ESP założone!
 

ESP ma i ja!!!

Zainspirowany wątkiem http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=69647 , czerpiąc informacje z http://ffclub.ru/topic/117720 , ale przede wszystkim dzięki koledze DOCENTO z fordclubpolska, mam od 2 tygodni ESP w moim focusie.

Co trzeba zrobić, aby założyć ESP w FF2 przed FL (linki do fotek z rosyjskiego forum):

1. wymiana pompy ABS na pompę ABS+ESP (w skrócie pompa ESP, ozn. 3М51-2С405), wtyczka do nowej pompy jest inna niż ta od pompy ABSu, więc trzeba zdobyć pompę ESP wraz z wtyczką (uchwyt mocujący jest chyba ten sam)
tak wygląda pompa ESP: http://css.ffclub.ru/forum/uploads/p...1250702879.jpg
i obok siebie pompa ESP i pompa ABS (ESP jest ma kwadratowy dekiel) http://i049.radikal.ru/0910/65/e4cb46fd3b3e.jpg
uchwyt mocujący http://css.ffclub.ru/forum/uploads/p...1256997637.jpg

2. założyć żyroskop ze wspornikiem mocującym pod fotelem pasażera (ozn. samego żyro 3M5T-14B296 Finis: 1234168)
http://css.ffclub.ru/forum/uploads/p...1250702659.jpg
miejsce mocowania pod fotelem (wkłada się do środka tej ‘podłużnicy’) http://css.ffclub.ru/forum/uploads/p...1256199354.jpg
http://media.ffclub.ru/up56320-moto_0082.jpg

3. założyć czujnik kąta skrętu kierownicy – w wersji 4-ropinowej dla samego ESP lub w wersji 6-ciopinowej dla ESP i skrętnych reflektorów AFS (Focusy ze reflektorami AFS już mają już czujnik skrętu kierownicy)
http://s53.radikal.ru/i140/0910/1f/287d2f0b43d6.jpg
http://i054.radikal.ru/0910/97/d7c727c30e83.jpg
http://css.ffclub.ru/forum/uploads/p...1258564084.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/4006/...9032ca5_XL.jpg

4. może (!) trzeba wymienić czujniki ABSu przy przednich kołach z czarnych na niebieskie (wg niektórych trzeba to robić, wg innych nie – ja wymieniłem na niebieskie)
numery FINIS: 1223620-abs 1356184-esp
a tak wyglądają http://i072.radikal.ru/1009/e6/f9fd59f1c485.jpg
http://css.ffclub.ru/forum/uploads/p...1250702570.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/3906/...342ab48_XL.jpg

5. założyć klawisz wyłącznika ESP na konsoli środkowej – ma 5 nóg, z tego 3 (odpowiadają za podświetlenie) podłączyć do odpowiednich nóg sąsiedniego klawisza włączania ogrzewania szyby
http://css.ffclub.ru/forum/uploads/p...1255725432.jpg

6. poprowadzić 8 przewodów od pompy do kabiny: 2 z zasilaniem (+12V i masa) do żyroskopu i czujnika skrętu, 2 do klawisza wyłączania ESP, 2 w ekranie (!) do wyjść sygnałowych żyroskopu i 2 do wyjść sygnałowych czujnika skrętu
ja zdobyłem razem z wtyczką pompkę, żyroskop i czujnik przy kierownicy, a dorobiłem wtyczkę do klawisza wyłączania

7. odpowietrzyć, skalibrować i zaprogramować za pomocą IDSa

schematy ESP są tu http://ifolder.ru/14235962 hasło (czyli „Пароль”) ffclub
ale wskazane jest porównać schemat z ABSem ze schematem z ESP, aby wiedzieć w które miejsce wpiąć zasilanie, can i czujniki od kół (są w innych miejscach we wtyczce pompy abs i wtyczce pompy esp).
Piny w obu wtyczkach są innych rozmiarów, więc nie da się przełożyć z jednej wtyczki do drugiej wspólnych przewodów (czyli wspomnianych zasilanie, can i czujniki od kół) tylko trzeba lutować i zaizolować (to jedyne 'druciarstwo' w porównaniu z fabrycznym)
pełne schematy są tu:http://www.focusklubpolska.pl/showthread.php?t=42204

rosyjska fotorelacja z zakładania ABS (!) i ESP: http://ffclub.ru/topic/117720/jump_600/#entry6332328

W taką pogodę jak mamy od 1.5 tygodnia, przydaje się bardzo – ESP jako takie kilka razy sprowokowałem do akcji, ale kontrolę trakcji wykorzystuję często, nawet na kopnym śniegu pomaga.

