Witam.
Historia jest dość długa ale postaram się w miarę możliwości lakonicznie określić problem.
Otóż mam Focusa Zetec 1.6 Ghia rok prod 1998. Około 10 miesięcy temu jadąc padły mi dwa cylindry. Dojechałem jakoś kawałek, pierwsza diagnoza to oczywiście cewka. w/w kupiłem w serwisie i wymieniłem własnym sumptem. Silnik jednak nie odpalił. Po diagnozie w serwisie stanęło na tym że padł sterownik silnika (moduł zapłonowy, komputer czy jakoś tak). Zaśpiewali 3000,- zł ale pewności nie mieli bo ten moduł (nr: 98AB-12A650-CDG) jak określili był jakis dziwny choc fabrycznie montowany. W międzyczasie kupiłem sterownik do focusa z allegro a los chciał żeby znajomy mechanik wstawił mi używaną cewkę. Silnik odpalił ale nie działa poprawnie, oczywiście pomijam fakt że serwis sprzedał mi uszkodzoną cewkę. W chwili obecnej - tj już od kilku miesięcy - silnik zachowuje się źle. Prawdopodobnie moduł jest z innego modelu silnika. Co prawda jest od Focusa ale elektronicy powiedzieli mi że mój samochód ma 1 lambdę a sterownik jest na dwie lambdy. Objawami są: zwolniona reakcja na wciskanie gazu, silnik jakby się zatykał paliwem na niższych obrotach. Gdy jadę powiedzmy 150km/h jest ok ale np przy 50 to najlepiej na 2 biegu jeździc. Gdy naciskam pedał gazu silnik reaguje z opóźnieniem ok. 2 – 3 sekundowym a potem w środkowym zakresie obrotów dławi się. Na wolnych obrotach czasami zdarzają się wahania obrotów tj. Obroty ze stałą amplitudą (ok 2 sekundy) spadają i rosną na przemian w interwale powiedzmy od 400 do 1000 obrotów/min Co do sterownika to Ford twierdzi że po numerach nadwozia to mój Fokus powinien byc dieslem 2.0. (nadmieniam że samochód zakupiony u dealera Forda bez późniejszych przeróbek, wypadków itd – wszystko oryginał) Powiedzieli mi że to jest ich błąd katalogowy i że właściwym modułem jest moduł o numerze 98BP-12A650-SA, którego oczywiście też na rynku wtórnym dostac nie można. Oczywiście pewności serwis nie ma i powiedzieli mi że trzeba moduł w ciemno zamówic i jakąś regulację wykonac???? Mam kilka pytań do szanownych grupowiczów bo widzę że z tym problemem sobie nie poradzę. Czy ktoś może miał już podobny problem i wie coś więcej na temat oznaczeń modułów (co oznaczają litery i cyfry numeru). Byc może moduł który posiadam jest dobry tylko wymaga jakiejś regulacji/diagnostyki komputerowej. Nie znam się na tym może ktoś coś poradzi, ewentualnie wskaże gdzie jechac (Gdańsk, ew. Pomorskie) na taką regulacje. Od prawie roku samochód jest w taki stanie. Podejrzenie padło też na pompę paliwa ale nikt się za to nie chce zabrac bo wszyscy boją się naprawiac Focusy
. Szukałem wszystkiego ale nie znalazłem wielu przydatnych dla mojej sytuacji danych o EEC-V czy specyfikacji modułów pod kontem numerów. Bardzo proszę o pomoc, nie wiem już co robic. Berger