FOCUS 2 - odpowiedzi na pare watkow z forum
 

witam

ostatnio jestem mocno wkrecony w nowego focusa (zamierzam go kupic) i troche wiedzy wchlanelem ostatnimi czasy (pokaz przdpremierowy, otwarte drzwi, jazdy paroma wersjami, lektura prasy, internetu, materialy marketingowe, rozmowy itp itd)

znalazlem te forum i dyskutowane przez was tematy. chcialbym udzielic tutaj odpowiedzi na kilka watkow:

1. kolor ink blue a jeans - obydwa kolory to granat tyle ze ink blue jest bardzo ciemnym granatem a jeans ciemnym (bez bardzo)

2. silnik 1.6 benzyna, 1.6 VCTi benzyna , 1.6 109 km diesel - ktory wybrac

1.6 benzyna to znana jednostka - do spokojnej jazdy jest OK, ale obce jest jej pojecie dynamika

1.6 VCT-i - nowy silnik, jezdzi (dynamika, przyspieszenie, predkosc) praktycznie identycznie jak stary 1.8 115 km ale ma o wiele lepsza kulture pracy, zauwazalna jest takze lepsza eleastycznosc na wyzszych biegach ale minimalna no i oczywiscie mniejsze spalanie od starego 1.8. ogolnie silnik jest bardzo w porzadku ma fajna dynamike i dobre osiagi, oczywiscie o prawdziwej dynamice, ale tez bez przesady nalezy mowic w przypadku 2.0 beznyna lub diesel

1.6 109 km diesel - to takze nowy silnik w ofercie forda - jest osiagami bardzo porownywalny z 1.6 VCT-i ale wyraznie czuc ze na mniejszych obrotach lepszy jest diesel a na wiekszych benzyna

zrobilem sobie mala ale dokladna kalkulacje kosztow eksploatacji 1.6 VCTi oraz 1.6 109 diesel - zakladajac ze ropa bedzie srednio drozsza od benzyny o 30 gr wychodzi ze do przebiegu 150 tysiecy bardziej oplacalny bedzie benzyniak, pozniej zacznie pracowac na siebie diesel - nie mniej jednak nie mozna zapominac, ze diesel moze miec problem z pompa a wtedy to padaka i wszystkie obliczenia ida w leb, dodatkowo nie bralem pod uwage czestszych wymian oleju itp.

moja konkluzja jest taka (jesli chodzi o silniki 1.6)

dla spokojnych kierowcow, nie jezdzacych jakis kosmicznych odleglosci wystarczy stary 100 konny benzynowy silnik. inni powinni zastanowic sie na vcti albo dieslem - pod wzgledem osiagow nie ma co wybierac lepszego bo mozna w uproszczeniu powiedziec ze to to samo, a wiec glownym czynnikiem jest ekonomia, sadze ze jesli masz zamiar przejechac autem wiecej niz 150 tysiakow to dopiero wtedy zastanawiaj sie nad dieslem, w innym wypadku 1.6 vct-i jest najlepszym wyborem, tak naprawde diesla powinni wybrac Ci, ktorzy nie dosc ze chca robic duze przebiegi to godza sie z troche glosniejsza praca oraz co najwazniejsze dbaniem o turbine (rozruch, chlodzenie)

na wszystkie moje opisy co do pracy silnika trzeba wziasc mala poprawke ze wzgledu ze byly to silniki z malymi przebiegami i jeszcze nie dotarte wlasciwie


a teraz male pytanie do was bo nikt z forda we wroclawiu nie umie na nie udzielic odpowiedzi:

w katalogu Nowy FordFocus 2005 w tabelce o hamulcach tylnich kol napisane jest:

- tarczowe (dostepne z silnikiem benzynowym 2.0L; silnikami Diesela o mocy 109 km i wiekszej; modelami kombi)

czy ja mam z tego rozumiec ze kazde (nizezaleznie od silnika) kombi ma z tylu tarcze, a inaczej mowiac w kombiakach nie ma bebnow z tylu

pozdro
tomek

Re: FOCUS 2 - odpowiedzi na pare watkow z forum
 

Witaj!

Na podstawie ulotek ciężko budować rzeczywistość - jest faktycznie duża szansa, że wszystkie kombi mają z tyłu tarcze - ale w FFI zdarzało się, że auta z takim samym silnikiem miewały albo tarcze, albo bębny - to raczej zależało od dostępności tychże w magazynie.... :roll:

Popatrzyłem sobie na obydwa wczoraj pod salonem i jeans to jednak trudno nazwać
ciemnym granatem, ale ciemnym niebieskim - jak najbardziej :].

Szy.