2.0 zetec vs 2.0 duratec st
 

Który z silników lepiej nadaje się na modyfikacje? I jaka jest różnica między nimi :) Szukałem w google ale wszystkie info z angielskich forów i wszyscy pisali na temat współpracy forda z mazda nad duratec, żadnych konkretów.

Żaden

Bardzo zwięzła odpowiedź :D A tak jakieś szczegóły bo widzę że z zeteca wydłubałeś 215 kucy więc spore doświadczenie będziesz miał :)

Dlatego pisze, że żaden sie nie nadaje.

To porównując oba silniki który lepszy?

Adam nic nie wydłubał - to seryjny silnik w Foce MK1 RS.:-)

bardzo slabo szukales
zajrzyj do FAQ, przejrzyj forum - wroc z celem i, przede wszystkim, budzetem

Cel jest chyba widoczny. Stąd też pytanie który z wyżej wymienionych silników najlepiej nada się do dłubania. Latał u mnie na wiosce uturbiony zetec i chciałbym wiedzieć czy duratec da większy przyrost bez zakuwania

da, wkladaj turbo do ST.

Pzdr

temat tutaj jednak nie ma sensu :) do zamknięcia

Po prostu jesteś nieprzygotowany do rozmowy - na tym forum zdarza się co miesiąc-dwa osoba chcąca modzić, nie mając pojęcia o podstawowych danych i spec. pojazdów, bo:

- primo 215 KM posiada Focus RS i w sumie nie trzeba być zbyt wielkim fanem forda żeby się skapnąć o co chodzi

- secundo tematów o turbieniu ST na forum było sporo i jest w nich wyczerpana wiedza potrzebna do planowania modów i wyboru pomiędzy tymi jednostkami

- ST170 w serii posiada odkuwane elementy tłokowo-korbowe ;)


Pozdrawiam

Jest parę tematów z których można coś wyciągnąć, ale w większości schemat działania był jak wyżej. Rozumiem że trafił się napaleniec z miedziowaniem śrubek ale bez jaj ze na całe forum jest tylko parę aut w które ktoś włożył trochę serca.

Z tego co wiem to Adam wydłubał 400kunia z zeteca :smt029

Jest dokładnie jak piszesz tak naprawdę na forum to już żadnej takiej fury nie ma, reszta to albo bajkopisarze albo bawią się w wymianę pomarańczowych na białe kierunki nazywając to ogromnymi modami. Jak naprawdę poważnie coś chcesz zrobić to rozbijaj skarbonkę i szukaj info w innych miejscach.
Pozdrawiam

To będzie tym, że większość załogi z forum dojrzała... ;-)

http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=71518

i tak jak tu piszą bez ruszania dołu itp itd ten silnik nic nie wyciagnie więcej :> do STka wrzuc kompresor + pere gratów za funty/euro i wyciagniesz jakies jakies konie :> i moze zamkniesz wkoncu licznik [heja]

...no to chyba lepiej kupić RS-a

+1 [pub2]

RS minimum 40 tys i jeden tylko na allegro/otomoto. Lepsza opcja to ST MK2.

Jestes moim idolem [rotfl2]

Pzdr

maciobyk - były zdrowe sztuki poniżej 40tys...

@LobsterMan, sorry, zapomniałem o Tobie.
Choć Ty raczej robisz to z celów ambicjonalnych niż chęci uzyskania czegoś dużo lepszego.

Nie ważne czy RS czy ST, gdyby niektórzy dali se siana choć na pół roku z grzebaniem w g...e jakim jest Focus I 1.6 i to w gazie albo w TDDi to dziś spokojnie myśleli by nad nowym programem do tegoż RS czy ST w dużo nowszej budzie niż Focus I.

Pozdrawiam

Pogadaj z TUNELINEREM.
Miał najbardziej zmodowanego diesla tutaj jak i nie dalej.
Teraz wsadził 2.0 zeteca i sam uturbił.
Popytaj o koszta i ilość potu.
Mi juz brakło kasy,jaj i sił na turbo.....

tu jest silnik do RS turbo mk1:
http://www.ebay.co.uk/itm/mk1focus-r...item19f4155532

a tutaj po remoncie rozwiercony:
http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-ZETEC...69221170&rt=nc

kupować, zakładać i nie marudzić :)

wrzucenie kompresora do ST 170 to koszt ok 14kzl w zaleznosci od firmy. Czy warto to niech każdy sobie sam odpowie...

taniej.
Wrzucasz eatona z merca.
Hondziarze na tym latają ale jeszcze u nas śmiałka nie było

Jak myslisz co zabierze wiecej czasu i pieniedzy, biale kierunki czy kompressor?

no wlasnie :smt005:smt005:smt005:smt005

Pzdr

Nie jesteś na czasie, zresztą jak i ja, tera jaramy się żarówkami super hyper light blue +120%

A na poważnie, bo kolega się już chyba obraził. Po pierwsze bez kasy nawet sobie nie zawracaj głowy czy taki czy taki silnik.
Jedyna słuszna droga ze zwykłym 2.0 jest zdaje się opisana na forum. To turbo, droga choć jedyna to nie jest łatwa ani tania. Ludzi którzy na forum przeszli tą drogę można dosłownie policzyć na palcach jednej ręki.
Kompresor w ST i turbo w ST, o ile dobrze śledziłem forum to bajki. Każdy by chciał ale nikt tego nie robił, więc tak naprawdę trzeba by wszystko robić całkiem po omacku.
Koszta to pewnie minimum dwu krotność ceny zakupu focusa. Ale może ktoś z doświadczonych Ci podpowie bardziej dokładnie rząd kosztów.
Ogólnie to nie 1.9 TDi czy jakieś hondy gdzie jest łatwo i tanio, tu ze wszystkim jest pod górę, także tylko dla bardzo ambitnych.
Ze względów oczywistych pomijam modyfikacje typu stożek, bo one dają jedynie odczucie że lepiej się zbiera z dołu i lepiej robi brum brum przy wyprzedzaniu.
Pozdrawiam

Ja uwazam ze zrobienie turbo/kompressor w ST to zaden problem, ale ja jestem mecenasem sztuki i filantropem robiacym sztuke dla sztuki :)

Pzdr