[Rasta]

Bez przesady nie potrzebny jest warsztat, ale bez podniesienia samochodu i zdjęcia koła się nie obejdzie.

Kolejna sprawa, że gwint nawet ten z regulacją twardości i tak jest betonowy dla zwykłego śmiertelnika.

Trzeba pamiętać też o tym, że mało który gwint w przypadku Focusa daje możliwość regulacji wysokości na tylnej osi. Focus nie ma z tylu klasycznego McPersona.

I najważniejsze dobry gwint nie kosztuje 700 pln, dlatego należy unikać chińskich cudactw typu TA Technik itd. itp. Opamiętajcie się jak dobry gwint może kosztować mniej niż zestaw seryjnych amorów w zamienniku!!!

Jako posiadacz gwintu, nikomu nie polecam do codziennej jazdy po ulicy.

A co do polecanych producentów to na pewno niemieckie firmy takie jak:

- Bilstein
- KW
- H&R

Japoński:

-Tein
- Megan Racing

Angielska:

- GAZ