TDDI rozrząd wymiana
Przyszła pora na wymianę rozrządu w moim Focusie TDDI. Byłem w posiadaniu aparatu Zorka 5, więc zrobiłem parę zdjęć, a następnie przygotowałem manual. Zaznaczam, że wymianę rozrządu wykonywałem po raz pierwszy, więc nie mogę zagwarantować, że wszystko co pokazuję jest wykonane właściwie. W każdym bądź razie auto po wymianie rozrządu jak na razie jeździ bezproblemowo.
na zdjęciu pasek rozrządu Contitech, napinacz INA, w rzeczywistości SKF oraz nowa śruba mocująca koło wałka rozrządu https://lh4.googleusercontent.com/-b...o/DSCF4527.JPG do wymiany potrzebne jest kilka specyficznych narzędzi 1.blokada wału korbowego 2.płaskownik o grubości mniej więcej 3,5 mm do zablokowania wałka rozrządu 3.ściągacz koła wałka rozrządu 4.przyrząd blokujący koło wałka rozrządu podczas dokręcania śruby do pełni szczęścia brakuje blokady koła zamachowego, niestety ja jej nie posiadałem https://lh3.googleusercontent.com/-U...o/DSCF4528.JPG prace rozpoczynamy od demontażu pokrywy intercoolera i samego intercoolera z rurami dolotu 1.wkręty mocujące pokrywę 2.śruby 8mm mocujące intercooler 3.opaski zaciskowe 4.śruby 10mm mocujące rury dolotu https://lh4.googleusercontent.com/-d...o/DSCF4529.JPG przed wyjęciem intercoolera trzeba odłączyć czujnik temperatury zasysanego powietrza https://lh6.googleusercontent.com/-o...o/DSCF4530.JPG po odkręceniu trzech śrub 10mm możemy zdjąć pokrywę rozrządu i mamy dostęp do wałka rozrządu https://lh6.googleusercontent.com/-r...o/DSCF4531.JPG następnym krokiem jest usunięcie zbiorniczka wyrównawczego, jest on mocowany śrubą 10mm oraz zatrzaskiem na kielichu amortyzatora. Gdy zbiornik jest luźny nie odłączając węży odchylamy go i w ten sposób mamy dostęp do rozrządu https://lh3.googleusercontent.com/-C...o/DSCF4533.JPG https://lh5.googleusercontent.com/-Y...o/DSCF4534.JPG https://lh4.googleusercontent.com/-X...o/DSCF4535.JPG by móc zdjąć pokrywę rozrządu trzeba usunąć prawą poduszkę silnika mocowaną śrubami na klucz 15mm i nakrętkami na klucz 18mm. Przed wymontowaniem poduszki konieczne jest podparcie silnika w innym miejscu. Najprościej jest podłożyć coś pod miskę olejową, jednak ja zdecydowałem się na wykonanie prostego przyrządu do podwieszenia silnika. W ten sposób uniknąłem ewentualnego wgięcia miski, co może skutkować problemami z ciśnieniem oleju https://lh6.googleusercontent.com/-4...o/DSCF4536.JPG https://lh3.googleusercontent.com/-F...o/DSCF4537.JPG pozostaje wykręcenie jednej szpilki mocującej poduszkę silnika oraz odkręcenie 4 śrub mocujących pokrywę rozrządu. Szpilkę wykręciłem nasadką sześciokątną 8mm https://lh3.googleusercontent.com/-X...o/DSCF4540.JPG w tym momencie mamy widoczny rozrząd https://lh3.googleusercontent.com/-G...o/DSCF4542.JPG podczas wymiany rozrządu powinno się zablokować wał korbowy i wałek rozrządu, w tym celu wykonujemy kolejne czynności. Najpierw ściągamy pasek wieloklinowy, przy użyciu klucza 15mm luzując napięcie napinacza https://lh3.googleusercontent.com/-_...o/DSCF4550.JPG po demontażu paska odkręcamy wałek napędowy alternatora, który zasłania miejsce montażu blokady wału korbowego