[MK1] Panewki ST170

[setco]

Witam,

wpadłem na pomysł stworzenia silnika ST170 turbo do mojego focusa. Potrzebuję rady odnośnie panewek do silnika, czy wie ktoś gdzie mogę je dostać w wymiarach do pierwszego szlifu?

Ewentualnie byłbym wdzięczny gdyby któryś z użytkowników mógł mi podać numer VIN jaki jest w modelu ST170 celem sprawdzenie u dealera czy są takie panewki, jako że mój focus to 1,6.

Pozdrawiam

[mkaminski100]

Do czego Ci wymiar panewek ST170 jezeli masz 1.6?
Szukaj w firmach naprawiajacych silniki. Podejdz do Forda i sie zapytaj o panewki do niego, ale szczerze mowiac to sa pewnie te same co w kazdym 2.0 16V.

[MisiekT]

totalnie niezrozumialy dla mnie pomysl... opisz cos konkretniej i napisz czy chcesz sie pozbyc zmiennych faz czy nie...

PS. i co ma do rzeczy twoje 1.6 w tym momencie - i tak czeka cie caly swap, wlaczajac w to wiazke itp...

[Rasta]

Dobre

[baki]

setco chodzi chyba o to ze po wpisaniu VIN-u z ST w katalogu forda wyswietla sie czesci z jakich autko jest zbudowane
podejrzewam ze jezeli chodzi o panewki to sa takie same jak w 2.0
nadwymiarowe to juz glebiej trzeba szukac lub dobrac poza aso (taniej to na pewno bedzie)

[setco]

Wydawało mi się że piszę zrozumiale.

1) Czy ktoś wie gdzie mogę nabyć panewki ponad wymiar? Wiem że jest parę samochodów na forum z turbo, chyba że ci ludzie nie wymieniali tych części.

2) Jeżeli ktoś ma ST bądź zna numer VIN to przyda mi się ten numer przy szukaniu panewek w ASO. Wiem że cosworth je robi i są dość drogie i są w różnych wymiarach, ale niestety numerów nie znam dlatego też potrzebny mi ten VIN.

Mam już wszystkie części do budowy: turbo, kuty środek, szpera, silnik itp itd ale bez panewek ciężko zacząć, jak wiadomo, a chciałbym żeby focus szybko wrócił na ulice.

[mkaminski100]

Panewki do czego? Piszesz o ST, potem o 1.6. Określ się dokładnie.
Jeśli Cosworth jest za drogi (nie wiem nawet czy oni modyfikowali ten silnik), Ford też to w motoryzacyjnym nie kupisz tylko zostają firmy zajmujące się naprawami silników.

[Rasta]

Napisał setco

Mam już wszystkie części do budowy: turbo, kuty środek, szpera, silnik itp itd ale bez panewek ciężko zacząć, jak wiadomo, a chciałbym żeby focus szybko wrócił na ulice.

Masz silnik bez panewek, he?

Jeśli masz kompletny motor to trzeba go rozłożyć co i tak będzie potrzebne do wsadzenia kucizny, którą posiadasz i sprawdzić czy jest konieczność wymiany panewek, bo jeśli motor jest zdrowy to ja nie widzę potrzeby.

Na czym masz zamiar to wystroić, no najważniejszego nie wymieniłeś

Co do panewek to - http://massivestuff.com/clevite_77/c...s/g-51174.aspx

[grzybek]

A co z nominalnymi?? Na pewno potrzebne Ci będą nadwymiarowe, aż tak zjechany ten wał?? Czy może się nie pier...lisz i jedziesz na grubo kapitalkę??

[mkaminski100]

Napisał grzybek

A co z nominalnymi?? Na pewno potrzebne Ci będą nadwymiarowe, aż tak zjechany ten wał?? Czy może się nie pier...lisz i jedziesz na grubo kapitalkę??

Pewnie tak bo na tym taki tuning polega. Kupuje się okazyjnie silnik, jakiegoś strucla, który komuś już dawno umarł i nieekonomiczna jest naprawa. Robi się ekonomiczną kapitalkę (trochę samemu, trochę po zakładach, bez faktur, żeby lepiej rozmyć odpowiedzialność), potem dokupuje za ciężkie pieniądze osprzęt (część w takim stanie jak silnik). Następnie składa się to po 5 czy 6 razy bo zawsze coś walnie (nie ma jak reklamować, bo jak 5 firm + właściciel robiło po trochę silnika to nikt nie przyjmie winy). Trochę to pojeździ aż znów spocznie w garażu (coś padnie, często jak się ogarnie silnik to przynajmniej przeniesienie napędu) i tak w kółko. Rok-dwa pracy, 3 dni jazdy (z przerwami na szukanie gdzie ubywa oleju) i fura pojawia się na allegro jako świetny, niedokończony "projekt"
Mam nadzieję, że się mylę, ale 95% tak kończyło...

