Opcje mam dwie jak mowisz albo:
MAF - przepust - kolektor dolotowy+BOV - glowica (z customowym kolektorem z wbudowanym kompresorem; (cos jak Ford Racing z Jackson supercharger).
MAF - kompresor - IC - BOV - przepustnica - kolektor seria - glowica.
W gre wchodzi Eaton z Mercedesa z customowymi flanszami i orurowaniem, customowy uchwyt w miejsce sprezarki klimy, customowe plenum na przystawce od ST.
Material z nierdzewki mam wiec sie powycina na CNC, pasek alternatora sie dobierze, BOV jakis chinczyk, rurki, obejmy, kolanka silikonowe to pierdoly.
Najlepsze jest to ze bede mogl sobie skladac wszystko i rownoczesnie fura bedzie dalej do jazdy. Turbo udupilo by mnie na tygodnie i miesiace, mam prawie nowke wydech z nierdzewki, customowy downpipe i kolektor wydechowy OBX'a - przy turbo wszystko by poszlo na zlom
Pzdr