![]() |
WWW | Strona główna forum | Rejestracja | Garaż | FAQ | Społeczność FKP | Galeria FKP | Kalendarz | Dzisiejsze posty | Szukaj |
Foczka miesiąca ![]() |
|
![]() |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
|
![]() |
#1 |
Turysta
Zarejestrowany: May 2009
Skąd: Basingrad
Inny
kombi
2.0 DuraTorq 136KM manual
styczeń
2005
Postów: 948
|
![]()
Porada dotyczy drążka z podciąganym ringiem do biegu wstecznego. Nie wiem jak to wygląda w przypadku innych wybieraków choć wydaje mi się, że jest podobnie.
W moim przypadku drążek miał dość mocny luz poprzeczny, to znaczy można go było ruszyć w lewo lub prawo o ok 1-2cm. Ja ustawiłem wodziki na skrzyni i mimo tego nadal był luz, spowodowany wytartym elementem plastikowym (teflonowym). Aby sprawdzić czy to jest przyczyną wystarczy podnieść mieszek jak poniżej i poruszać lekko drążkiem na boki. ![]() ![]() Jeżeli zauważycie że sworzeń wychodzący z drążka (zaznaczony na zielono) rusza się w tulei podłączonej do wybieraka (zaznaczona na czerwono) to wiadomo, że plastikowy element należy wymienić. ![]() ![]() Sam element kupiłem w salonie Forda za 3 Funty (15-20zł) a numery są jak poniżej: ![]() ![]() A to już opisywany plastik, po prawej nowy, po lewej owalny, wyrobiony przez lata użytkowania. ![]() ![]() Zaczynamy od zdjęcia tunelu środkowego. Śruby są pod gumowymi podkładkami pod kubki oraz w pojemniczku z tyłu tunelu (pod klipsem maskującym który można podważyć wąskim śrubokrętem) ![]() ![]() ![]() ![]() Następnie wyjmujemy mieszek hamulca ręcznego z tunelu (zaczynając od przodu auta) i zaciągamy dość mocno hamulec, co pozwoli wyjąc tunel. Aby sobie jeszcze uprościć, przy wyjmowaniu warto przełożyć od razu obie ramki mieszków pod tunel. ![]() ![]() Tunel wyjęty więc przejdźmy do sedna. Ja dodatkowo odkręciłem płytę mocująca przegub kulowy wybieraka jak widać na zdjęciu. (torx T-20) ![]() ![]() Następnie odczepiłem klips trzymający sworzeń elementu w którym znajduje się plastik. Aby go wyciągnąć trzeba włożyć pod klips śrubokręt i delikatnie odginać każdą nóżkę po kolei, aby nie ułamać tak jak mi się do udało. ![]() ![]() ![]() ![]() Teraz wyciągamy lekko sworzeń i wyjmujemy plastik z tulejki (tu już z nowym plastikiem). W ten sam sposób montujemy dodając trochę smaru aby zabezpieczyć przed szybkim zużywaniem. Aby sobie pomóc można pociągnąć lewarek w lewo a element stalowy w dół. ![]() ![]() Dociskamy cały element kontrolując czy sprężyna na zewnątrz (widać na zdjęciu) nie blokuje. ![]() ![]() Zakładamy klips po drugiej stronie na sworzniu i dokręcamy płytkę. Dalszy montaż jest oczywiście odwrotnością demontażu, a my cieszymy się lepszym wybieraniem biegów. Ta naprawa nie tylko daje lepszą pracę drążka, ale również przedłuża życie skrzyni, ponieważ biegi są zmieniane w pozycjach jakie zaprojektowano, np pociągając dźwignię w lewo/prawo ciągnie ona wodzik mocniej niż przed naprawą, a redukując np w 4 na 3 drążek wymusi powrót wodzika do środkowej pozycji, a nie lekko przesuniętej w prawo. Powodzenia. |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Turysta
Zarejestrowany: Oct 2014
Ford Focus II
HB 5D
2.0 DuraTorq 136KM manual
2005
Postów: 42
|
![]()
Cześć,
wiem, że temat jest z 2009 roku ale czy mógłbym prosić o ponowne wstawienie zdjęć? Może ktoś posiada jakieś archiwum. |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
![]() |
||||
Temat | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni post / autor |
Gałka zmiany biegów | langolier | Tuning mechaniczny | 6 | 24-06-09 17:01 |
[FFI] Gałka zmiany biegow | mariooo | Tuning mechaniczny | 8 | 09-09-08 12:02 |
Gałka Zmiany Biegów | BoYan | Tuning mechaniczny | 22 | 26-03-07 23:51 |
jak zdjąć gałkę zmiany biegów | michu | Inne techniczne | 1 | 19-06-05 13:24 |
Kontakt - |