obrotach i to że nie masz obrotów 900 a mniej!!!!!!!!!!!! i jedno Ci powiem na tym forum nie znajdziesz odpowiedzi na to pytanie gdyż ja też walczę i szukałem na tym forum odpowiedzi ale nie znalazłem, chodzi mi o to żę nie neguje wspaniałych forumowiczów ale tak naprawdę z falującymi obrotami albo tym że Focus ma 700 obr. a nie 900 to nikt sobie jeszcze nie poradził tylko jak się naczytał 66 stron forum to każdy się przyzwyczaił że takie obroty mają być i że klima zamula silnik!!!kupiłem Forda Focusa bo śliczne auto dobrze wyposażone ale żałuje bo to bardzo usterkowe auto!!!

[sardos]

Kupiłem z tych samych powodów + dobrze się prowadzi.
Ale poza tym powiem jedno - wcześniej byłem szczęśliwym posiadaczem Rovera 600 do czasu ze pewien poznania postanowił zacząć kombinować na drodze i w efekcie końcowym wjechał mi w 4litery mojego rowerka . Za czasów Rovera nie wiedziałem co to znaczy mechanik lałem tylko paliwo i podstawowe serwisowanie (olej, klocki, tip) Potem kupiłem fokę i co PORAŻKA jeżeli chodzi o auto. Z tym złomem ciągle ma jakieś dziwne motywy.

Dość narzekania i wracając do tematu tez mam ok 700obr na luzie bez kilimy z klimą ma 800 i czuje drgania całego auta. Jakie powiły być te obroty na luzie i jak je zmienić do 700 to wydaje mi się trochę za mało

[focus99]

sardos, masz racje!!ja też go kupiłem bo ładny zadbany dobrze wyposażony i zgazowany!!!!!!!!ale to jeden wielki złom!!!!!!!!

[faber]

Heeee Panowie, proponuję sprzedać i kupić inne autko. Mi jak auto nie służy to zmieniam a nie wypłakuję żale na forum jak to mam źle z focusem.
Wasze auta (jak i moje) mają już 10lat, wy chcecie żeby to autko chodziło jak zegarek w tym wieku ?? Panowie...
a od forumowiczów nia ma co oczekiwać, że będą mieli złote rady dla twojej foki.

[rufik]

Jeżeli chodzi o falujące obroty i check engine w benzynowcach, to maiłem już okazję walczyć w swoim starym poczciwym Hyundaiu. Za doświadczenia (nie tylko mojego) mogę powiedzieć, że absolutnie pierwszą rzeczą - jaką należy sprawdzić przy takim kłopotach - są połączenia czujników, z których korzysta ECU. Mam na myśli tutaj sonde(y) lambda, przepływomierz, temp. chłodziwa, itp. Z czasem po prostu łączki śniedzieją i albo jest brak styku albo styk wprowadza dodatkowy opór, który przekłada się na przekłamania wskazań czujników.

Dopiero później można przystąpić do systematycznego sprawdzania sprawności sanych czujników, kończąc na przepustnicy i krokowcu, potem brać się za regulację biegu jałowego czy podobnych.