Cytat:
Napisał skowronndg
Ostatnio też pojawił się u mnie ten problem więc podjechałem do znajomego mechanika sprawdzić "co i jak". U mnie sam mechanizm działa bez oporu. Natomiast silniczek się grzeje. Polecił wymianę silniczka podobno focusy już tak mają  Stanowczo odradzam wymiany bezpiecznika na mocniejszy bo można sobie narobić dużego syfu... Czy może ktoś się orientuję jakiego zamiennika można użyć? |
Witam,
Nie sądzę abyś znalazł łatwo zamiennik silnika. Mechanizm produkuje BOSCH dla Forda, można poszukać tego silnika w innych produktach BOSCHA dla innych pojazdów lub szukać samego silniczka BOSCH'a. Patrz czy wtyczka taka sama i napięcie pracy (nie 24V). Sprawdź też ramie / dźwignia na silnku ma taki sam wymiar ja oryginał. Jej zmiana spowoduje zmianę zakresu prasy wycieraczek.
Jak sprawdziłeś ze mechanizm chodzi bez oporów? Zdemontowałeś go od silnika? (odłączone łączniki / popychacze?) Jeżeli nie, to wynik takiego testu jest raczej wątpliwy. Silniczki mechanizmów grzeją się podczas pracy jest to normalne. Owszem jeżeli są super gorące to znaczy że coś jest nie tak.
Jeżeli Twój silnik grzeje się to oznacza że ma większy opór do pokonania, który może być spowodowane zacierającymi się /różne nazwy/: ośkami, sworzniami, wałkami w obudowie przegubu. Wiec grzejący silnik może być objawem zacierającego sie mechanizmu.
Demontaż ramion przednich -> ściągacz konieczny, + drobne uderzenia w stopkę, oraz środki penetrujące. Ja ściągałem ramie w pozycji otwartej (tak jak do wymiany pióra). Przy zdejmowaniu lubi 'strzelić' wiec trzeba uważać.
Wybicie zatartego wałka / oski. Przy wybijaniu walka z korpusu, używałem nakrętki na gwincie jako zabezpieczenie. (patent użyty zarówno przy naprawie mechanizmu z przodu jak i z tyłu). Przy drugim przegubie wałek wyciągnąłem przy pomocy ściągacza. Uwaga korpus w którym jest wałek lubi pęknąć, trzeba to robić delikatnie.
Typowe usterki układu czyszczenia szyby przedniej:
* Wolno działające mechanizmy (coraz wolniej) : zatarcie osiek, wałków, wahaczy/ w przegubach. U mnie wyskoczył pierścień zabezpieczający i rozszczelnił się przegub po stronie pasażera-> korozja -> zatarcie.
* nagle przerwa w pracy - wycieraczki nie działają słychać silnik - zeskoczenie łącznika / popychacza z kulki.
* jedna wycieraczka nie pracuje - zeskoczenie łącznika / popychacza z kulki.
* wycieraczki zatrzymują się na środku szyby po wyłączeniu dźwigni wycieraczek - prawdopodobna przyczyna: uszkodzony przekaźnik (można zamienić przekaźnik w tylnej wycieraczki i przetestować czy OK)
* nie leci płyn spryskiwaczy i nie pracują wycieraczki (ale pracują jak się przełączy dźwignie góra dół zaś leci płyn do tyłu) - uszkodzony włącznik spryskiwaczy w dźwigni.
Mam nadzieje, że te klika chaotycznych zdań pomoże w naprawach. Pozdrowienia. olke