Ceny – wszystko zależy za ile zdobędzie się ‘graty’, w moim przypadku z robocizną było to ok. 1100zł (jak sprzedam starą pompę to mniej) + wycieczka do Białegostoku – wg mnie to warto (a przy okazji mam założone nowe zegary poliftingowe)

ps.
pompa esp potrafi dodatkowo:
- kontrolować ciśnienie w kołach (DDS - Deflation Detection System), a właściwie to różnicę ciśnień między kołami (poprzez porównywanie prędkości obrotowych kół, bo koło z mnijesza ilością powietrza ma mniejszą średnicę, podobnie działa to w rodzinie VW)
- błyskać awaryjnymi przy ostrym hamowaniu

zastanawiam się, czy nie skopiować też tego do FAQ, bo przeróbka konkretna [up]

skopiowac!

tu więcej osób zagląda niż do faqu
a może zrobić tak, że w faqu jest sam opis i link do dyskusji tutaj? tak jest na innych forach

OK - skopiowane do FAQ
http://www.focusklubpolska.pl/showthread.php?t=45657

A ja zrobiłbym czasami wszystko, żeby ESP wyłączyc na stałe...
Nie wiem jak u innych użytkowników, ale u mnie guzior ESP off działa tylko poniżej 40km/h...później nie ma siły żeby to chalierstwo wyłączyc...:mad:

a bezpiecznik?

[bigok]...nie pomyślałem o tym...
Generalnie to w trasie się przydaje ESP, ale jak chce trochę poszalec np. na śniegu to już lipa...

A ja bym chciał żeby poprawić w opisie linki do zdjęć bo większość (te co mają w nazwie "...") nie działa..... :(

---------- Post dodany o 17:02 ---------- Poprzedni post był z 16:57 ----------

Ciekawe czy jak się wyłącza "w komputerze" to zasada jest ta sama ?

Dla mnie nie jest problemem robić zakręt wymuszonym bokiem przy 60-65 km/h
Więcej bokiem po zakręcie nie miałem okazji jechać.

Ale jeśli ostro przegniemy pałke ESP mimo wszystko zaingeruje w najmniej odpowiednim momencie i potrafi nas wyrzucić tam gdzie nie chcemy :D

Dokładnie to miałem na myśli...Bo przez ESP elegancko wpakowałem się w zaspę...
Na dużym placu manewrowym przy dośc dużej prędkości chciałem wejśc w zakręt...co by zawęzic troszkę kąt wejścia i jechac bliżej wewnętrznej zaciągnąłem ręczny...owszem auto przez chwilkę jechało bokiem po czym brutalnie zareagowało ESP, wyprostowało auto i zamiast jechac w poślizgu bokiem w łuku wyjechało prosto w zaspę...

Ja moim do 40 km/h mogę robić co mi się żywnie podoba, ostatnio jakieś 30 zakrętów jeden po drugim bokiem i nic.

Przy wyższej prędkości zaczyna czuwać aż za bardzo i jest jak w Golfie, nie da się go całkowicie odłączyć niestety, choć i tak pozwala na bardzo dużo.

Najbardziej intryguje mnie ten fragment... Gdzie mozna zdobyc urzadzenie diagnostyczne? I jak wyglada proces programowania?

