Krzywa momentu w TDDI
 

mam pytanko wszędzie piszą ze 1.8 TDDI ma max mom. 200Nm przy 2000 obr. ale nie wiem od kiedy się zaczyna i w jakiej wartości oraz kiedy się kończy, czy tak nisko i potem nic czy ..... [banghead] naprawdę nie wiem , a chciałem jezdzic w najlepszym zakresie obrotów.

Jezdzij w zakresie 2-4 tys, jesli chcesz maksymalnie go wykorzystac i bedzie git :)
Generalnie jesli chcesz dynamicznie przyspieszac doladowanym dieslem to nie wciskaj gazu w podloge ponizej ok. 1800, nie chcialbys widziec jak wtedy tloki szlifuja gladzie cylindrow ;)
Na pewno nie ma tak, ze moment po przekroczeniu tych 2 tys idzie w dol, wiec caly czas rosnie, a jak wiadomo najlepiej jezdzic samochodem tak, zeby obroty spadaly pomiedzy najwyzsza wartosc momentu i mocy, wiec jesli chodzi o jak najlepsze wykorzystanie momentu a tym samym dynamiczna jazde to od 2- 4,5 tys mozesz jezdzic.

Jesli ma byc ekonomicznie to pomiedzy 2 a 3 tys.
Wbrew pozorom w Dieslu niskim obroty nie koniecznie musza oznaczac niskie spalanie.

Od 2000 obr moment idzie w dół :) a moc rośnie, natomiast jeżdżenie poniżej 1500obr to prawie zbrodnia, przyspieszanie - od ~1800 jak kolega pisze, wyprzedzanie (szybkie) od 2500, natomiast od 3500 straty mocy rosną z podobną szybkościa jak wzrost mocy -> w tym zakresie większość przyrostu jest marnowana - dłuższa jazda w tym zakresie to marnowanie paliwa.... (jak pamiętam wykres to z mocy 90km na silniku na kołach pozostawało ok.70 czy 65km.).
Pozdrawiam

:oops: ups ;)

http://img154.imageshack.us/img154/7531/new17rq.jpg

jest to co prawda TDCI (jaki to nie wiem bo 100KM i 250Nm :?: :?: :?: )

ale charakter krzywej u Ciebie jest podobny - tylko troche niżej jest

czerwona linia to 145Nm - czyli tyleile ma 100 ZETEC :mrgreen:

Z wykresu widac, ze dla osiagow nalezy jezdzic w zakresie 1800-3800.

mniej wiecej [chytry]

mniej czy wiecej?

Do 3500 -3800 i nic mu nie będzie.Właściwie kręcę go max 2800 - 3200. Tylko w sporadycznych przypadkach więcej niż 3200. 4500 to [pop] . Kiedyś miałem 525 TDS Automat (w czasach kiedy jeszcze łysi ich nie mieli [hehe] potem sprzedałem) to był automat więc sam przełączał natomiast zawsze mi mówili wszyscy ze jak sie diesla ciśnie to padnie szybko. No to jeszcze jedno pytanko ile można tak spokojnie na trasie lecieć TDDI zeby się nie męczył ( ostatnio miałem same benzyny , więc wybaczcie ) tzn nie szkodziło mu.
Aha jeszcze dodam że w bmce 2.5 TDS od nowości w 1993r zrobiłem ponad 600 tysięcy kilometrów i silnik chodził jak rakieta.Tylko skrzynia padała i to coś od wentylatora na chłodnicy.

Książka podaje maksymalną stałą prędkość obrotową silnika jako 4500 obrotów, natomiast chwilową 4800.

Od 2000 do 4000 orb. to jazda z maksymalnym wykorzystaniem momentu i mocy.

Osobiście bez skrępowania dociskam foczkę do 4500, a nawet więcej przy ostrym wyprzedzaniu (choć to już niewiele daje - przyzwyczajenie z benzyny - lepiej zrobić redukcje), natomiast przy spokojnej jeździe obroty wachają się pomiędzy 1800 a 3000, warto pociągnąć troche foczkę na niższym biegu tak aby zmieniając bieg na wyższy trafić w swoje 2000 obr. i jej nie męczyć.

Do poczytania: http://forum.focusklubpolska.com/viewtopic.php?t=11147
są tu również wykresy dla dieselków.

To jeszcze dodam że dla długotrwałej jazdy (typu autostrada) ksążka 'Focus - poradnik użytkownika' podaje dla TDDi 3200obr zaś dla TDCi bodajrze 3100obr - ogólnie ze względu na drgania wału (niewyważenie itp) zalecane jest "nie używanie" długotrwałe obrotów powyżej 80% maksymalnych dla silnika.... W TDDi daje to ok 155km/h

So do I :mrgreen:

[ Dodano: Sob 12 Sie, 2006 11:51 ]
Wykres:

http://img65.imageshack.us/img65/9941/tddi6kr.jpg


Dokładnie tyle... tzn ja mam tak 2200-4000 średnią

może by tak je połączyć http://forum.focusklubpolska.com/vie...tart=15#141071