Gaz do 1,6 Ti-VCT
 

Witam.

Czy ktoś z Was posiada instalację gazową w focusie 1.6 Ti-VCT 115 km?
Planuję założyć Landi renzo ale wolę się upewnić czy można zakłądać bez obaw gaz do tego silnika (zmienne fazy rozrządu).

Tak - mam BRC sequent24 przy tym silniku i Foka zrobiła już na nim ok 70 tysięcy jeszcze zanim ją kupiłem (instalacja w niemieckim ASO). Tak więc wynikałoby z tego że nie ma specjalnego zgrzytu w związku ze zmiennymi fazami rozrządu ;)

Jak wygląda spalanie? podobnie jak w zwykłym 1.6 100km ?

Wtrysk gazu zależy jedynie od wtrysków paliwa, fazator nie ma nic z tym wspólnego. Nic tylko zakładać instalację z szybką adaptacją (np. Landi).

że podbiję temat: kolega nabywszy Fiestę w VCT i zamyśla o gazie :p (w końcu napisał duuuuży bażnik da radę)

to jak ten VCT z gazem?

Normalnie, zakładać i jeździć. Czas wtrysku LPG opiera się bezpośrednio na PB. Dobrze zrobić mapę we wszystkich zakresach pracy i będzie jeździć jak w zwykłej foce bez VCT.

drake, to byl joke :D

No nie wiem...jeszcze wspomnisz te słowa :D

joke ze strony hans'a, nie mowie ze z mojej... bagaznik naprawde az sie prosi :)

Nie ogarnąłem : = P

żart z mojej strony żartem,
ale jeśli ktoś rzeczywiście użytkuje VCT (np. mionch)w gazie mógłby dla potomności opisać dalsze losy swojego zagazowanego VCT

w praktyce bedzie jak z kazdym innym - co mialyby niby zmieniac zmienne fazy?

mi pali okol 9.5l Gazu (7.5 Benzyny)

Układ Ti-VCT włącza się przy pewnych okolicznościach (nikt do końca nie wie przy jakich; panuje przekonanie że jednym z warunków są obroty > 3500) a ustawieniem wałków kieruje sterownik (też do końca nie wiadomo jakimi danymi się posługuje).
O ile więc sterownik główny (komputer) sterujący wtryskiem i odbierający dane od silnika otrzymuje od sterownika zasilania gazem jakieś sygnały (i są to sygnały dla niego przeznaczone) to sterownik Ti-VCT - niekoniecznie, albo wręcz może otrzymywać sygnały fałszywe.
Istnieje więc obawa, że może włączać Ti-VCT w nieodpowiednich sytuacjach lub np. wcale go nie włączać.
Nie znam nowoczesnych systemów zasilania gazem więc tak sobie luźno dywaguję na ten temat.

---------- Post dodany o 10:29 ---------- Poprzedni post był z 10:28 ----------

W jakim trybie jazdy i czy z włączoną klimą ?

Witam,
Przyłączam się do tematu 1.6 ti-vct, zgazowałem swoją fokę wczoraj więc na razie nie mogę wiele powiedzieć po za tym, że różnicy nie widzę żadnej między benzyną a gazem, dziś rano przepięcie na gaz po około 1.5km jazdy przy -3 stopniach.
Napisze coś więcej po upływie kilkunastu kilometrów więcej niż 30 :)
Instalacja to Stag 4, listwa wtryskowa omvl reg, reduktor tomasetto alaska.
Ah i zapomniałem dodać jeszcze o jednym...smród gazu w środku auta, nie wiem czy to tylko na początku i ustanie czy tak już będzie zawsze, mam nadzieje że nie.

Jak po 100 kilometrach smród będzie się utrzymywał to na sprawdzenie szczelności śmigaj, jak szczelna to żądaj ustawienia mapy gazowej na prawidłową.

Daje sobie uciąć moje przyrodzenie, że gaz w Ti-VCT nie ma absolutniej bardziej negatywnego czy jakiego sobie ktokolwiek wymyśli innego... wpływu aniżeli w zwykłym 1.6 (mowa o 4 generacji!). Zmienne fazy rozrządu nic kompletnie w kwestii zasilania gazem nie zmieniają. Tego akurat jestem w 100% pewien, bo byłoby to nielogiczne. Zmienny kąt powoduje zmienną dawkę wtrysku, na co instalacja IV GEN jest absolutnie przygotowana.

Napisz co spowodowało, że zdecydowałeś się właśnie na taki zestaw

---------- Post dodany o 18:16 ---------- Poprzedni post był z 18:10 ----------

No tak, ale równocześnie zmieniają się momenty otwarcia i zamknięcia zaworu (pozycja wałków), czym także steruje Ti-VCT - chodzi o to, by sterowanie kątami było odpowiednio skorelowane z wtryskiem.
Chodzi min. o to, czy 1.6 Ti-VCT na gazie nie zmienia się w 1.6 na gazie ?

Zapach gazu ustał na drugi dzień.
Zestaw ten dobrał mi gazownik, ja wahałem się między Stagiem a BRC, ale BRC według niego godne polecenia ale te ciut wcześniejsze, natomiast te najnowsze nie są już tak dobre jak tamte starsze. Oczywiście na moje życzenie mógł mi zamontować BRC, ponieważ montują je dla salonu Hyundaia ale zdałem się na jego zdanie i zostałem przy Stagu.
Co do zmiennych faz pytałem również o to, twierdzi, że nie ma to znaczenia.

