EGT i tak bym sprawdził choćby podczas strojenia, żeby tłoki nie stopiły się oraz żeby zawory wydechowe długo pożyły.
Robienie układu olejowego, chłodzenie oleju, czy przeróbka wydechu odpada
Na dzień dobry nie rozbierałbym silnika tylko dmuchnął 0,5bar w to co masz i zobaczyć co się będzie działo.
Prawdopodobnie będziesz robił instalację w systemie blow through (eaton -> przupustnica -> kolektor), więc BOV będzie konieczny nawet jak będziesz dmuchał niewiele! Inaczej po puszczeniu gazu na dużych obrotach przepustnicę zdmuchnie.
Mercedesy robią to w systemie draft through, czyli przepustnica -> eaton -> kolektor.
Ale byś musiał montować eatona bezpośrednio przy głowicy oraz nowy kolektor dolotowy tworzyć.