tuning tani nie jest.
Dokladnie taki wydech mam na mysli.
Mialem go u mnie kilkaset km - wlasnych mysli wtedy nie slychac. Ewentualnie jeszcze SEMI-Resonated.

Do kata 200cpi emulator nie jest potrzebny. przynajmniej jak jest firmowy kat - ja mialem HJS i wszystko bylo gitara.

Tak właśnie teraz pomyślałem że nie mogę kupić 3 calowego downpipea bo przecież do standardowej reszty wydechu będzie za szeroki? Dobrze myślę?
Standardowy wydech ma chyba 55mm a downpipy mają 76...

Widzę, że chcesz szybko pozbyć się gwarancji...

to jest zaden problem

Szeroki dp tylko ułatwi turbinie pracę.

Ja w focusie miałem DP 4" a resztę wydech 2.75"....i się to sprawdzało super.

Strojenie u heko czy http://www.cjponyparts.com/cobb-tune...t/p/AP3FOR001/
Mapy Stage 1 2 i 3 max 300ps?
Na seryjnych gratach?
Do tego plus że wgrywam je i usuwam kiedy chce.
Chip u Heko ma jeden minus. Pojadę do aso zrobia update softu i po chipie, poszedł w piach.

Jaki update?! Ja latam prawie 2 lata 1.6 ecoboostem po czipsie. Na dzień dobry mówię w serwisie że nie życzę sobie update-u i jeszcze żaden serwis niczego nie wgrał na siłę.

Plusem map z cobb czy Stratfited Automotiv jest możliwość zmiany mapy w każdej chwili.
Np. Kiedy nie ma gdzie zatankowac dobrego paliwa 98, lub mapa zimowa z ograniczonym momentem.

FF3 ST 2.0eb 250
Turbohybryda Perun
IC, DP

http://images83.fotosik.pl/101/1ae08618d5f5cc1amed.jpg

seryjny 2.0eb 250

https://images82.fotosik.pl/526/0e29ae83f0915e9cmed.jpg

Mapa od Stratified Automotive Controls
Paliwko 98 z orlenu
W aucie: DP decat, big IC

http://rash.home.pl/focus_rash_stratified_98ron.jpg

Chciałbym u siebie taki moment :)

Swap na 2.0 :)

Jakie doładowanie i to jest stage nr? Fajnie że się potwierdza zenie tylko auto po czipie może fajnie jechać

Chip Tuning w silniku (wirus) 2.0 TB EcoBoost
 

nie ma opisu stage...
po prostu soft pod IC i DP (filtra nie wymieniam bo filtr wiele nie zmienia)
doladowanie max 1,62
to jest soft z polki (off the shelf) - z korektami pod konkretne auto po zrobieniu logow - ma zapas bezpieczenstwa :) ma tez customowa kontrole trakcji. mozna tez zamowic custom pod konkretne auto wtedy pisza soft ktory wycisnie wszystko z auta :)

Zapomniałem wspomnieć o spalaniu. Na COBBie łoił paliwo okrutnie. Na Stratified mam wrażenie jakby spalanie było na poziomie serii. MIÓD PANIE MIÓD I GORZAŁA!
Kontrola trakcji customowa jest świetna bo to co ford zrobił z tc w swoim wykonaniu które wali klockami po tarczach to kicz. nie wyobrażam sobie powrotu do seryjnego tc.
Na poziomie zamawiania softu podajesz jakie masz modyfikacje w aucie i dostajesz soft pod te właśnie mody, można mieć wiele, wtrysk wmi, big turbo itd...

No i trzeba wspomnieć że nie ma róży bez kolców, mapa jest cudna ale współpraca i kontakt z firmą stratified leży i kwiczy, ponad połowa moich maili była bez odpowiedzi a jak już na coś odpisali to odpowiedzi były tak lakoniczne że monitor się chciał spalić od białego tła maila... mimo wszystko jednak warto.


Specjalne podziękowania dla Pyzo. Ma z nimi kontakt i gdyby nie jego ponaglenia i telefony na pewno nie miałbym jeszcze mapy z powodu czegoś niezrozumiałego czego ani stratified ani cobb nie kapują. Mam auto z 2016 roku ale ECU mam z 2017. Innymi słowy w zeszłym roku miałem soft z przyszłości który dzieki naciskowi Pyzo doczekał się wsparcia.
Podziękowania również dla Adiko który dał mi prowadzić swojego STka z mapą od Stratified gdy zastanawiałem się nad zamówieniem do siebie.