https://lh4.googleusercontent.com/-i...o/DSCF4554.JPG wałek napędowy alternatora w całej okazałości https://lh6.googleusercontent.com/-_...o/DSCF4556.JPG strzałka wskazuje kierunek wkręcania blokady wału korbowego. Otwór jest zaślepiony śrubą 10mm, która musimy wykręcić. Dojście jest bardzo kiepskie, nieodzowna jest nasadka z przedłużką https://lh6.googleusercontent.com/-F...o/DSCF4555.JPG przed zamontowaniem blokad ustawiamy wał korbowy tuż przed górnym martwym punktem na pierwszym cylindrze, w tym celu obracamy kołem pasowym wału korbowego w prawo https://lh4.googleusercontent.com/-l...o/DSCF4557.JPG nacięcie z tyłu wałka rozrządu ustawiamy tuż przed poziomym położeniem https://lh4.googleusercontent.com/-p...o/DSCF4558.JPG teraz wkręcamy blokadę wału korbowego w blok silnika https://lh5.googleusercontent.com/-L...o/DSCF4560.JPG gdy blokada wału jest już na swoim miejscu, kręcimy kołem pasowym w prawo kilkanaście stopni, aż wyczujemy, że wał korbowy oparł się o wkręconą blokadę. W tym momencie nacięcie na wałku rozrządu powinno być idealnie równoległe z krawędzią głowicy silnika. Jeśli wszystko jest jak należy, można zamontować płaskownik, który z kolei zablokuje wałek rozrządu. https://lh3.googleusercontent.com/-q...o/DSCF4566.JPG mając zablokowane wał korbowy oraz wałek rozrządu przystępujemy do wymiany paska oraz napinacza. Najpierw śrubę napinacza luzujemy kluczem 15mm, a następnie przekręcamy napinacz zgodnie z zegarem w prawo luzując pasek rozrządu. https://lh3.googleusercontent.com/-s...o/DSCF4567.JPG tak wygląda stary pasek i napinacz, na zdjęciu zaznaczyłem miejsce naderwania paska, które w przyszłości mogło zakończyć się zerwaniem. Napinacz wyglądał o wiele lepiej, zamontowane w nim japońskie łożysko KOYO kręciło się gładko i bez oporów https://lh3.googleusercontent.com/-y...o/DSCF4568.JPG procedura serwisowa przewiduje demontaż koła wałka rozrządu, jest ono zamontowane na stożku i nie ma klina, informacja ta co bardziej wrażliwym może zjeżyć włos na głowie. Do zdjęcia koła użyłem wystruganego osobiście ściągacza https://lh4.googleusercontent.com/-F...o/DSCF4573.JPG https://lh6.googleusercontent.com/-Q...o/DSCF4574.JPG https://lh4.googleusercontent.com/-_...o/DSCF4575.JPG koło wałka rozrządu powinno mieć oznaczenie AC, jeśli jest starsza wersja AB należy koło wymienić na typ AC https://lh6.googleusercontent.com/-k...o/DSCF4576.JPG no to teraz jedziemy w drugą stronę, czyli montujemy wszystko w odwrotnej kolejności. Zakładamy z powrotem koło wałka rozrządu z nową śrubą, do tego nowy napinacz. Obie części dokręcamy lekko, mają się one swobodnie obracać. https://lh5.googleusercontent.com/-p...o/DSCF4579.JPG zakładamy nowy pasek rozrządu, zaczynając od nałożenia go na koło pompy wtryskowej, a następnie na koło wałka rozrządu. Następnie używając imbusa 8mm naciągamy napinacz przeciwnie do zegara, aż kwadratowy wskaźnik pokryje się z kwadratowym wycięciem w zewnętrznej blasze. Gdy napinacz jest już ustawiony dokręcamy śrubę momentem 50 Nm. https://lh4.googleusercontent.com/-r...o/DSCF4580.JPG pozostaje dokręcenie koła wałka rozrządu, postępujemy tu podobnie jak w przypadku napinacza, używając