[MK1] Geometria zawieszenia - wyniki do analizy

[marcin2m]

Witam,

Mam wrażenie że kółka z tyłu są w tzw negatywie, a przez to moje nowe oponki może szybko szlak trafić. Byłem na diagnostyce komputerowej geometrii i mam takie o to wyniki:
Oś tylnia:
-> Pochylenie koła: L=-2st18'; P=-1st45' (co potwierdza moje obawy)
-> Zbieżność: L=+0st19'; P=+0st16'; Całkowita=+0st35'
-> oś geometryczna jazdy: -0st01'

Na oko, jest negatyw /-] przy czym zdecydowanie lewe koło bardziej.

Mam ochotę z tym coś zrobić, bo mam obawy co do nowych opon. Z drugiej strony nie wiem czy jak zacznę grzebać to mechanicy każą mi wymienić całe tylny zawias.

Co radzicie, jeździć tak czy drążyć temat.

[Koniu]

Ustawienie kół tylnych (pod obciążeniem nominalnym) - kąt pochylenia kół - pojazdy wyprodukowane od 12/2000

Ułamki stopni Stopnie i minuty
Wartość nominalna Zakres tolerancji Wartość nominalne tolerancja
Wszystkie oprócz kombi -1,44° -0,12° do -2,76° -1° 26' -0° 07' do -2° 46'
Maksymalna różnica kąta pochylenia kół między stroną lewą a prawą: 1,25°(1° 15')

stawienie kół tylnych (pod obciążeniem nominalnym) - całkowite ustawienie zbieżności - pojazdy wyprodukowane od 12/2000 (z wyjątkiem 2,0 l Duratec ST)

Jednostka Zakres tolerancji Regulacja ustawienia (jeżeli zachodzi potrzeba)

Wszystkie warianty (dziesiąte stopnia) 0.63° (zbieżność) do 0.13° (zbieżność) 0.38° (zbieżność) ± 0.15°
Wszystkie warianty (stopnie i minuty) 0°38' (zbieżność) do 0°08' (zbieżność) 0°23' (zbieżność) ± 0°09'
Wszystkie warianty (mm) 3.9 mm (zbieżność) do 0.8 mm (zbieżność) 2.4 mm (zbieżność) ± 0.9 mm tu masz podane jakie powinny byc

[marcin2m]

Napisał Koniu

Wszystkie oprócz kombi -1,44° -0,12° do -2,76° -1° 26' -0° 07' do -2° 46'
Maksymalna różnica kąta pochylenia kół między stroną lewą a prawą: 1,25°(1° 15')

Czyli wygląda, że mieszczę się w tolerancjach. Chyba że źle to czytam

[MONSTERA]

marcin2m a gdzie robiłeś geometrię...? I jeżeli można napisz ile Cię to kosztowało.... Robiłeś tylko tył czy razem z przodem...? Właśnie mnie to niedługo czeka i szukam dobrej diagnostyki....

[marcin2m]

Napisał MONSTERA

a gdzie robiłeś geometrię...?

Na Makuszyńskiego, Stacja diagnostyczna "Autokomputer SC", ale mają też bodajże na Siewnej punkt.

[Stacho]

Panowie, jak to jest - czy ford dopuszcza delikatny fabryczny negatyw tylnej osi w nadwoziu HB?

Pytam, bo miałem ustawianą geometrię 2-3 miesiące temu i dość gruntowny remont zawiechy tył, m.in wymienione w całości wahacze poprzeczne a teraz jak się przeglądam z tyłu to górne czubki kół są pochylone minimalnie do środka...

Zrobię fotkę dziś i wrzucę.

PS. Czy w ogóle kąt nachylenia tylnych kół jest regulowany (mimośrodami)?

[marcin2m]

Napisał Stacho

Panowie, jak to jest - czy ford dopuszcza delikatny fabryczny negatyw tylnej osi w nadwoziu HB?

No patrząc na na te dane to jak najbardziej dopuszcza.

Napisał Koniu

łamki stopni Stopnie i minuty
Wartość nominalna Zakres tolerancji Wartość nominalne tolerancja
Wszystkie oprócz kombi -1,44° -0,12° do -2,76° -1° 26' -0° 07' do -2° 46'
Maksymalna różnica kąta pochylenia kół między stroną lewą a prawą: 1,25°(1° 15')

Co do regulacji, to gość który mi ustawiał zbieżność twierdzi że się tego nie ustawia. Co najwyżej wpływ mają elementy zawieszenia - jest wątek o tym na tym forum.

[DoktorB]

Regulować z tyłu można tylko zbieżność. Pozostałe wymiary są wymiarami ustawionymi fabrycznie, czyli wynikają z geometrii zawieszenia, jak długość poszczegolnych elementów (wahaczy, drążków). Jak koło się pochyla coraz bardziej, to jest to oczywisty sygnał o zużywaniu się elestycznych połączeń w zawieszeniu tzw. silentblocków.
Przekroczenie dopuszczalnych odchyłek usunąć można tylko wymieniając te elastyczne elementy, czyli na przykład wymienić wahacze lub inne drążki.

[Adax]

Napisał DoktorB

.... Jak koło się pochyla coraz bardziej, to jest to oczywisty sygnał o zużywaniu się elestycznych połączeń w zawieszeniu tzw. silentblocków....

Witam! No właśnie jak to jest? Ja miałem luzy na zawieszeniu tylnym i wymieniłem tuleje, ale po tej wymianie właśnie tył się "rozkraczył" /--\
Dziwne, bo gdy były luzy, to rozkraczenia nie było, teraz przeglądam caluśkie forum i pytam gdzie popadnie, bo widzę wiele wątków o podobnym tematyce. Pomóżcie proszę.

[anderbi]

skan geometrii... moje pytanie jest takie czy jest ok? pytam bo nie znam się.



historia jest taka ze foka miała dzwona w lewy przód, nic mocnego. wszystkie podzespoły wymienione, karoseria trzyma wymiary, opon nie zdziera... tylko nadal wydaje mi się ze kolo leci góra do środka(może to wina troszkę szerszego zamiennika błotnika). inne kolka sa pionowo-optycznie

co jeszcze zrobić aby było ok jeśli nie jest?

a.. od dzwona 20kkm przejechane bez problemu

[moons]

Kąty jak kąty. Ale jakieś dziwne te badania macie. Ja jak kiedyś robiłem geometrię to u gościa na kompie wyskakiwało co trzeba poprawić a co jest O.K. Żadnego martwienia się wynikami, co najwyżej fachowością i dokładnością kolesia co robił geometrię a że to też wydawało mi się jak najbardziej przynajmniej na piątkę nie przejmuję się jak to wygląda w rzeczywistości. Czy koło tak stoi czy inaczej.
Pozdrawiam

[marcin2m]

Napisał moons

Ale jakieś dziwne te badania macie.

A co w tym dziwnego?

Napisał moons

Ja jak kiedyś robiłem geometrię to u gościa na kompie wyskakiwało co trzeba poprawić a co jest O.K.

Zwykle goście ustawiają zbieżność, a kątami się nie interesują. Wątek nie jest o zbieżności którą każdy warsztacik potrafi ustawić, a o kącie pochylenia kół tylnych czyli tzw. negatywie. Tego się nie reguluje, stąd dyskusja o wynikach.
Sprawa o tyle dla mnie istotna, że mam nowe kapcie i szkoda by mi było gdyby któraś z gumek się starła z jednej strony przez zawiechę.

[MisiekT]

a amor wymieniany? na pewno jest prosty?

[anderbi]

caly makperson, wahacz, piasta, łożysko, zwrotnica.. tyle co z wymienionych czesci.