Jak podnieść moc w 1.6

[focusst]

Tak ja w temacie czyli jak tanio podnieść moc w silniku Focus 1.6 Zetec 100KM ?? Napiszcie co ile kosztuje i ile mocy podnosi. No i czy spalanie sie podniesie. Moc jaka chciałbym osiagnac to 110-115 KM ale 120KM tez by było dobrze

[Greg]

Napisz do BLUE , lub sprawdz FAQ bylo to gdzies opisane .
Pzdr.

[Rabarbar]

Napisał focusst

Tak ja w temacie czyli jak tanio podnieść moc w silniku Focus 1.6 Zetec 100KM ??

Na początek możesz zacząć od tego http://fkp.fyi.pl/viewtopic.php?t=4651

[tecman]

Napisał focusst

Tak ja w temacie czyli jak tanio podnieść moc w silniku Focus 1.6 Zetec 100KM ?? Napiszcie co ile kosztuje i ile mocy podnosi. No i czy spalanie sie podniesie. Moc jaka chciałbym osiagnac to 110-115 KM ale 120KM tez by było dobrze

Podniesc moc w 1.6 jest najprosciej sprzedajac 1.6 i kupujac 2.0 lub 2.0 st lub 2.0 RS Wszystkie inne sposoby mozna uznac za wyrzucanie kasy w bloto...

[Blue]

Napisał tecman

Podniesc moc w 1.6 jest najprosciej sprzedajac 1.6 i kupujac 2.0 lub 2.0 st lub 2.0 RS Wszystkie inne sposoby mozna uznac za wyrzucanie kasy w bloto...

Dajesz rady jak na streetracing.pl... Sprzedać, zeswapować, wyrzucić na złom... Aczkolwiek fakt, baza jest dosyć słaba. Bezpieczna (i jeszcze nie tak bardzo droga) granica mocy to ok. 130 KM, później już trzeba iść w kute elementy i zaczyna się robić drogo.

[Martinez69]

Napisał Blue

Dajesz rady jak na streetracing.pl... Sprzedać, zeswapować, wyrzucić na złom... Aczkolwiek fakt, baza jest dosyć słaba. Bezpieczna (i jeszcze nie tak bardzo droga) granica mocy to ok. 130 KM, później już trzeba iść w kute elementy i zaczyna się robić drogo.

30 KM to i tak dużo .. a jaki jest ogólny koszt podniesieniamocy w 1,6 ze 100 na 130??

[marekj]

Jaki koszt to nie wiem, ale pewno tez niemały bo te wszystkie chpiy, doloty, stożki, wydechy itd za darmo nie dają. Ja bym jednak nie ryzykował. Dawno temu kolega polar zapakował turbawkę do 1.6 i w fazie testów przy ok 140KM silnik się wysypał w kawałkach na ulicę.
Przy tej mocy tak jak Blue napisał trzeba miec wzmocnione elementy silnka, ale nawet 130KM to juz moc 2.0 czyli potrzebna by była też skrzynia biegów MTX75 bo IB5 to raczej nie na takie moce i momenty jest liczona.

Rada typu sprzedać i kupic 2.0 nie jest taka głupia.

[tecman]

Napisał Blue

Dajesz rady jak na streetracing.pl... Sprzedać, zeswapować, wyrzucić na złom... Aczkolwiek fakt, baza jest dosyć słaba. Bezpieczna (i jeszcze nie tak bardzo droga) granica mocy to ok. 130 KM, później już trzeba iść w kute elementy i zaczyna się robić drogo.

Tam nie zagladam raczej...ale obserwowalem historię Twoich modyfikacji i po analizie wyników jakie uzyskałeś ( szkoda że nie wyjawiłeś kosztów)...to doszedłem do takiego właśnie wniosku, że jeżeli chcesz żeby 1.6 jeżdziło tak jak 2.0 ( przy zachowaniu tej samej trwałości silnika) to tańszym rozwiązaniem jest sprzedanie 1.6 i po prostu kupienie 2.0. Na chwilę obecną różnica w zakupie focusa 1.6 a 2.0 na rynku wtórnym nie sądzę żeby przewyższała 5k pln? Jeśli tak to proszę o sprostowanie mojego poglądu.

Poza tym nie ma co ukrywac, ale moc bierze się z pojemności, a tej 1.6 brakuje żeby rozwijać jakies ciekawe moce...

Pozdrawiam,

[Blue]

Napisał tecman

Tam nie zagladam raczej...ale obserwowalem historię Twoich modyfikacji i po analizie wyników jakie uzyskałeś ( szkoda że nie wyjawiłeś kosztów)...to doszedłem do takiego właśnie wniosku, że jeżeli chcesz żeby 1.6 jeżdziło tak jak 2.0 ( przy zachowaniu tej samej trwałości silnika) to tańszym rozwiązaniem jest sprzedanie 1.6 i po prostu kupienie 2.0. Na chwilę obecną różnica w zakupie focusa 1.6 a 2.0 na rynku wtórnym nie sądzę żeby przewyższała 5k pln? Jeśli tak to proszę o sprostowanie mojego poglądu.

Poza tym nie ma co ukrywac, ale moc bierze się z pojemności, a tej 1.6 brakuje żeby rozwijać jakies ciekawe moce...

Pozdrawiam,

Zgadzam się z Tobą, lepiej kupić 2.0 i bawić się tym, mimo że starszym, to znacznie podatniejszym na moce silnikiem. Niestety nie zawsze jest taka możliwość (np. kredyty, itp) w związku czasami rada żeby kupić coś innego nie ma sensu. Jeżeli chodzi o koszty, to podawałem je na bieżąco, najprostszy (najszybszy sposób) na 130 koników to chyba głowica, dolot, wydech i modyfikacja elektroniki. Koszt zależy od wykorzystanych elementów.
Muszę także przyznać rację, że silnik 1.6 jest stosunkowo słaby (kiepsko reaguje na zmiany, kiepska wytrzymałość) do jakichkolwiek zmian, gdybym znowu wybierał samochód pod kątem tuningu mechanicznego to napewno nie byłby to 1.6. Dwulitrowy wydaje się rzeczywiście być znacznie ciekawszą alternatywą, nie wspominając już o VAG-ach, Hondach...