Pod koniec finalizacji zamówienia nie chcieli mi uwierzyć jak im podawałem dane zaczytane z auta bo po VINie 2016 ale ECU 2017 i zażądali ZDJĘCIA informacji które wyświetlał AP. xD

Stratified to mnie zaskoczył.
Ja zadowolony z wyniku posłałem logi z paliwa 95 i 98.
Na 95 lipa jest. Pojawia się spalanie detonacyjne i trzeba zejść z mocą.
Ale na 98 po analizie logów napisali tak:

Here is the breakdown for the 98ron. I have also adjusted it in the tune so please use rev 2 to do both 95 and 98 ron logs when you send them back in.

Fuel Type: 98

Observations from your logs:

¡ No knock

¡ Adding timing right through the pull



Refinements to your tune:

¡ Increased peak torque

¡ Increased top end power

¡ Adjusted timing


Please load this new revision and send in another set of logs so that we can verify that the refinements render the expected results.

Znaczy się moc przybywa [tuning]

Grzegorz czy po podmianie Map sensora z ST na RS trzeba pisać nową mapę. Bo niestety IC z RS ma inne mocowanie map sensora (rozstaw śrubki)

ST

http://i.imgur.com/43biPA3.jpg

RS

http://i.imgur.com/tYCXfpF.jpg

http://i.imgur.com/paeWGgp.jpg

Rozstaw i średnica rur pasuje mocowanie będzie do pasa przedniego bo zaczepy w RS są w innych miejscach.

Zrobione, jeszcze pomalować mocowania, założyłem na razie map sensor od ST. Mocowania wszystkie w otworach technicznych nic nie wiercone w samochodzie. IC nawet nie drgnie praktycznie jest wszystko jak w serii tyle że intercooler jest bardziej wysunięty i wyrzuciłem żaluzje i zaślepkę z IC
Może teraz będzie mu łatwiej moc trzymać bo w czasie upałów słabo z tym.

http://i.imgur.com/HeJfb3k.jpg
http://i.imgur.com/Wgy1b63.jpg
http://i.imgur.com/ZQr4Mnz.jpg
http://i.imgur.com/Yrzq2in.jpg

Edit
IC musi być na równo z dołem pasa inaczej będzie zawadzał o osłonę. Musiałem go podnieść o 3cm i dół jest przykręcony teraz kawałkiem płaskownika do oryginalnych otworów po starym IC.

Czy ktoś wie jaka powinna być przerwa na świecach w 2.0 EB po porządnym chipsie?
Mam ITV22 one mają przerwę 0.8mm a podobno powinna być 0.66mm (zalecenia stratified i cobb)
Coś ktoś?

Tez ustawiałem na 0,66 takie info dostałem od Pyzo, nie zadawałem więcej pytań tylko tak zrobiłem.

Trochę jeździłem z komputerem temperatura zewnętrzna 30 w dolocie 34 czyli chyba jest dobrze :)

A na seryjnym jakie były temp?

Jeśli MAP-y z st i rs mają inne skalowanie (raczej tak) to musiałbyś oba zmienić, ten przy przepustnicy także i softa przekalibrowac, osobiście odradzam

Nie sprawdzałem temperatury na seryjnym ale ciężko było dwa, trzy razy ostro pojechać teraz problemu nie widzę.

Zostanę jednak przy mapie najwyżej zaleje gniazdo żywicą i zrobię gwint pod ten od ST.

Na programie czy serii? Bo temperatura na programie dopiero szaleć zaczyna.

U mnie jeszcze seria ale się powtórzę Heko pisał że do 370KM IC z RS jest wydajny więc myślę że do ST spokojnie wystarczy i to jeszcze za 600zł.

370 w 2.3 nie oznacza 370 w 2.0...

Tyle że w 2.0 nie będę miał 370 tylko 280-290 bo hybrydy nie planuję. IC z RS to 150% objętości i wagi tego z ST.

wymieniony tylko IC z RS


https://images83.fotosik.pl/862/7a126ab840c19a24med.jpg