[grzybek]

Hehe, niestety racja, ale czy w takim wypadku niezbędny jest szlif wału Ja bym się zastanowił... Co jak co ale ST'ki raczej nie powinny mieć strasznych przebiegów, chyba że kolega kupił zajechanego tak jak napisałeś.

[mkaminski100]

No wiesz, te ST 1.6 mają często spore przebiegi

[setco]

Proponuję zakończyć wątek bo i tak się niczego nie dowiem.

@ kolega mkaminski100 wypraszam sobie takie domysły, silnik jest robiony w jednym z warszawskich warsztatów i oczywiście wszystkio jest załatwiane na fakturę VAT bo jest samochód firmowy, tak samo części kupiłem na faktury i wszystko jest nowe. Jestem pierwszym i jedynym właścicielem mojego focusa więc żadne domorosłe metody nie wchodzą w grę, na allegro to raczej w ogóle nie trafi! Sam silnik ciągnałem z Anglii i mam gwarację że jest 45000km przebieg, a panewki chcę mieć na pierwszy szlif bo wszystkie części mają być idealnie spasowane. W końcu celem jest 350 koni i wszystko musi być dobrze zrobione.
Z resztą jak zawieszenie pneumatyczne było montowane w focusie też było sporo takich komentarzy że chińskie i że się nie da...


Pozdrawiam,
Mateusz

[MisiekT]

eeee tam, mnie tam bardziej interesuje czy z tym motorem jest caly przod foki, bo plug&play to nie bedzie

i nadal nie odpowiedziales na pytanie, czy wywalasz zmienne fazy czy zostawiasz? a to swiadczy o tym ze nie ogarniasz za bardzo tematu na razie

[Rasta]

Jakby ogarniał temat ot by nie pchał się w ten motor bo to nie ma sensu tylko brał zwykłe 2.0

[MisiekT]

no chyba ze totalny soft bez kucizny albo kompresorek, ale to i tak szkoda roboty...
zobaczymy, dopoki nie zobacze autka na zywo to troche zalatuje to trolowaniem

kilka lat na forum i w temacie, a raptem pare zdjec i jeden filmik z komorki

[Rasta]

Ale jeśli silnik igła to nie ma najmniejszego sensu zmieniać panewki!!

W ogóle jak wał jest oki to nie powinno się robić szlifu bo tylko się go osłabia!

Jakie tłoki i korby kupiłes?

Lepiej powiedz gdzie składasz samochód, jakie turbo i czy to ma byc wystrojone

[MisiekT]

Rasta, daj spokoj, chyba sie nie dowiemy konkretow
setco, troche szkoda, bo moglbys uniknac kilku bledow ktore pewnie cie niestety spotkaja...

PS. jak chcesz isc na grubo to ten motor naprawde nie jest bezpiecznym rozwiazaniem...

[mkaminski100]

Mateusz - nie obraz sie, ale tylko raz sie zaskoczylem i to auto pojezdzilo tydzien zanim nie poszla glowica, a potem uszczelka. Reszta nawet nie jezdzila. Jak widzisz tu na forum ludzie maja podobne doswiadczenia. SWap to pikus i kazdy potrafi to zrobic, ale projekty "turbo" robione przez zapalencow prawie zawsze sie tak konczyly. Jak juz w koncu ogarneli silnik to zapomnieli o przeniesieniu napedu. Malo kto doszedl do hamulcow...moze i lepiej, bo lepiej zeby sie nie przekonali na drodze.
No i kolejna sprawa - jesli z 1.6 robisz ST to nie kwestia samego silnika, wiec albo sam robisz ze swoja wiedza, albo jesli jej nie masz to oddajesz do firm specjalizujacych sie w tym chocby Ci http://www.inochi.pl/ . Jezeli robi to taka firma to przeciez sami wiedza gdzie kupic dobre panewki pod kute elementy.
No i masz silnik ST z gwarancja 45 tys km (ze strony UK znam przebiegi i ceny dobrych silnikow), a wkladasz tam kute elementy i do budy od 1.6 wkladasz ponad 300BHP. To juz bardziej RS, a to jeszcze inna bajka.
Wrzuc wiec prosze zdjecia silnika jaki masz, turbo i kutych elementow.

[elite]

setco przeciez ludzie tutaj Cie nie pobija za nic, chca jedynie pomoc i doradzic. Wielu ma rozne doswiadczenia i napewno chetnie sie podzieli :P