Focus RS - silnik - kilka pytań przed swapem
 

Witam.

Pozwolę sobie założyć wątek jako, że przymierzam się do szczepu Zeteca RS do tylnonapędowego Forda i będę potrzebował Waszej pomocy.
Pytania mogą się może wydawać idiotyczne, ale liczę jednak na rady i podpowiedzi. Ewentualnie jeśli jakiś właściciel Focusa mk1 RS byłby skłonny do pomocy, zrobienia czasem kilku zdjęć to będę zobowiązany.
Na wstępie pytanko o dolot i węże.

1. Czy kolektor dolotowy w RS to jest to samo co w blacktop 1.8 i 2.0?

2. Czy przepustnica w RS jest takiej samej średnicy jak w zwykłym 2.0?

3. Co powinno być podłączone do króćców zaznaczonych strzałkami (jedno wejście odłamane)?

http://i125.photobucket.com/albums/p...psnrtgjabj.jpg


4. Do czego podpięta jest rurka zaznaczona strzałkami na drugiej fotce? Czy to idzie do zbiorniczka wyrównawczego?

http://i125.photobucket.com/albums/p...pse9cv7dih.jpg

5. Czy pompa wspomy na tej fotce jest od 1.6? Czy oryginalnie pompa jest taka sama jak w ST170?

6. Jakie jest nominalne doładowanie turbo w Focusie Mk1 RS?

7. Łozysko pilotujące wałka skrzyni (to wchodzące w tył wału korbowego) Czy jest takie same jak w innych Zetec'ach? Może ktoś zna nr Finis?

Z góry dzięki za pomoc.

1 - prawie to samo, ma więcej króćców
2 - nie, RS ma przepustnicę z jakiegoś Scorpio. Polem dużą przepustnicę z FCM, robi robotę w tym silniku
6 - 0.8~0.9 bara

pytanie jeszcze mam o pompę wody
Czy pompy w ST170 i w RS są takie same? Obracają się w tym samym kierunku?
Zauważyłem, że koło pasowe pompy w RS ma 95mm średnicy a w ST170 ma 105mm.
Ktoś wie, dlaczego taka różnica?

W RSie występowały 2 kółka od pompy wody - standardowe jak w zwykłym 2.0 i mniejsze na rynki europy południowej (np. Włochy). To mniejsze kółko powoduje, że pompa kręci się szybciej.
Pompa z RSa jest ciut większa, ale jej mocowania pasują do każdego wolnossącego 1.8/2.0. Można ją założyć do dowolnego 1.8 115KM/2.0 130KM lub do RSa założyć pompę z 1.8/2.0.

Podłączam sie pod temat , z mechanika sobie poradzę ale z elektryka bedzie problem , słabo sie na tym znam :( jak wyglada kwestia swapa silnika od RSa do stka , załóżmy mam silnik , skrzynie biegów , wiązkę z kopem sterującym i liczniki stacyjka to jest to plug&play ?
Czy esp bedzie działać ?
Czy kierownica i poduszki mogą zostać z st czy trzeba coś rzeźbić ?
Czy wiązka z komory silnika RSa da sie bez problemu połączyć ze skrzynka bezpieczników w st ?

Z góry dziękuje za podpowiedzi

w RSie nie było ESP

Resztę pytaj Seboludka, on wsadził silnik z RSa do zwykłej budy

pytanie mam kolejne, obrazkowe.

Po prawej stronie w głowicy z przodu, tuż nad alternatorem jest czujnik 2 pinowy.
Czy to jest czujnik temperatury wody dający info do kompa?
Wychodzą z niego kable (chyba) brązowy i czarny. Ktoś wie, który jest do czego? Czy to nie ma znaczenia?
http://i125.photobucket.com/albums/p...psbmlcy2co.jpg

To jest termopara dla odczytu temperatury z glowicy. Wyswietla sygnal 0-5V dla licznika i prawdopodobnie aktywuje wentylator - tego nie sprawdzilem. Mozna to zastapic czujnikiem w obudowie termostatu tak jak to jest w Cougar i Mondeo i wtedy nie trzeba korzystac z tego czujnika w glowicy CHT sensor.

Pzdr

ok, dzięki wielkie za info.