W sumie teraz widzę że to wygląda na proste ustrojstwo. W poprzednim aucie to mechanicznie było to nieco bardziej skomplikowane ( tzw. "silnik krokowy" poruszał pośrednio przepustnicą poprzez układ zębatek) a tutaj jak dobrze widzę z załączonych fotek, regulacji wolnych obrotów przy zamkniętej przepustnicy, dokonuje się poprzez otwieranie dodatkowego kanału. Daję głowę że jest to zwykły silniczek 12V a nie typowy silnik krokowy, tak więc chyba mozna to prosto naprawiać. Podejżewam że w 99% przypadkach złego działania tzw. krokowca jest syf który zatyka kanał. Raczej niepodejżewam że pada sam silniczek lub jakaś układ przekładni w nim wbudowanych.
|