Problem z DPF
 

Witam.

Wiem, że tematów o DPF było mnóstwo ale mój przypadek jest trochę inny.

Pacjent to Focus mk2 2007r 1,6 109km Aktualny przebieg 250k kupiony 6 lat temu miał 140k. Przebieg wydaje się prawdziwy.

Mianowicie auto od przynajmniej roku jeździ z błędem p2458- wiadomo standard. Błąd nie wyskakiwał na zegarach, jedynie u mechanika pod kompem. Właściwie dość często było słychać wentylator na postoju po zakończonej jeździe ale zwiększonego chwilowego spalania nigdy nie było.
Jakieś 4 miesiące temu zatankowałem samochód, ujechałem od stacji benzynowej z 1,5km pojawił się błąd "usterka układu silnika". Diagnoza brak płynu do wypalania dpf. Ok płyn zalany błąd zniknął.
Teraz jakiś miesiąc temu ruszam spod domu a tu znowu "usterka układu silnika" ale teraz już samochód stracił moc. Cóż znowu do mechanika ciągle błąd p2458 i nowy P242F. Zlecone wypalanie filtra na postoju. Wypalanie zakończyło się mniej więcej w połowie procesu niepowodzeniem. Samochód raz puścił mały niebieski dymek po czym anulował wypalanie. Jednak w samochodzie znikł P242F.

Ostatnio dla sprawdzenia jak działa ten dpf zamówiłem sobie interfejs diagnostyczny no i dzisiaj zaskoczyło mnie to co zaobserwowałem.
Mianowicie podczas podróży 60km filtr wypalał się 3 razy. Za każdym razem brak oznak w spalaniu. Poznałem jedynie w Forscanie, że temperatura w DPF wachała się między 500 a 600 stopni C. Różnica ciśnień na 3000 obrotów podczas jazdy na 4 biegu to około 11kPa.
Według FORSCANA zbiornik płynu do wypalania jest pełem. Dziwi mnie jednak parametr add_pump OFF czyżby to wskazywało, że wyłączona jest pompka od dozownika płynu? Tak samo facm_gauging Off

Da się jakoś odratować tego DPF'a?

Pozdrawiam

Czy jezeli temperatura za katalizatorem ma 500 - 600 zł oznacza to że wypala się dpf. Mam usuniętego DPF'a ale zauważyłem że w momencie gdy u mnie temperatura spalin za katalizatorem osiąga taką temperaturę to zaczyna mi kopcić.

No tyle to wiem :) dlatego też pisałem, że podczas 60 km podróży filtr próbował wypalić się 3 razy po czym różnica ciśnień na DPF była taka sama jak przed wypalaniem. Najprawdopodobniej były to nie udane próby tak jak na wymuszonym wypalaniu. I to skutkuje błędem p2458, i ten błąd chce rozwiązać, żeby się nie okazało, że pojadę 100km, a on co 15 będzie próbował się wypalić.

Ja nie twierdze ze wysoka temp. Spalin to proces wypalania tylko chciałem to potwierdzic gdyz mam podobny problem jeżdżąc po mieście nagle stojąc w korku zaczynam znikac w niebieskiej chmurze.