Cytat:
Napisał klapek
Bo dotychczas nie miałem okazji takim jeździć a turbina kojarzy mi się z drogimi naprawami. Ale widzę że przy nowych fordach to już praktycznie norma i trzeba zmienić nastawienie skoro chce się auta 
A skoro się nie znam to po prostu pytam na co zwrócić uwagę żeby nie kupić uszkodzonego... np. piszcząca turbina czy coś. każda rada cenna  |
Nie prawda w fordzie focusie mk3 możesz kupić silniki wolnossące 1.6 85 KM 1.6 105 KM i 1.6 125 KM, jeżeli chcesz jak najniższe koszty eksploatacji to kup focusa 1.6 105 KM ma jeden katalizator i dwie sondy lambda, nie ma zmiennych faz rozrządu itd. Ten silnik jednak nie jeździ, minimum do focusa mk3 to mim zdaniem 1.6 125 KM, tyle, że ona ma zmienne fazy rozrządu, dwa katalizatory i 4 sondy lambda, jego eksploatacja będzie więc trochę droższa, a naprawy trochę barziej skomplikowane. Jednak nie wiem czy zauważyłeś, focus 1.6 125 KM jest zawsze droższy od swojego odpowiednika 1.0 Ecoboost 125, to samo z wersją 105 KM i Ecoboostem 100 KM. Wybór należy do Ciebie.
Cytat:
Napisał skylla1
Mogę ci tylko napisać, że ja jestem bardzo zadowolony z przesiadki z FF2 1,6 100KM na 1.0 125KM. Zupełnie inna jazda. Co do spalania to ecoboost tylko w miejskich korkach pali podobnie, w każdych innych warunkach mniej. Turbina do benzyny nie jest też ani tak awaryjna ani droga jak do diesla. Jeśli jeździsz trasy, a zwłaszcza autostrady, to zastanów się nad 125KM bo jest tam 6 bieg.
|
Niezgodzę się jeździłem 1.6 126 i 1.0 Ecoboost 125 i stwierdzam, że jedyna przewaga Ecoboosta to skrzynia 6 biegów, dynamika słaba jak na turbo (1.2 TSI miażdży ten silnik),spalanie wcale nie jest niższe niż w 1.6 jedynie w mieście i może w trasie przy prędkości 90-120 będzie palił mniej (mój 1.6 przy 120 w trasie pali 6 l/100 km, przy 90 nie wiem, bo tak wolno nie jeżdżę
), na trasie powyżej 120 ecoboost będzie palił więcej od 1.6 (wszystkie turbo tak mają). Jak chcesz jeździć dynamicznie i na trasie, to mniej za paliwo zapłacisz w 1.6.