[MK2] Jakie są prawidłowe wartości ciśnienia sprężania w silniku 2.0 Duratec-HE??

[Aleksander1404]

Zmierzyłem ostatnio ciśnienie sprężania w cylindrach (silnik jak w temacie, kod silnika AODA, rocznik 2005) i wyniki były takie: na zimnym silniku - cylindry od 1 do 4 odpowiednio: 16,5 bar; 15,8 bar; 15,8 bar i 16 bar, natomiast na ciepłym silniku (normalna temperatura pracy) wyniki były odpowiednio od 1 do 4 cylindra: 16,8 bar; 16 bar; 15,9 bar i 16 bar.

Zrobiłem tylko jeden błąd - przy pomiarze na ciepłym silniku mierzyłem bez wciśniętego gazu (przy zamkniętej przepustnicy), natomiast na zimnym już z wciśniętym gazem, ale z tego co wiem przy otwartej przepustnicy wyniki powinny być nawet ciut lepsze - i to się potwierdziło - zmierzyłem jeszcze raz ciśnienie na ciepłym silniku (z otwartą przepustnicą) i ciśnienie na wszystkich cylindrach było ok. 1,5 bara wyższe niż z zamkniętą przepustnicą. Gdzieś widziałem dane, że w tym silniku ciśnienie właściwe to 1,5 - 1,7 MPa, a minimalne to 1,3 MPa - czy to właściwe dane??

Ciekawi mnie to, bo wychodzi na to, że na każdym cylindrze (po rozgrzaniu silnika) ciśnienie przekracza normę czyli te 17 barów...

Czy takie wyniki ciśnienia sprężania można osiągnąć przy nieszczelnych zaworach??

Aha jeszcze jedna rzecz - czy zbyt duże ciśnienie sprężania może być powodem przegrzewania się świecy?? Pytam bo izolator świecy w cylindrze nr 1 (od rozrządu) gdzie - jak widzicie po wynikach - ciśnienie jest najwyższe, jest idealnie czysty (biały), a pozostałe 3 są lekko brązowe. Z tego co wyczytałem, lekko brązowy nalot jest oznaką właściwego doboru i działania świec, zaś idealnie biały izolator jest oznaką przegrzewania się świecy. Na pewno nie wynika to ze złego doboru świec - świece zamawiane były w komplecie i dobrane odpowiednio do tego silnika (NGK Irydowe) i nie są też stare (zużyte) bo wymieniałem je niecały rok temu, a wiem, że świece irydowe wytrzymują dużo większe przebiegi niż świece zwykłe czy nawet platynowe...

[Aleksander1404]

Widzę, że nikt nie robił pomiaru ciśnienia w cylindrach...

[andexp]

Najważniejsze, aby wyniki były równe lub porównywalne. U Ciebie na zimnym jak i na ciepłym nie ma się do czego przyczepić. Widziałem silniki które przy ciśnieniach rzędu 7 bar się jakoś kolebały i dało się nimi jeździć.
Biały nalot na izolatorze świecy, może, ale nie musi świadczyć o zbyt wysokiej temperaturze spalania w cylindrze. Przyczyną może być nieszczelność na dolocie dla tego cylindra lub problemy z wtryskiwaczem. W drugim przypadku najprościej zamienić wtryskiwacze miejscami i trochę pojeździć. Generalnie to jeżeli masz ochotę to wrzuć zdjęcia tych świec.
Czy silnik bierze olej?

P.S. Ogólnie to do czego zmierzasz z tym pytaniem ?

[Tal-Rash]

Mierzenie ciśnienia sprężania na ciepłym? Po co...

[Aleksander1404]

Napisał andexp

Czy silnik bierze olej?

P.S. Ogólnie to do czego zmierzasz z tym pytaniem ?

Bierze, ale nie jakoś przesadnie (1 litr na rok, a robię ok. 10 000 km).

A do czego zmierzam...hmm... do wiedzy

Tak jak pisałem - prawidłowe wartości dla tego motoru (jeśli wierzyć informacjom jakie znalazłem w sieci) to 15 - 17 bar, podczas gdy u mnie (pomiar na ciepłym) wartości pomiaru przekraczają 17 barów (a nawet 18 barów), stąd ciekawiło mnie jakie u Was te wartości wychodzą i czy macie wiedzę, jakie tak na prawdę powinny one być... Co ciekawe w większości informacji podają (tu nie tylko dla silników forda) przy tekstach dotyczących "kondycji" silników, że prawidłowe ciśnienie to 14 bar (czyli wychodziłoby, że poniżej wartości dla silnika 2.0 duratec). Niestety informacji na temat wartości ciśnienia w necie czy w prasie motoryzacyjnej jest masa i często są one ze sobą sprzeczne, stąd pytam tu.

Ciekawi mnie czy takie wysokie (jak na 10 letni silnik) ciśnienie sprężania może być spowodowane tym, że poprzedni właściciel dokonywał już planowania głowicy...

[tinek]

jakieś 10 miesięcy temu sprawdzałem u siebie to wyszło 14-14,7 przy przebiegu (niby) 180kkm od początku z lpg