![]() |
WWW | Strona główna forum | Rejestracja | Garaż | FAQ | Społeczność FKP | Galeria FKP | Kalendarz | Dzisiejsze posty | Szukaj |
Foczka miesiąca ![]() |
|
Silnik i skrzynia Wszystko o Foczych silnikach |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
|
![]() |
#1 |
Turysta
Zarejestrowany: Mar 2014
Ford Focus II
HB 5D
1.8 Duratec 125KM manual
2006
Postów: 8
|
![]()
Focus II przed FL , rok 2006 , benzyna 1,8L 125 koni , flexifuel.
Silnik to prawie bliźniak 2,0L 145 koni. Od czasu do czasu podłączam OBDII i czytuję błędy , nagle się pojawił P1549. Nie towarzyszy mu żadna lampka czy ikonka na zegarach.Samochód jeździ poprawnie (może ma mniejszą moc , ale może to tylko moje odczucie). Znalazłem interpretację : P1549 Intake Manifold Temperature Valve Vacuum Actuator Connection Temperatura kolektora dolotowego Zawór próżniowy Podłączenie siłownika P1549 IMCC Circuit Malfunction, Bank B IMCC Awaria obwodu Bank B Tłumaczenie Google Nie wykluczone że pojawił się on po wymianie olejów i filtrów . Po skasowaniu powraca . Poważny chyba nie jest bo ostrzeżenia na zegarach brak. I co dalej robić - bo grzebać bez wiedzy - głupio ! Stąd prośba o pomoc . |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Turysta
Zarejestrowany: Dec 2013
Ford Focus II
kombi
2.0 Duratec 145KM manual
2005
Postów: 20
|
![]()
Jakieś problemy ze sterowaniem klapek. Dość często winne są zaworki sterujące podciśnieniami od otwierania klapek.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
Turysta
Zarejestrowany: Mar 2014
Ford Focus II
HB 5D
1.8 Duratec 125KM manual
2006
Postów: 8
|
![]()
A więc tak
Podciskałem wężyki podciśnienia , zdjąłem wtyczki elektryki - na ile się dało oczyściłem styki , skasowałem błąd . Po odczycie błąd P1000 czyli trzeba pojeździć . Pojeździłem - błędów nie ma ! |
![]() |
![]() |
Kontakt - |