Cytat:
Napisał radmol
Reasumując wątek:
1. Zrobione i nic nie dało:
a) nowa cewka oryginał,
b) nowe kable NGK,
c) wyczyszczony MAP,
d) nalane STP do wtrysków na x2 pełne baki,
e) zmiana paliwa z Miles 95 Plus na 98 Verva.
2. Do zrobienia celem testów:
a) czyszczenie przepustnicy?
b) wymiana świec?
c) podłączenie ELM327.
Ma ktoś jeszcze jakiś inny pomysł może?
|
ja bym zaczął od wymiany świec (mały koszt a nawet jak nie pomoże to świece nowe będą), czyli najprostszej z możliwych rzeczy, no ale jak uważasz.
Do wymiany nie potrzebny Ci klucz dynamometryczny. dokręcasz aż poczujesz opór i jeszcze dokładasz około 1/4 obrotu klucza.
Przy odkręcaniu jeżeli będzie opór i nie będziesz mógł ich w miare swobodnie wykręcić to lepiej to zostaw bo gwint ukręcisz, nic na siłę ( w bezynie raczej nie powinno być problemów z odkręceniem)