Witam
Ja dorzucę kilka groszy w tym temacie od siebie.
Samochód szarpał przy jeździe ze stałą prędkością obrotową (najczęściej w okolicach 2000 obr./min). Powodem było poluzowanie się śrubki która mocuje czujnik wału korbowego (w TDCi przerwa pomiędzy kołem zamachowym, a czujnikiem jest regulowana) przez co czujnik zmieniając swoją odległość od koła zamachowego przekazywał błędny sygnał o prędkości obrotowej do sterownika silnika.

Pozwolę sobie odkopać nieco temat. U mnie im zimniej tym auto zaraz po odpaleniu z rana i ruszeniu zaczyna szarpać. Na postoju obroty są równe. Wystarczy przejechać z 300m i przestaje szarpać, aż do ponownego porannego rozruchu. W momencie szarpania wskazówka obrotomierza podskakuje. Rano nie jest zbyt chętny do odpalania, muszę dłużej pokręcić. Zauważyłem, że objawy nasilają się im jest zimniej na dworze. Zaraz po odpaleniu mam wrażenie, że ciężko jest mu się wkręcić na obroty przy ruszaniu.

- pompa oraz wtryski po regeneracji w ubiegłym roku
- wywalone szybkozłączki przy filtrze paliwa
- założony zaworek zwrotny pomiędzy filtrem, a pompą
- nowe przewody przelewowe
- sprawdzone świece oraz to czy dochodzi napięcie
- nowy filtr paliwa
- wymieniony bałwanek przy IC (poprzedni się przetarł)

Brak jakichkolwiek błędów na kompie. Nie chce mi się wierzyć, że ten typ tak ma.

A jak sprawdzone? Bez wyjmowania?

każdą jedną własnoręcznie wykręcałem i podłączałem pod zewnętrzny akumulator. Wszystkie jednakowo szybko się rozgrzewały od samego początku.
Sprawdziłem też próbnikiem z żarówką czy faktycznie podaje napięcie na świece po przekręceniu na zapłon.

To jeszcze w skuteczność regeneracji wtryskiwaczy można wątpić. Dużo zostało zrobione, a nawet więcej niż to auto jest realnie warte.

Powiem tak, jedynie ma tę czkawkę przy ruszaniu z rana. Nie kopci, moc trzyma. Po chwili jazdy idzie jak złoto. Pomysły mi się kończą. Odpalania na zimnym nawet bym się nie czepiał za mocno. Mogłoby być lepiej, ale tragedii nie ma. Podmieniać czujnik spalania stukowego czy raczej nie tędy droga?

edit:
Dzisiaj temperatura była w okolicy -2stopni. Odpalił ok, ale po przejechaniu owych +- 300m (oczywiście silnik poszarpywał) przy wysprzęgleniu zgasł. Ponowny rozruch bez problemu.
Czytałem jeszcze o wtórnym grzaniu świec, czy raczej tym sobie nie zawracać głowy?

Panowie, macie może jakieś sugestie? Faktycznie im chłodniej tym objawy bardziej się nasilają. W plusowej temperaturze objawy praktycznie znikają.

Vincent - u mnie po regeneracji wtrydków była "dziura" (szarpanie silnikiem) przy powolnym dodawaniu gaza pomiędzy prędkością obrotową 1700-1900 => przy ostrym gazie ptoblem byl niezauważalny.
Kiedy zaczeły znowu przelewać (po roku) wymieniłem na używki ale dobre i sprawdzone - okazało się że problem zniknął ....
Tyle jeśli chodzi o wtryski regenerowane ....
Ps.: cena za używke w komplecie wyniosła mnie 150-200 zeta/szt.

Jakoś nie bardzo chce dać wiare, że po roku czasu wtryski znowu kuleja. Jak wspomniałem rano odpala poprawnie, na jałowym pracuje równiutkich, nie kopci. Jedynie przy pierwszym ruszeniu z rana i trzymaniu stałej prędkości poszarpuje tak około 300m. Po tym wszystko jest ok. Przeczyscilem również przepływomierz, ale to nie to...

Jeśli nie dasz do PEWNEGO serwisu typu => BOSCH to takie mogą być skutki .... ale , jak w moim przypadku, na trasie się nie wybiera zwł. 500km od domu .... :(
Owa "regeneracja" wtryskiwaczy przez "warsztat pana Wacka" polega TYLKO na wymianie zaworka zwrotnego we wtryskiwaczach systemu DELPHI (cena ok. 250,-/szt. we Firmie : CommonRail ) i ew. końcówkach wtrysku (cena ok. 150,-/szt.)
bez czyszczenia w ultradźwiękach, regulacji parametrów itd. .....
Nie dziw się więc, że po roku "leją" ... po prostu ... :/