W Dieslu przy hamowaniu silnikiem jest odcinany dopływ paliwa. Pomijam teorię o chłodzeniu rozpylaczy i kalibracji.
Nie ma przy tym szarpania ani super oporów wyrzucających kierowcę na szybę. Jazda Dieslem przy hamowaniu silnikiem oszczędza paliwo.
W benzynowcach przy hamowaniu silnikiem podawana jest minimalna dawka paliwa, jednak jest ona niższa, niż przy biegu jałowym, dlatego przy hamowanu silnikiem również oszczędza się paliwo. Ta minimalna dawka zawsze jest proporcjonalna do ilości powietrza, gdyż regulacja silnika benzynowego jest ilościowa (jakość mieszanaki stała, a zmiania się tylko ilość miesznaki). Oczywiscie są małe odchyłki ale to jest pomijalne w tej sprawie. Ta minimalna dawka jest konieczna, tak jak to zostało powiedziane: ze względów ekologicznych. Chodzi o utrzymanie odpowiedniej temperatury i skłąd spalin dla poprawności działania sondy Lambda i aktywności substancji aktywnej katralizatora. Brak spalania spowodowałby obniżenie temparatury katalizatora i sondy Lambda, a dodtakowo duża ilosć tlenu skutkowałoby drastyczne rozkalibrowanie sondy i dłuższy czas potrzebny do stabilizacji parametrów, czyli w tym czasie spaliny poza normą EURO.
W Dieslu nie ma tego problemu, bo tam regulacja jest jakościowa (ilość stała a zmienia się jakość-nadmiar powietrza) i taka sytuacja jest naturalną cechą obiegu Diesla.
Tak na deser - zawsze należy hamować silnikiem lub nigdy nie wolno jechać na luzie. Kwestia bezpieczeństwa - bezcenne.
|