nie wydaje mi się że w trybie 0-1. Ja też obecnie wałkuje temat tego zaworu, bo mam auto strasznie słabe z dołu. I widać że ten zawór musi dawać więcej stanów niż 0-1 bo zmiana geometrii w turbinie następuje dosyć płynnie. Widać to przy powolnym zwiększaniu obrotów - cięgno przy turbo jest wtedy systematycznie "wypuszczane", a nie od razu całość.
Także wydaje mi się że ten zaworek jakoś płynnie powinien sterować.
Swoją drogą jak masz jakieś spostrzeżenia na temat tego sterowanie to chętnie posłucham, bo ja już od dłuższego czasu borykam się z problemem "muła" na niskich obrotach - widać że cięgno nie jest do końca "zassane" - więc albo to sam zaworek, albo zły sygnał sterujący??
|