okej, dzięki za info. Skupiam się w takim razie na zmianie dmuchawy :)

Chip 1.6 tdci 90 km
 

Witam

Panowie, pytanko czy mozna przerzucic wirus z jednej foki do drugiej przy tym samym silniku? czy mimo tego i tak jest ryzyko ze cos może nie grać tzn. np rożne stany turbo i padnie czy ewentualnie wtrysków?

Jak to sobie fizycznie wyobrażasz?

No niewiem :) zgrywam to co mam na chwile obecną dla zabezpieczenia, podjezdza drugi pacjent zapisuje jego ustawienia i wrzucam do swojego.. przejdzie cos takiego?

...uziemisz auto.

I jeśli starego softa nie zgrasz przed eksperymentem to jesteś w [dupablada]

A czym to zgrywasz ?
Autko ma to samo wyposażenie ? np tempomat ?

Niby ta sama wersja silnika i wyposażenie silver X, mam elma przerobionego wiec będzie czym zgrać tylko czy to zadziala? no i gdzieś obiło mi się o uszy że musi być ta sama wersja softu. Gdzie mogę ten soft sprawdzić?

A jakim programem chcesz to przerzucić?

Myślałem nad elmconfig - tym chyba da rade? Ewentualnie proszę o pomoc czy można to przerzucić?
Ponawiam pytanie, gdzie sprawdzić soft czy jest identyczny?

Nikt nie pomoże? Jak sprawdzić tą wersje softu czy jest taka sama?

Kolega niech się jeszcze poduczy z ELMConfiga skoro ma problemy sprawdzić nim soft.

W międzyczasie może się dowie co może wypalić nie tak, co spowoduje uziemienie auta.
Jest w tym m. in. ten sam softwarowy problem, który skutecznie utrudnia przeprowadzenie swapa na inną jednostkę w mk2. Powiem że jakbyś miał nawet te same numery softów nie ratuje sprawy.

Na sam koniec to że ktoś "wrzucił" program czy to z inną mocą, czy to bez DPF do jakiegoś tam auta - nie oznacza to że wrzucił go bezpośrednio ot tak. Proces polega na tym że pobiera się aktualny soft z auta, obrabia się tylko część kodu, czyli wkleja to co trzeba z innego softu (np. brak DPF), czy tam mapy, kompiluje i dopiero wtedy wgrywa. Bezpośrednie przerzucanie z auta do auta działa tylko na customowych ECU typu Ecumaster, VEMS...


PS: Autor ELMConfiga nie daje żadnych gwarancji na powodzenie przy wgrywaniu softu (nawet jakbyś swój ten sam własny wgrywał). Jak coś klęknie, np. zwiecha laptopa czy rozładowanie to mamy z auta warzywo. Z VID-blokami można sobie jeszcze poeksperymentować.

Dzieki za rade. Foke mam od 3 miesięcy i myslałem że to będzie prostsza operacja. Z elmconfig mam doczynienia od miecha i myślałem że z małą pomocą to ogarne.. :( Trudno 90 będzie musiała mi na razie wystarczyć...

Ps. Możecie mi jednak zdradzić tą tajemnice gdzie ten soft sprawdzić?

A jak by przełożyć Ecu?

No dobra. Ale jeżeli sie okaże że sodt jest ten sam i mam juz taką samą foke ktora ma zmienione co trzeba (gotowca) i mam pewnego lapka (bateria, system), dzialającego ELMA-kabel i ELMConfiga ktory tez śmiga. Dla zabezpieczenia zgrywam orginalny SOFT i próbuje wgrać gotowca i nie będzie jakiejś lipy przy wgrywaniu no to chyba za działa??

Ewentualnie gdyby coś poszło nie tak to wystarczy wgrać orginalny SOFT i będzie jak było. Jeżeli to jest jakoś bardziej skomplikowane to proszę o wyjaśnienie.

Przy chipie wystarczy wgrać nowy SOFT czy jeszcze sa potrzebne jakieś dodatkow modyfikacje ELMEM?

Teoretycznie w razie niepowodzenia powinno pójść wgranie starego softu.

A praktycznie nie ruszy bo:
-VIN jest wpisany w SOFT i musi być zgodny z tym w GEM,
-immobiliser,
-adresacja komórek wejść/wyjść pod mikroprocki (wystarczy że w środku siedzi jakiś mikroprocek z delikatnie inną nazwą np. będzie mieć końcówkę "A"),

Z tym ostatnim to nawet Heko miał kiedyś problem jak wymieniali w jakiejś foce PCM na nowy i klonowali cały soft. Skończyło się to koniecznością przelutowania jakiś scalaków ze starego PCM. Co ciekawe stary i nowy PCM miały identyczne numery.

