Są dwie znane firmy co to robią: Scroll Products oraz Turbospec.
Co do kosztów mają tam podane, zresztą najlepiej dogadać przez telefon. Robiłem w tej pierwszej firmie. Ja swoich kosztów nie będę zdradzał. U mnie zrobili upgrade na maxa z największym kołem jakie wirnik GT17 uciągnie, razem z wieńcem VNT na łopatki z pełnego materiału a nie paski blaszane jakie w serii są (które wysokie EGT roztopi).
Ceny hybrydy od ok. 1200zł.
Duży IC trzeba liczyć z łącznikami silikonowymi ok. 600zł.
Program u Heko ok. 1000 (nie wiem dokładnie ile zabierze w przypadku tej nietypówki, na moje życzenie jeszcze inne rzeczy będą zmieniane, więc szykuję więcej).
No to masz ok. 3000zł, licząc że wszystko przy aucie dłubiesz samemu. Potencjał ok. 200hp.
Generalnie zabawa jeszcze rozbija się o to czy przekraczasz doładowania 1,5bar - bo jeśli tak to trzeba wymienić MAP sensor. Fabryczny jest do ciśnienia bezwzględnego 2,5bar.
Ja wiem że będę przekraczać, MAP sensor na wyższy zakres ok. 150-200zł, zależy od czego dopasujesz. Ja już mam kupiony, może dziś zrobię na niego adapter na dolot.
Wtryski hybrydowe to już akurat było moje widzimisię
Moja autorska praca.
I wcale nie trzeba nie wiadomo ile niutonów ładować na sprzęgło - ten moment trzeba utrzymać jak najbardziej do końca zakresu obrotowego.