Brak hamulców, twardy pedał
 

Witam, Koledzy potrzebuję pomocy. Dziś rano okazało się że nie mam hamulców, pedał jest bardzo twardy i w czasie jazdy ledwo co hamuje. Co to mogło paść, nie palą się żadne kontrolki.

Jak z poziomem płynu ? - może stary płyn i jest w nim woda ?

Auko ma 6lat, od niedawna jest u mnie. Płyn nie zmieniałem, stan jest. Postało z godz. odpaliłem, troche pogniotłem i puściło. Nie wiem co to mogło być i czy się nie powtórzy?

Miałem dzisiaj coś podobnego. Dojeżdżałem do skrzyżowania, a tu hamulce ledwie co hamują. Podpompowalem trochę i po paru metrach był już normalny. Może czas płyn wymienić?

Podobno może to być wina: serwa, pompy vacum, przewodu miedzy pompą vacum, a serwem wraz z tym zaworkiem zwrotnym?

U mnie dziś na -24 na początku faktycznie troszkę stwardniały pedał, myślałem że też problem z hamulcami ale jak wcisnąłem to okazało się że hamuje jak zwykle. Przy tych temperaturach to niestety jest jak jest, mi np. dziś zbuntowały się jedne drzwi przy zamykaniu z centralnego. No nie chciały się zamknąć i koniec. A jak wróciłem po 2 godzinach to już zamykały się normalnie. ^^'

Właśnie, obawiam się tego, żeby w czasie jazdy nagle nie przestał działać.

Ja tak miałem w moim i vacum pompa do wymiany ;)

Po tych mrozach trzeba będzie zobaczyć co tam jest nie tak. Zawsze jest jeszcze działający ręczny:)

Ale mi w mrozy normalnie działa pedał hamulca ;)

Można samemu zdiagnozować/spr. czy p.vacum pada?

Nie wiem jak w MK2 , ale w moim wystarczyło wypiąć wężyk od vacum i sprawdzić czy daje ciśnienie powietrza .

Dzięki. Zauważyłem jeszcze jedną rzecz. Wydaje mi się jeszcze, że z pod maski dobiegał dźwięk, podobny do cykania. Ale nie wiem czy to z mrozu, czy coś związane z hamulcami.

To już nie wiem .

U mnie jedynym efektem tego, że jest taki mróz to i pedał od sprzęgła oraz hamulca chodziły z większym oporem i zdecydowanie wolniej wracały do położenia neutralnego po puszczeniu. No i wspomaganie wymagało ciut większej siły na początku. Natomiast wszystko ustępowało kiedy silnik się już rozgrzał, czyli po przejechaniu kilku km.

Dziś rano niestety problem się powtórzył. Twardy pedał hamulca, cykanie z lewej strony pod maską.

daj znac jak sprawdzisz pompke i zaworek..choc gdyby to byla pompka to moc silnika mogla by nie byc osiagana...jesli masz podcisnieniowe sterowanie turbo.

również spotkałem się z owa przypadłością dojazd do skrzyżowania wciskam hamulec a on jedzie dalej dwa razy już mi się tak zdarzylo. Czytałem gdzieś że wpływ na to może mieć owy zaworek zwrotny plus stary płyn hamulcowy(ze względu na duża zawartość wody). Koszt z tego co pamiętam 20 zeta za 0,5 litra płynu (w zupełności starczy). Po wymianie jak ręką odjął. śmigam już rok i zero problemów nawet w dużych mrozach.

Dziś rano wszystko grało, więc pompki nie spr. Turbo nie wiem czy jest sterowane podciśnieniem. Wydaje mi się że to będzie problem z tym zaworkiem, choć zwierzchu nie widać nieszczelności. W jaki sposób stary płyn hamulcowy może powodować blokowanie?

płyn hamulcowy jest mocno higroskopijny powoduje to że z biegiem czasu wchłania wilgoć z otoczenia. Skutek - w ujemnych temperaturach może zamarzać (blokowanie tłoczka). Powinno się go wymieniać co jakiś czas.

ale plyn chlonie wode po to aby wlasnie hamulce nie zamarzały ;)
jesli nikt ci nie naleje wody do zbiorniczka to plyn nie zamarznie.

stary plyn to tylko zanieczyszczenia i opilki w ukladzie a w tym przypadku chodzi o wspomaganie hamulca.

czyli witajcie w klubie też takie coś miałem ale pocheblowałem i zadziałało widocznie w fordach tak ma być[screwy]

Cześć

Też to miałem losowo jak były mrozy większe.
Dwóch mechaników się nad tym głowiło, ale po wymianie płynu hamulcowego i przesmarowaniu zacisków nic nie pomogło.
Serwo działa, pompa też działa, przewód pomiędzy serwem i pompą też jest drożny.

Prawdopodobnie jest to problem taki jak w akcji serwisowej czyli "kłopoty z otwieraniem się zaworu zwrotnego w pompie podciśnienia układu hamulcowego podczas rozruchu w niskich temp.- Focus II, C-Max, S-Max i Galaxy (od 08.2005 do 12.2006 r.)"

Co prawda po sprawdzeniu mój się nie kwalifikuje na tą akcję serwisową, ale mechanik powiedział, że na 99% to jest to.

Czyli chodzi o ten zaworek na przewodzie, między vacum a serwem, czy w samej pompie vacum?

no dobra, ale jak Ford to naprawia w ramach tej akcji?
wiadomo cos?

Sprawdź przewód podciśnienia do serwa. Jak wyłączysz silnik, to wtedy takie zjawisko powinno występować.