dorobionej blokady kontrujemy koło w lewo, równocześnie dokręcając śrubę momentem 50Nm. https://lh4.googleusercontent.com/-p...o/DSCF4581.JPG widok na zamontowany rozrząd https://lh6.googleusercontent.com/-S...o/DSCF4582.JPG po zamontowaniu rozrządu sprawdzamy "na sucho" poprawność działania, w tym celu demontujemy blokadę wału korbowego oraz płaskownik blokujący wałek rozrządu, następnie ręcznie wykonujemy kilka obrotów wału korbowego https://lh3.googleusercontent.com/-1...o/DSCF4586.JPG ponownie montujemy obie blokady w taki sam sposób jak poprzednio, i sprawdzamy prawidłowość ustawienia rozrządu. U mnie wszystko się zgadzało, wcześniej wykonane znaki na kołach pasowych pokryły się ze znakami na obudowie, także znaki na napinaczu się idealnie pokrywają. https://lh5.googleusercontent.com/-q...o/DSCF4587.JPG Pozostaje wykręcenie z silnika obu blokad i zamontowanie na swoje miejsce wykręconych wcześniej podzespołów, tj. pokrywę rozrządu, poduszkę silnika, zbiornik wyrównawczy, wałek napędowy alternatora, pokrywę zaworów, intercooler z czujnikiem temperatury oraz pokrywę intercoolera. Pokrywa rozrządu powinna mieć wykonane nacięcie zapobiegające ocieraniu się paska o obudowę https://lh5.googleusercontent.com/-t...o/DSCF4727.JPG https://lh3.googleusercontent.com/-v...o/DSCF4735.JPG https://lh5.googleusercontent.com/-E...o/DSCF4588.JPG https://lh5.googleusercontent.com/-2...o/DSCF4589.JPG by ułatwić sobie montaż paska wieloklinowego odkręciłem prawe przednie koło i nadkole https://lh6.googleusercontent.com/-W...o/DSCF4592.JPG https://lh4.googleusercontent.com/-m...o/DSCF4599.JPG Pierwsze uruchomienie silnika wykonywałem z duszą na ramieniu, ale obyło się bez niespodzianek, silnik pracuje równo, ma dobrą dynamikę, więc wymianę rozrządu mogę uznać za udaną! |
Też u siebie wymieniałem, osobiście bez podwieszania motoru dałem od spodu żabę.
Żadnych blokad nie stosowałem :D |
Przy wymianie rozrządu warto jednak zadbać o zablokowanie kół lub chociaż takie ustawienie wału żeby nie był pod ciśnieniem kompresji. Ja miałem taki przypadek przy drugiej samodzielnej wymianie, że jak rozpiąłem rozrząd to jedno koło mi się samoistnie obłociło w wyniku właśnie kompresji na tłokach. Dobrze, że zrobiłem znaczniki na kołach i obudowie silnika to łatwo to skorygowałem. Warto pokręcić kołem pasowym przed zaznaczeniem i zdjęciem paska rozrządu. Aby ustawić wał tak by nie było niespodzianek związanych z kompresją.
|
Witam,
Rowniez jestem przed wymiana rozrzadu i jeden znajomy mechanik powiedzial mi ze za 650 zeta (w tym czesci) mi to zrobi. Uwazam ze troche duzo osobiscie i sam chce sie za to zabrac. Skad wiadomo w jakim polozeniu ustawic wal zeby nie bylo problemow z kompresja ? Czy bez blokowania kol wykonujac znaczniki na kolach mamy pewnosc ze sie nic nie stanie ? oczywiscie po wymianie rozrzadu pokrecilbym kolem na sucho pare obrotow zeby sprawdzic czy znaczniki sie pokrywaja ? jak ktos jakas rada dobra sluzy bede wdzieczny, uwazam ze 400 piechota nie chodzi... pozdro |
Cytat:
|
Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 20:35. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.