Przycisk START/STOP w przedlifcie
 

Temat na pewno nie należy do prostych. :)

Mam rozbitka po lifcie na części, pojawił sie pomysł aby przełożyć m.in. kompletny system start/stop. Jest to wygodne bo nie trzeba wyciągać kluczyki z kieszeni, wystarczy kliknąć na pilocie, wsiąść -> wcisnąć przycisk i mozna jechac ;)

Z tego co na szybko wymyśliłem to trzeba by przełożyć zamek w drzwiach i masce. Dużo tam jest roboty kabelkowej? Immo pewnie trzeba przełożyć z kluczyki do kluczyki

Czy ktoś z tutaj obecnych spotkał sie z taka przeróbka?

mayak kiedyś próbował się z tym zmierzył, nie wiem niestety z jakim skutkiem. Uderz do niego. Podobno nie jest to taka prosta sprawa.

Do przełożenia:
- zamki drzwi;
- zamek klapy bagażnika;
- całość wiązki podłogowej;
- doinstalowanie modułu keyless za lewą boczną ścianką bagażnika
- wymiana kolumny kierownicy (jest inna - z modułem elektrycznej blokady)
- wymiana kluczyków na te od "rozbitka" (stare zupełnie nie podejdą).
- dołożenie anten keyless wraz ze stosownymi wiązkami (koło lampki oświetlenia, w drzwiach, pod tunelem środkowym, w bagażniku koło zamka.
No i oczywiście całkowicie trzeba przeprogramować IMMO - w tym może być konieczność wgrania innego softu sterownika silnika.

Przy montażu systemu wnętrze trzeba praktycznie w całości rozebrać.
Mimo wszystko życzę wytrwałości w pomyśle...[banghead]

O matko bosko, więcej czasu można spędzić na takiej robocie niż sumując czas potrzebny na odpalenie foki z kluczyka przez całe życie. :D

Mayak chciał zainstalować "połowę" systemu - bezkluczykowe odpalanie FordPower. Niestety po iluś dziesiątkach godzin pracy "padł" i się poddał. W efekcie sprzedał samochód:smt077:smt098

Tedi_k ja mam system bezkluczykowy i zastanawiałem się czy nie dało by rady wcisnąc FORD POWER i wrzucić zaślepkę tam gdzie stacyjka, masz jakieś poradniki co do tego MODA

Ja kupiłem od Mayaka to co miał od ford power i jestem w trakcie kompletowania reszty elementów, po dokładnym przejrzeniu schematów jestem w stanie zaryzykować stwierdzenie że jest to do ogarnięcia.
Za jakiś czas przystąpię do montażu dam znać jak poszło

Ok jestem po montażu opisze po krótce moje doświadczenie.
Aby to zrobić trzeba mieć poro czasu wolnego.
Raczej nie polecam tego mało zaawansowanym moderom :)

Niezbędne elementy do przekładki:

1. GEM poliftowy z opcją KVM
2. Zegary poliftowe
3. kolumna kierownicy z blokadą elektromagnetyczną
4. Moduł KVM poliftowy
5. Poliftowa wiązka podłogowa oraz jak ktoś może to i spod deski się przyda
6. trzy anteny wewnętrzne czytające bezprzewodowe kluczyki
7. Dodatkowy czujnik na pedał sprzęgła (w wypadku manualnej skrzyni biegów)
8. Dioda pod maskę do montażu w linię ABS/ESP
9. Dodatkowy czujnik w podsufitkę czytający guziki z pilota
10. Dodatkowy przekaźnik 5 pin wraz z gniazdem zastępujący manualną stacyjkę.
11. minimalnie dwa bezprzewodowe kluczyki.
12. oprogramowanie ELMconfig i IDS
13. guzik ford power
14. osobę do pomocy (niekonieczna)

Jak ktoś posiada w przedliftowym focusie wiązkę z kablami od KVMa i tak musi położyć nową różnią się całkowicie.
Najpierw wybebeszmy cały środek ( deski nie trzeba zdejmować ale będzie łatwiej jak się zdejmie) i wyjmujemy kolumnę kierownicy.

https://i8dheq.bay.livefilestore.com...006.JPG?psid=1

Wypruwamy z wiązki poliftowej tylko kable odpowiedzialne za KVM zaczynamy od wyczek KVMa i wywalamy wszystko co nie łączy się z tymi wtyczkami.

https://i8esna.by3302.livefilestore....005.JPG?psid=1

Następnie montujemy naszą wiązkę i trzy anteny:

1. Za przednią zapalniczką

https://jjwxdw.bay.livefilestore.com...008.JPG?psid=1

2. W tunelu środkowym

https://jjx8mg.by3301.livefilestore....007.JPG?psid=1

3. W bagażniku

https://i8d9pg.by3301.livefilestore....004.JPG?psid=1

Montujemy dodatkowy czujnik na pedał sprzęgła.

https://i8fihq.by3301.livefilestore....002.JPG?psid=1

Montujemy nową kolumnę kierownicy.
Montujemy guzik Ford power.

