Mam wielką prośbę - czy mógłby mi ktoś napisać co mówi TIS nt. demontażu lewej /krótkiej/ półosi. Konkretnie chodzi mi o wyjęcie ze skrzyni "kielicha" w którym pracuje krzyżak. A może ktoś demontował już domowym sposobem? Za wszelkie info serdeczne dzięki! Dodam tylko że auto to 1.8tdi / 2000 r..
Przy okazji parę słów nt. często pojawiającego się problemu "drgania" auta w okolicach 100 km/h przy "ciągu" Otóż miałem ten sam problem i go rozwiązałem domowym sposobem i w miarę niskim nakładem. Zakładając, że zewnętrzne przeguby są OK /jeśli są padnięte to raczej auto nie drży a strzela przy skręcie, ewentualnie szarpie kierownicą/ to winne za drżenie są właśnie "kielichy" w których pracują krzyżaki, czyli w komplecie - przegub tzw. wewnętrzny. Wewnatrz tych kielichów zużywa się się powierzchnia po której pracuje krzyżak - tworzą się tzw. falbanki/wgłębienia/rowki czy jak inaczej to tam nazwać. Krzyżaki u mnie bynajmniej /przebieg auta 145 tys./ są w bardzo dobrym stanie. I właśnie defekt "kielicha" powoduje to drżenie auta.
Ja kupiłem "importowane" części
ale w idealnym stanie. Kupiłem dwa te "kielichy" - długi na prawą stronę i krótki na lewą. Wymieniłem prawy i drżenie ustało całkowicie. Rozebrałem lewy i w sumie tez można go by wymienić, gdyż ma juz delikatne zadatki uszczerbku tak jak prawy ale dopiero minimalne - w każdym bądź razie nie powoduje dyskomfortu jazdy narazie - wymienił bym go też oczywiście ale nie mogę go wyjąć /jak pisałem u góry posta/ bo w odróżnieniu od prawego ma on wewnętrzne zabezpieczenie - podobnie jak mają półosie przy przegubach zewnętrznych.
Reasumując:
- za dwa "kielichy" w sumie zapłaciłem - 150 zł;
- specjalny smar /na stacji cpn Orlen/ - 1L - 10zł
- opaski na osłonę przegubów - 50 szt. - 8 zł.
- garaż z kanałem - własny
- pomoc ojca - bezcenna
- czas poświęcony na wymiane prawej strony i przegląd lewej - 3h
- zadowolenie - 100%
Pozdrawiam i służę pomocą w tej i innych naprawach.