A nawet jeśliby udało się wszystkie powyższe problemy przeskoczyć to po skopiowaniu softu mogą się pojawić na wykresie z hamowni sinusoidy i dziwne górki. Często przekopiowaną samą mapę trzeba poprawić i w rezultacie dopiero po kilku hamowaniach auto opuszcza tunera.

Na sam koniec do zmiany softów w przypadku Fordów nadaje się IDS, gdzie jest małe ryzyko niepowodzenia, a sam proces trwa z dwie minutki. ELMem poleci z minimum 20 minut, (zgrywanie trwa jeszcze dłużej).

Poczytaj to:

http://blog.chomiak.pl/2016/05/29/ko...ord-focus-mk2/

Wielkie dzęki Falcon :)

Przeciez zrobienie Chipa i Grzeska nie kosztuje majatku, a efekt pewnie zalezy od stany jednostki napedowej. Dlatego zaczalbym od pomiarow na hamowni i dopiero podjecie decyzji co dalej.
U mnie przy tym silniku i doswiadczeniu Heko wyszlo blisko 130 KM i 282 Nm, turbosprezarke mam zwykla a po lifcie chyba byla ze zmienna wiec efekt z momentem powinien byc jeszcze lepszy.

A czy przypadkiem turbo ze zmienną geometrią nie było przy 109 konnych?
A propo hamowni i prefesionalnym chipie to troche daleko mam do Krakowa a to i dzień wolny musi być więc jest trochę zachodu.
No dobra a przyjmijmy ze wrzucilem sobie wirusa z 90 na 130 i wszystko cacy dziala ale mam w gorszym stanie turbo i wtryski itd. To chyba przy normalnej jeździe chip nie będzie miał wplywu na działanie tych podzespołów? mimo że będe miał wszystko w gorszym stanie niż osoba z hamowni? jakies wady, niedoskonałości czy szybsze zuŻycie będzie miało wpływ gwy w pełni wykorzystam ten chip? tzn przy tej jezdzie z wyższej granicy? Poprawcie mnie jeśli sie myle

Firma ECUPROJECT Wrocław.
1.6 tdci 90.
Seria 101 km, po chipie 129 km.
Byłoby więcej, ale turbo dziwnie ładuje.
Jak na razie przez miesiąc przejechanie 7 tys.km i ok.

W związku z tym, że tam trochę zarósł mchem i pajączynami no i wiem, że ten silniki jakoś nie jest za bardzo popularny, postanowiłem go delikatnie ruszyć i może czegoś się dowiedzieć.
Jak ogólnie oceniacie ten nowy silnik 1,5TDCI przed i po chipsie? Mój brat się zastanawia nad zakupem nowej foczki. Ja go cisnę na 1.5EB ale on raczej dieselowy jest. Na 2.0TDCi trochę szkoda kasy i padłoby na 1.5 TDCI - tylko brałby 95KM Tit (+jakieś dodatki) i najpierw wgrałby soft na 120KM - bez sensu kupować mocniejszą wersje jak one chyba się różnią softem tak jak 1.5EB (150KM) vs 1.5EB (182KM). W tej chwili jeździ Foką mk2 (przed lift) 1.8 TDCi (115 km) - czy różnice w osiągach i potencjale są lepsze w nowym silniku w stosunku do 1.8TDCI czy to będzie podobne?

Na sąsiednim forum widziałem jakiś wykres od Grześka (TuneForce) i osiągi po chipsie w tym silniku są w ok. 135-139KM/ 360-390Nm czyli ok. 15-18KM w stosunku do wersji (120KM) i ok. 100Nm więcej. To chyba czuć. Mój brat raczej wyścigowcem nie jest więc ten silnik w przedziale 80-150 km/h chyba nie byłby za bardzo przęciążony zachowując swój umiar w spalaniu?

135KM to w sumie max, niutek raczej bardziej 350 :)
obojętne którą wersje kupisz :)
będzie troszkę lepiej niż 1.8tdci przed chipem

Dzięki za info [piwo] to w sumie też nie jest źle :)

Przejechanie już 33 tys.km sprawuje się bez zarzutów.

1.6tdci 90KM
wtryski ze 110KM
Turbo hybryda z mondeo 2.0tdci
IC i takie tam :)


https://images82.fotosik.pl/395/c4fcc7c3cfc4ef09med.jpg

...turbo było seryjne z 2.0TDCI 163hp ;)

koordynator czuwa :D

hehe :P

kawał dobrej roboty Grześka na koniec, ciężko mi się coś wypowiedzieć bo za wiele nie pojeździłem, ale myśle, że tedeiki moge ganiać :p

no i nie oceniona wiedza MichalST, który dzielnie odbieral telefony na wakacjach z moimi pytaniami :D

Fajny płaski Nm :)