Gdybym znał wykres pracy 2 sondy to bym wiedział czy kat do wymiany.
Pierwsza sonda działa od 0,2v do 1v.
Saonda za katalizatorem całkiem inczej - jeśli katalizator się nagrzeje, sonda działa już po 1 min a kat potrzebuje więcej czasu.
Na zimnym silniku sonda za katem ma koło 1v- wszystko zależy od temp. - wykres raczej stały, czyli na wolnym obrotach 1v na 2 tyś może mieć 0,9v.
Na ciepłym kacie sonda ma koło 0,5v do 0,7v - w tym przedziale w zależności od obrotów sobie pracuje.
1 Jeśli sonda padnie to ma np stałą wartość np. 0,4v i nic się nie zmienia nawet po dodaniu obrotów.
2. Jeśli padnie katalizator, nie wiem czy zapchany, wypalony ale bynajmniej sonda za katem pracuje w dużo szerszym zakresie, to znaczy jeśli sonda ma podobny zakres pracy jak ta pierwsza to kat do wymiany.
Jak kat będzie zaprany to są objawy jak napisał kolega MisiekT + możliwe trudności z odpaleniem foczki, złe wkręcanie się na wysokie obroty, niekiedy coś brzęczy ( lata w katalizatorze wkład ceramiczny ).
Na twoje pytanie.
Odp.
1.Tak może więcej palić, sonda za katem nie wpływa na pracę silnika
2. Od 1998 do 2001 była jedna sonda, ja mam foczkę 2001 jeszcze przed liftem a już mam dwie sondy lambda.
3. Brak kata nie uszkodzi sondy, choć jeśli foczka zjada dużo oleju to spalany olej skraca żywotność sondy, ale to foczka musiała by dużo kopcić.
Jak wywalisz kata to polecam albo :
a. - puszkę w miejsca kata + emulator sondy cena koło 120zł
b. - oryginalny kat
hehe
c. - zamiennik bolsa z normą EURO 3 - koniecznie 3 !!!!!
To opcje jeśli ktoś ma 2 sondy bo jak 1 to można wywalić kata i po problemie.
4. Zapchany kat może wpływać na większe spalanie, tak samo padnięta pierwsza sonda lambda.
5. Na to pytanie odpowiedziałem wcześniej.
6. - Tego pytanie nie kumam
Zanim będziesz coś robił z katem to zapytaj mechanika jaki to był błąd bo znam agentów co po padnięciu sondy za katem kazali wymienić katalizator.
Sonda za katem może wywalić koło 8 błędów więc ważne jest jaki to konkretnie błąd.