Tak z ciekawości - ile kosztowała Cię opisywana instalacja?
Zastanawiam się nad gazem do swojego Ti-VCT.

2300 zł bez lubryfikacji.

Odświeżę trochę temat.
Jak na razie nie ma większych problemów, po za tym że muszę podjechać do regulacji butli i wskaźników poziomu gazu.
Butla 48l a wchodzi mi około 34l, no i diody nie wskazują tak jak powinny poziom gazu.
Spalanie około 11-11,5 tylko i wyłącznie miasto więc tragedii nie ma.
Pozdrawiam.

Co do pojemności butli to dystrybutor nabija do 80% pojemności nominalnej. Ale Tobie wchodzi trochę mniej. Ja mam butlę 45l i z reguły wchodzi 36. Co do wskaźnika poziomu gazu to on zawsze jest orientacyjny i nigdy się nie uda doskonale wystroić, ale poprawić zawsze można. Z czasem nauczysz się jeździć na licznik.Udanej eksploatacji!

Do mojej foki, zbiornik 42 l potrafi zmieścić ok. 37 l. Ale częściej "odbija" przy 36
Myślę, że w Twoim przypadku (45l) 37-38 powinien przyjmować bez protestu.

---------- Post dodany o 07:04 ---------- Poprzedni post był z 07:03 ----------

Rezerwa na wskaźniku diodowym pozwala przejechać jeszcze ok. 140 km, więc wskazania baaaardzo orientacyjne.

ale czy któryś wskaźnik gazowy jest dokładny? bo ja takiego nie widziaelm

Trudno wysterować tak wskaźnik żeby idealnie Ci pokazywał gdyż w sterowniku ustalasz poziomy napięć odbieranych z poziomu pływaka w butli, przede wszystkim musiałbyś:

1) napełnić butle na max i od razu odczytać wskazanie napięcia
2) opróżnić butlę do zera i odczytać wskazanie napięcia

No i wyliczyć na podziałce 3 poziomy napięć które wychodzą liniowo pomiędzy tymi wcześniej dwoma określonymi, bo 1 najniższy to rezerwa czyli miganie (bynajmniej u mnie), no i 4 święcace diody na stałe - czyli łącznie 5, dlatego ja wskaźnik od poziomu butli zrobiłem sobie jako wskazanie sondy lambda. I tak wiem ile przejeżdżam na butli. : P

No tak już teraz to wiem, oczytałem się trochę na temat tych magicznych wskaźników, jeżdżę na licznik więc głownie chodzi mi o to aby przestawić delikatnie butle bo wchodzi 34l a butla jest 48l.
Na razie i tak odpuszczam, może po nowym roku podskoczę, tak jak pisałem nic złego się nie dzieje. Co do tego wskaźnika, to muszę przyznać, że to mój pierwszy samochód który zgazowałem, poprzednio miałem już zgazowanego i tam podziałka działała dosyć solidnie.
Pozdrawiam.

Odświeżam temat ...
Jak wam się sprawują zagazowane foczki z 1.6 Ti-VCT ? Jakieś spostrzeżenia, problemy z instalacjami podczas użytkowania?
Sam się zastanawiam nad założeniem gazu u siebie i z tego co mi zaproponowano to instalacja BRC Sequent24 lub zestaw Stag 300 ISA2, Hana H2000, AC R01 z elektrozaworem, filtr CZAJA FL-03 lub Certools F779C Glass Fiberale, ale im więcej się zagłębiam w temat tym większy mętlik w głowie :)

Zawory na gazie zawsze będą się szybciej wypalać niż na benzynie. Kwestia jak szybko zależy od instalacji. Jeśli instalacja jest dobrana prawidłowo i dobrze zamontowana, wystrojona przejedziesz 100 tys bez problemów (co 30 tys sprawdzanie luzów i ew regulacja). Po 100 tys jest duże prawdopodobieństwo (raczej na pewno) że nie uda się wyregulować zaworów bez remontu głowicy. Remontujesz i jeździsz kolejne 100 tys.
Instalacja zwróci się po 30 tys, odpowiedz sobie na pytanie ile przejedziesz tym autem.

Witam,
ponieważ przed focusem jeździłem Fiatem punto 1 w gazie i nie miałem z nim żadnych kłopotów, zastanawiam się nad założeniem gazu do foki Gaz założyłem w dobrym zakładzie 50 km od Poznania. nie dawno napisałem maila z prośbą o ofertę na instalację gazową i o to co mi gazownik odpisał.

"zdecydowanie polecamy montaz instalacji skladajacej sie tylko i wylacznie z elementow BRC. koszt to 2650zł. cena jest ze zbiornikiem w miejsce kola zapasowego, dwa lata gwarancji bez okreslenia limitu kilometrow, system gwarancji krajowej ( mozna usuwac usterki, na gwarancji we wszystkich zrzeszonych warszatatach w sieci BRC na terenie kraju, bezplatnie ), centralka w kabinie bedzie pokazywac ilosc gazu w zbiorniku. nalezy pamietac jedna wazna rzecz, otoz pana auto ma mechaniczna regulacje zaworow i dlatego nalezy zamontowac dodatkowy system lubryfikacji( 220zl dodatkowo.
dla stałego klienta proponuje auto zastępcze na czas montażu w cenie)"
Co sądzicie o tej ofercie, o co mam jeszcze zapytać?
Z góry dzięki za odpowiedź
pozdrawiam Radek

Znajdź lepszego instalatora.