Panowie!
to jest wątek techniczny, a nie o wyższości świąt bożegonarodzenia nad wielkiejnocy! [rotfl2]
na hydeparku popiszcie jak to okropne i zabójcze są esp, abs, poduszki, pasy bezpieczeństwa :lol:

niestety nic nie pomogę, ja tylko patrzyłem
myślę, że musisz poszukać dojścia do kogoś od elektroniki w ASO i na przykład zrobić tak, że okablowanie elektryczne+montaż żyro i czujnika kierownicy, wymiana pompy i odpowietrzenie ukłądu hamulcowego zrobić samemu lub w jakimś warsztacie, a potem podjechać (z niedziałąjącym ABS ale sam układ hamulcowy będzie działał) na programowanie (przykład że można się umówić 'prywatnie' http://forum.fordclubpolska.org/show...4&postcount=22, w wątku o montażu esp w mdo mk3 też ludzie znajdują magików z IDSem )
mi akurat wszystko robił ten sam człowiek, ma on duże doświadczenie w fordach, wiele razy montował esp w mdo mk3, ale w FF2 robił to pierwszy raz

Oryginal urzadzenia (VCM) za ok 13-15 tys PLN, klon z Chin za 5 tys (mozna z Chin samemu sciagnac za 2k). Do tego klona mala uwaga - gdzie potrzebny jest kod do kodowania (Incode) klon sie wypina. Trzeba do tego soft za ok 500Euro lub czasowy dostep do E-tisa (serwer Forda). Tak wiec dla wiekszosci smiertelnikow to albo wizyta w ASO albo w zakladzie ktory ma sprzet i oprogramowanie (VCM+IDS).

Opis fajny, tylko, ze np u mnie wiazka juz jest za zaslepkami (jedna na ESP, druga na ikone wylaczenia poduszki). Tak samo wiele focusow bylo montowane z pompa do ESP, wiec lepiej jest sprawdzic zanim sie wszystko kupi.

Ogolnie - bardzo duze podziekowania za to, ze ktos sie za to w koncu zabral.

poprawiłem (nie wiem czemu system zamienił na ..., teraz mimo ... to linki działają) i dodałem kilka słów
a znajdziesz (łatwo) gdzie kończa się te przewody do klawisza esp?
ciekawe

przerzuciłem na nowo do FAQ :-)

Przerobka konkret pytanie tylko po co zamiast slepo wierzyc w glupia elektronike lepiej jezdzic z glowa i szlifowac swoje umiejetnosci.

Pytasz sie retorycznie, bo np jest wtyczka i 10cm kabla (ja nie sprawdzalem) czy chcesz sprawdzic gdzie to idzie oryginalnie?
Jak otworze zdjecia w domu (w pracy mam blokady) to Ci powiem jaka ja mam pompe.

I tak i nie. Tak, bo ludzie bezmyslnie ufaja, ze elektronika ich zawsze wyprowadzi (a jezeli nie to 50 poduszek ochroni) i jezdza niebezpieznie.
Nie, bo Ford ma jak pamietam do ESP wrzucony TC i np dla mnie brakuje tego systemu (ale odlaczanego) szczegolnie z szybkimi wyjazdami pod gorke lub na mokrym.

a czy ktoś sie orientuje jak to sie ma w mk1?

ESP było cholernie drogie i wystepowało tylko na wybranych rynkach w Europie. Foki MK1 z ESP to ze świecą szukać.

w FF1 rozwiązanie ESP może być podobne do MND mk3 -> http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=69647

"4. może (!) trzeba wymienić czujniki ABSu przy PRZEDNICH KOŁACH z czarnych na niebieskie"

A dlaczego tylko na przednich kołach? W moim aucie ABS jest na wszystkich kołach.

No zobacz w moim też, może mamy jakieś wypasione wersje? :D

jakoś ten mod nie cieszy się powodzeniem, nie zauważyłem naśladowców :(

jakby ktoś chciał, to tu jest kolejny opis montażu esp: http://focusclub.nl/forum/showthread.php?t=32251

Po co montowac co potrafi tylko hamowac :-)

Do zaprogramowania wystarczy ELMConfig i nie trzeba IDSa?
Korci mnie to ESP.

wyglada że nie trzeba IDSa, IDS bardzo ułatwia odpowietrzenie pompy ESP, ale ten Holender dał radę (poczytaj jego wątek przez translatora)

a wyprułeś już abs ze swojego potworka?

odświeżę trochę temat...
Czyli jeśli mam kostkę pod fotelem pasażera, pod kierownicą i do włącznika ESP to znaczy, że mam instalację pod ESP?? I nie trzeba będzie prowadzić przewodów od pompy do kabiny?
I muszę tylko dołożyć tylko te trzy elementy, no i oczywiście inną pompę i przede wszystkim tą wtyczkę zmienić do pompy?