https://jjxbhg.by3302.livefilestore....012.JPG?psid=1

Łączymy wszystko na podstawie schematów elektycznych (można je znaleźć na forum)

Według schematów dodatkowy przekaźnik znajduje się w skrzynce przekaźników pod maską, ale analizując schematy można zobaczyć że wszystkie kable znajdują się w kabinie więc nie widziałem powodu aby się przebijać pod maskę aby później z pod maski znowu się przebijać do kabiny i zamontowałem przekaźnik w kabinie.

https://jjyrbw.bay.livefilestore.com...010.JPG?psid=1

Niestety i tak musimy się przebić pod maskę ale tylko jednym przewodem sterującym pracą ABS.
Po przedostaniu się pod maskę przeciągamy kabel do skrzynki bezpieczników i ją otwieramy, mocno pomocne okaże się zdemontowanie akumulatora wraz z podstawą.
Montujemy naszą diodę zabezpieczającą i przylutowujemy się przeciągniętym kablem do bezpiecznika F19.

https://jjz2pg.bay.livefilestore.com...009.JPG?psid=1

Po zamontowaniu wszystkiego podłączamy się elmconfigiem i zmieniamy konfigurację zegarów w opcji pats na new kvm i gema - kvm feature
Następnie ids i tu trzeba wykonać mały trik nie możemy tak po prostu odczytać naszego auta gdyż ids uzna że skoro mamy przedliftowe auto to i mamy przedliftowego kvm i nie będzie mógł się z nim połączyć.
Należy wcześniej odczytać poliftowego focusa i nie usuwać sesji, podczas podłączania naszego focusa należy wczytać sesję poliftowego focusa wtedy będziemy mogli programować poliftowego kvma inicjalizujemy nowe moduły i programujemy kluczyki.
Cieszymy się działającym systemem Ford power

https://jjzaeq.bay.livefilestore.com...011.JPG?psid=1

https://jjykka.by3301.livefilestore....013.JPG?psid=1

Cała operacja zajęła mi 5 dni i miałem trochę problemów, z nieocenioną pomocą przyszedł kolega tedi_k

Chłopaki ewidentnie za dużo czasu wolnego macie :)

ppawel super projekt, kawał dobrej roboty.
Jeśli chodzi o części to trafiłeś na dawce który posiadał wszystko co potrzebne było do przeszczepu, czy bawiłeś się poszukiwanie poszczególnych części?

Normalnie to napisałbym, że masa pracy psu w d**ę bo wiąże się to z uziemieniem auta na długi czas (5 dni to zajmie jak ma się czas i dostęp do ELMa i IDSu), rozebraniem całego auta itd. Trochę praca nie warta poświęconego czasu i pieniędzy.

Ale z drugiej strony fajnie, że bawicie się odmiennymi rzeczami niż zderzaki, felgi, lampy ! Gratulacje !!!

Dzięki.
Większość części miałem dzięki koledze Mayakowi w związku z tym że sprzedał focusa a zbierał już części do montażu to odsprzedał mi to co już skompletował, brakowało tylko kilku elementów. Zegary i gema już miałem wcześniej wymienionego.

Dzięki. Prawdę mówiąc skończył bym 1 do 2 dni wcześniej gdyby nie małe nieoczekiwane problemy. A uziemienia auta na kilka dni się nie obawiałem do roboty ma mnie kto podrzucić a nie planowałem żadnych wyjazdów ( no chyba że bym je tak uziemił że by musiało wyjechać na lawecie :) ).
Po za tym lubię to :)

Ppawel mam nadzieje że nie sprzedasz auta tak nagle jak to zrobił mayak i będziesz dalej wprowadzał zmiany w focusie. :)

A kto kupi takiego ulepa :P ludzie się pogubią. Szacun za masę włożonej pracy, myślałem że to mniej skomplikowana operacja. Ciekawe ile policzyli by za to "fachowcy" ;)

brawo Paweł [hura][hura][hura]


... i zazdroszczę!

Dzięki nie wiem czy bym rozważał taki montaż gdyby nie to że odsprzedałeś mi trochę skompletowanych części :)

Rozbudowałem system, dołożyłem bezkluczykowy dostęp 8-)

Szaaacunek!!! !!! !!!

Dzięki przy okazji grzebania przy zamkach zrobiłem Dublelock lub Deadlock zależy kto jak zwał i wymieniłem głośniki na Ford Premium

podejrzewam, że wszystkie zamki do Keyless Entry mają double locka

PPAWEL,

http://www.fordownersclub.com/forums...tion/?p=385315 - a może następne wyzwanie? ;)

Stary temat ale powiem że nie wszystkie, też założyłem keyless (zresztą nie miałem wtedy ids i mi to aktywowałeś :P ) i głowiłem się dlaczego mi nie działa DL. Okazało się że te dodatkowe silniczki w zamkach to nie DL, a ja mam zamki bez tej funkcji. Załapałem w końcu czym różnią się zamki 6pin od 10pin. (a w keyless są jeszcze dodatkowe 4 piny w innej wtyczce). ;)